Аварии на море 2

Обвиняемый в непредумышленной смерти филиппинца капитан-россиянин контейнеровоза Solong на предварительном судебном заседании подтвердил свою дату рождения и имя.

СМИ Великобритании опубликовали видео, как цельнометаллический фургон с задержанным россиянином - 59-летним капитаном контейнеровоза Solong Владимиром Мотиным из Санкт-Петербурга - покидает территорию Магистратского суда (суд первой инстанции по уголовным делам - прим. 47news) портового города Халл. На коротком ролике невозможно разглядеть петербуржца, однако можно увидеть настырного английского репортёра, который пытается запихнуть объектив своей фотокамеры в крошечное окошко спецтранспорта в надежде зафиксировать задержанного гражданина РФ.

 

18 марта танкер-газовоз SM Kestrel столкнулся со стоящим на якоре балкером Diamond Star II на западной стоянке в Гибралтарском заливе.

Инцидент произошел около 1:00 ночи по местному времени, когда SM Kestrel, маневрируя
Навалил на
Diamond Star II.




Оба судна под панамским флагом получили незначительные повреждения и остались на якоре. Сообщений о пострадавших и загрязнении окружающей среды в результате столкновения не поступало.

Сюрвейеры соответствующих классов и флагов должны провести оценку судов при первой же возможности. Кроме того, проверку проведут представители морского контроля Гибралтара (GMA).

SM Kestrel — это перевозчик СПГ, принадлежащий Korea-Line, а Diamond Star II — балкер, контролируемый Дубаем.

Данные о морском движении показывают, что оба судна в настоящее время находятся на якорной стоянке п.Гибралтар

В Ленобласти сухогруз оторвался от причала и застрял во льдах


В Ленобласти сухогруз оторвался от причала и застрял во льдах
Ленинград-Финляндская транспортная прокуратура организовала проверку по факту происшествия с сухогрузом в акватории Невы в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба надзорного ведомства.

По предварительным данным, вечером 19 марта в районе поселка им. Свердлова, оторвавшись от причала, начал движение по реке сухогруз «Светлый-22».

По течению судно дрейфовало в сторону Вантового моста.

По информации издания 78.ru, на борту находятся два члена экипажа. Они докладывают о ситуации директору компании-судовладельцу.

Сухогруз остановился во льдах в районе посёлка Металлострой. В настоящий момент МЧС организовывает эвакуацию судна.




Видео


У причала во Всеволожском районе Ленобласти решают, что делать с оторвавшимся судном.

дэ/х Гижига

п.Арзмнгельск 1979 г

Затонувшие фрагменты танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» утилизируют в четыре этапа

Проект удаления судов, потерпевших крушение в Керченском проливе, разработан при участии Минтранса России, подведомственных организаций, а также Российской академии наук и других образовательных и научных структур.

Приоритетом при выборе проекта стала экологическая безопасность: в ходе работ должны быть исключены возможности утечки груза и недопущение его разлива в акваторию Черного моря.

1.На первом этапе с фрагментов танкеров срежут выступающие элементы конструкций и поднимут их на поверхность.

2.Затем специалисты приступят ко второму этапу — временной локализации фрагментов танкеров на дне Керченского пролива. Для этого их оградят защитными коффердамами на глубине до 20 метров. Всего таких конструкций будет три — по одной на фрагмент. Каждая весит более 1,5 тысячи тонн.

Блоки для коффердамов изготовят на заводе, а затем перевезут к доку, где соберут в единую конструкцию и спустят на воду. Коффердамы отбуксируют к затонувшим частям танкеров и погрузят на глубину. На дне каждый купол надежно зафиксируют при помощи свай, вбитых по периметру. Это исключит возможность его смещения.

3.а третьем этапе операции специалисты проведут полную откачку мазута из фрагментов под куполами — различные варианты этого процесса сейчас обсуждаются экспертным сообществом.

4.После того, как мазут откачают, начнется четвертый этап операции — подъем фрагментов танкеров и самих коффердамов. Полностью танкеры планируется удалить в 2026 году.

Какие работы ведутся сейчас

Оценены возможности находящихся рядом судостроительных заводов, на которых смогут собрать и затем спустить на воду коффердамы. Для спуска по совокупности параметров — площадь, максимальная осадка, удаленность от места работ — выбран подходящий док.

Проработаны различные варианты конструкции коффердамов: выполненных из металла, железобетона, комбинированные варианты. Оценивались плавучесть, надежность и скорость изготовления. Выбор остановили на металлическом коффердаме, который соберут из блоков.

Водолазы Морспасслужбы продолжают контрольные погружения, постоянно проверяя фрагменты на предмет возможных утечек. Мониторинг состояния частей танкеров будет вестись до момента их полной герметизации.

20 марта у контейнеровоза Greta, плававшего под флагом Белиза, произошел отказ двигателя возле южного входа в пролив Чанаккале в Турции.

Центр службы движения судов Чанаккале координировал успешную операцию по обеспечению безопасности судна.



Контейнеровоз был благополучно отбуксирован в Каранлык-Лиман буксиром «Куртарма-18» под руководством закрепленного за операцией лоцмана. Сообщений о пострадавших или загрязнении окружающей среды в результате инцидента не поступало.

21 марта сухогруз Xin Hai Tong 37 сел на мель в районе якорной стоянки Ахыркапы, Турция. власти Главного управления береговой безопасности (KEGM) направили капитана-лоцмана, специалиста по спасанию и водолазную команду для оценки ситуации.



На помощь судну был направлен быстроходный катер КЭГМ-4, а для начала спасательной операции к месту происшествия был оперативно направлен буксир «Куртарма-7». Продолжаются попытки снять балкер с мели. Сообщений о пострадавших или загрязнении окружающей среды в результате инцидента не поступало.

Xin Hai Tong 37 — сухогруз, построенный в 2012 году и плавающий под флагом Маршалловых островов. Судно имеет грузоподъемность 56 539 тонн, длину 189,9 метра и ширину 32,2 метра.

Затонувшие части танкеров в Керченском проливе будут подняты в 2026 году

Источник: Информационное агентство России "ТАСС"

Затонувшие части танкеров в Керченском проливе планируется поднять в следующем году, заявил глава Минтранса Роман Старовойт журналистам. До этого времени их оградят специальными устройствами — коффердамами, и откачают мазут.


«Сроки следующие: мы должны в этом году, до наступления осенних штормов, обеспечить локализацию затонувших частей коффердамами с тем, чтобы исключить возможность выхода в открытое море мазута. А в следующем году при получении технологии мы постараемся уже обеспечить подъем и коффердамов и всех трех затонувших частей», — сказал он.


Как заявил вице-премьер Виталий Савельев, установка защитных коффердамов не помешает судоходству в районе, устройствам также не грозит шторм.

Контейнеровоз MSC Houston V под португальским флагом 20 марта столкнулся с неблагоприятными погодными условиями у южного побережья Португалии, что привело к смещению груза.


Сообщается, что около 15-20 контейнеров упали в море около мыса Сент-Винсент в португальских водах.


Из-за большой осадки судно не смогла заходить в португальский порт Лейшойнш
21 марта судно прибыло в порт Виго, Испания


Судно вышло из Пирея, Греция, и направлялось в Ливерпуль, Великобритания


Gross Tonage: 44234
DWT: 52118
TEU: 4432
Length: 267
Width: 35