Морские транспорты вооружения. Ракетовозы

Со слов бати, был случай:
Была швартовка. Ветер 3....(от 15 до 20 м\с)
хоть Брыкин и имел подруливающие, но парковали его буксиры...
на один буксир корабль понесло...
чтоб буксир не утопило , батя врезался в пирс...
говорит эффектно было, бетон до 6 этажа полетел...на корпусе царапина..

Помню выход в море....тогда меня (мне было около 15 лет) Батя взял на стрельбы ... наверно Ш2 или Ш3 делали.
я в рубке был при маневрировании...
Батя сидит в кресле своём (спец заказ) я по рубке шарюсь, мне офицеры показывают свои умения. Прошли о. Сальный. а там створ на выход. Батя сидит типа спит. Рулевой у руля ("аист" полагаю). И прямо как магия...как только рулевой не держит курс отец правит его " полградуса влево!" словно ему сон снится про этот выход. Ну чувствует просто каждое движение, даже дрейф и течение...
Потом в походе утром сбросили пару ящиков.
Вечером по расчётам штурмана нашли их и расстреливали с Калашей.
Представьте это рассчитать и найти! Вот это профессионализм!
А отработка с РБУ 6000 мне очень понравилась...это здорово!
Я часто потом пользовался "попутками" (катерами) из Полярного в Североморск и обратно....чтоб ощутить то незабываемое наслаждение, идя по заливу...и часто пренебрегал автобусами, чтоб пройтись ещё раз по этому прекрасному уголку нашей Родины - по Кольскому заливу...

Итак, рассказываю со слов ответственного сдатчика МТВ "А. БРЫКИН" про кресло:
"При постройке кораблей часто возникают совершенно неожиданные вопросы. Так произошло и при постройке МТВ" А. Брыкин". При оборудовании ходовой рубки будующий командир корабля попросил заменить командирское кресло, предусмотренное проектом, на более удобное и преспособленное для длительного сидения на время больших переходов. Завод всегда старался идти на встречу будущему экипажу и решил удовлетворить эту просьбу. Но оказалось, что легче полностью смонтировать оборудование ходовой рубки, чем достать требуемое кресло. Около месяца снабженцы завода пытались всеми "известными" средствами решить эту задачу. Но ничего не получалось. Оборудование ходовой рубки закончилось, уже приступили к её отделке, а кресла не было. Строители корабля на совещаниях поднимали, ставший один из основных вопросов: "когда будет кресло?" и получали постоянный ответ - "ищем". Наконец, когда этот вопрос стал одним из самых главных - прозвучало: "Есть нужное кресло!". На следующий день, новое кресло уже украшало ходовую рубку. Снабженцам удалось никому до сих пор неизвестным путём, достать специальное авиационное кресло, предназначенное для оборудования экипажей специальных самолётов дальней авиации.
В дальнейшем во время длительных переходов и сложных испытаний корабля в Баренцевом море, когда командир МТВ "А. Брыкин" почти сутками не покидал мостика, мы поняли, что его просьба была обоснована морской практикой. Таким образом Единственным кораблём СФ, который имел в ходовой рубке уникальное командирское кресло, был МТВ "Александр Брыкин".

Брыкин в работе

Нашел схемы помещений Амги, если кому интересно, чуть позже, могу отсканировать ...

Был такой транспорт-ракетовоз проекта 11570. После порстройки и спытаний ТРВ «Александр Брыкин» в 1987 г. был переведён на Северный флот, где обеспечивал ракетным боезапасом подводные лодки проекта 941.
Транспорт -ракетовоз проекта 11570 мог одновременно перевозить 16 БРПЛ, даже гигантские твердотопливные РСМ-52, стоявших на вооружении ПЛАРБ 941. Для погрузки ракет он был оснащен 125-тонным краном (расположен в центре корабля) и двумя вспомогательными – грузоподъёмностью 12 и 9 тонн. На кране транспорта было установлено специальное следящее устройство (аналогичное установленному на ТРВ пр.1791), обеспечивающее безударную погрузку ракет на волнении при взаимной качке ПЛ и транспорта.

А где он сейчас? Действует или списали?