Пароходы СССР и не только - часть 2

пх Вельск ЛитМП

Док Западного СРЗ п.Клайпеда

Начало 70х

пх Елец ЛитМП

пх Александр Терехин ЛитМП

пх Вельск ЛитМП

пх Иван Рябов ЛитМП

пх Богдан Хмельницкий ЧМП

Грузовой пароход «Тарас Шевченко»


Судно построено по программе Emergency Fleet Corporation под наименованием «West Hembrie» для Совета по судоходству США (United States Shipping Board). В 29-ом переименовано в «Pacific Oak».
Согласно справочнику Бережного пароход был принят в Сиэтле 22 марта 43-го и включен в состав флота Дальневосточного Госморпароходства под названием «Ингул», но в мае следующего года по техническому состоянию возвращен США. После капремонта вновь принят 23 декабря 44-го и уже как «Тарас Шевченко» передан ДВГМП.

В связи с отсутствием ремонтной базы на Дальнем Востоке для ремонта судов «спецпрограммы» и учитывая значительно большие возможности по ремонту этих судов в Черноморско-Азовском, Балтийском и Северном бассейнах 19 января 1949 г. был издан приказ ММФ о передаче судов с баланса Дальневосточного пароходства на баланс Северного, Балтийского и Черноморского пароходств. Этим приказом «Тарас Шевченко», «Караганда», «Иркутск» и «Лермонтов» передавались Черноморскому пароходству. В связи с этим, Начальнику Главдальфлота Коробцову и Начальнику Дальневосточного пароходства Сырых предписывалось приступить к подготовке этих судов к перегону и привести суда в состояние, обеспечивающее их безопасный переход с Дальнего Востока в Черное море не позднее I-го квартала 1949 года. Также надлежало обеспечить 3 судна кадрами плавсостава. Однако, вышеупомянутые товарищи данный приказ по какой-то причине не выполнили.
В приказе ММФ от 2 апреля 49-го, о мероприятиях по обеспечению выполнения годового плана
перевозок Черноморского сухогрузного пароходства, начальники Главдальфлота и ДВГМП были предупреждены, что пароходы «Лермонтов», «Караганда», «Т. Шевченко» и «Иркутск» должны быть отправлены на Черное море при всех условиях не позднее апреля 1949 г.
21 сентября того же года вышел очередной приказ Министра Морфлота о перераспределении транспортных судов, которым п/х «Тарас Шевченко» передавался с баланса ДВГМП на баланс Черноморского пароходства.
Такая вот получилась канитель с переводом этого парохода на Черное море.

Согласно вышеупомянутому справочнику Бережного п/х «Тарас Шевченко» был списан 7 марта 63-го года. Очевидно, это дата министерского приказа.



Дата закладки киля: 10.09.1918
Дата спуска на воду: 29.03.1919
Дата сдачи заказчику: 12.05.1919
Завод-строитель: J.F. Duthie & Company
Место постройки: Seattle (WA)
Строительный №: 22
Строительный № (EFC): 1472

Материал корпуса: сталь
Набор: поперечный
Число палуб: 2
Число переборок: 7
Оснастка: 2 мачты
Количество трюмов: 5
Количество твиндеков: 5
Лебедки (паровые): 10 (по грузоподъемности сведения отсутствуют)
Стрелы: 10×5 тн.; 1×14 тн.; 1×20 тн.

Длина (наибольшая): 129,16 м.
Длина (по мерит. свид-ву): 125,11 м.
Ширина (наибольшая): 16,46 м.
Высота борта: 9,21 м.
Осадка без груза: 2,44 м.
Осадка в полном грузу: 7,35 м.
Вместимость (валовая): 5622,58 рег. тн.
Дедвейт: 8583,0 тн.

Тип глав. двигателя: 1 паровая машина 3-кратного расширения
Количество цилиндров: 3
Диаметр цилиндров: 622×1054×1828 (мм.)
Ход поршня: 1219 мм.
Мощность: 2800 IHP
Завод-строитель: Hooven, Owens, Rentschler Company, Hamilton (1919 г.)

Тип глав. котлов: 3 цилиндрических, оборотных котла
Поверхность нагрева: 3×251,2 м²
Рабочее давление пара: 14,8 кг кг/см²
Завод-изготовитель: Willamette Iron & Steel Works, Portland (1919 г.)

Тип движителя: 1 гребной винт фиксированного шага
Скорость хода: 10,5 уз.

Регистровый №: М-11518
Позывные сигналы: UUOR

В Регистре Ллойда числился под номером 5352707.

"Днепрострой" (быв. амер. "Dallas")

пх Днепрострой ex Dallas

пр.1063 стр.нр 10

s/s Morris town

Пр.1063

Был заказан Россией,но передан другой стране

Снимок 2.7.1919 г Роттердам

пх Камчатка ex Lake Elrio

Пр.1074

Сан Франциско 1943 г

S.S. International, ex Lake Singara

Фото 20.10.1943 г

пх Бородин ex Egremont

пр.1079

пх Аргунь ex West Modus

пр.1013

пх Ашхабад ex Surailco

Пр. 1023