-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/c/s/cs1830.vkontakte.ru/u44566029/79233846/128x128-crop/x_b1f55c73.jpg)
20-й гвардейский АПИБ
Теги:
Basya
инфо
инструменты
ИГ0РЬ
Хороший борт был 22... :'( На нем приятно было и на полигон, и в зону слетать ::)
robie
.
Прикреплённые файлы:
OTK
Robie,
When your pictures have been taken?
My guess is around 1992-1993. Nobody would allow extra signs on aircraft before 1991.
Also did you take them yourself? They are really nice.
When your pictures have been taken?
My guess is around 1992-1993. Nobody would allow extra signs on aircraft before 1991.
Also did you take them yourself? They are really nice.
Это сообщение редактировалось 11.07.2006 в 23:45
Я никогда не думал, что данные по зарядке известны "друзьям" с такой точностью :o
Игорь, в 1981-м году Чойбалсан посетил тогдашний министр обороны Д.Ф. Устинов. У нас на БПРМ был штаб одного из секторов по обеспечению безопасности (отвечали за глиссаду снижения на основном посадочном курсе). И вот по рации передают, что задержали двух монгол на ЗИЛ-130, которые пытаются проехать к аэродрому. Мы туда выехали. Сидят два монгола, мы им типа, проезд временно закрыт, да и зачем вам к аэродрому, туда все равно не пустят.
Они - А мы хотим посадка ваш министр обороны смотреть.
Мы - Какой министр обороны, что за чушь, никакого министра нет, не было и не ожидается.
Они - А-ай, компан, нехорошо, врешь ведь, ваш министр обороны прилетать должен, время посадки такое-то.
Вот этим он нас потом и "убил напрочь". На тот момент задержания расчетное время посадки знали, наверное, от силы пара-тройка человек, всем остальным его объявили когда Ту-134 министра уже прошел черту и должен был передаваться под наше управление.
Они - А мы хотим посадка ваш министр обороны смотреть.
Мы - Какой министр обороны, что за чушь, никакого министра нет, не было и не ожидается.
Они - А-ай, компан, нехорошо, врешь ведь, ваш министр обороны прилетать должен, время посадки такое-то.
Вот этим он нас потом и "убил напрочь". На тот момент задержания расчетное время посадки знали, наверное, от силы пара-тройка человек, всем остальным его объявили когда Ту-134 министра уже прошел черту и должен был передаваться под наше управление.
Я никогда не думал, что данные по зарядке известны "друзьям" с такой точностью :o
Я поначалу очень удивлялся, потом привык. В советское время в справочнике Jane и солидных авиапубликациях открытые данные по нашей технике были те же что в нашей графованной литературе. Знал парня, который учась в университете и увлекаясь авиацией, получил как-то справочник Jane на ночь и переснял все статьи по советской авиатехнике. Переполняемый гордостью, он в стенгазете к 23 февраля написал обзор МиГ-25 с фото и ТТД из Jane. Вот мол гордитесь! Газета провисела ровно пол-часа, а парня год таскали коллеги нынешнего российского президента.
OTK
Photos are scans from World Air Power Journal 1993.
I have a lot of original photos Su-17s, big scans of negatives.
My Email: sainz10
google.com
Photos are scans from World Air Power Journal 1993.
I have a lot of original photos Su-17s, big scans of negatives.
My Email: sainz10
google.com
В советское время в справочнике Jane и солидных авиапубликациях открытые данные по нашей
технике были те же что в нашей графованной литературе.
Я довольно серьёзно занимался немецким в училище. Был такой журнал Flieger Revu,
в нем тоже была масса информации о наших сверсекретных разработках.
В 85-м году я увидел модель нашего самолета с КОС, данные по местам дислокации "Сатаны"
и много ещё чего. Рефераты по этим журналам делал, у преподов были круглые глаза, а у меня
с преподом немецкого - роман. ;D
.
Прикреплённые файлы:
что за рулежка отходит от полосы? или это вторая бвпп была?
и вот еще.
Прикреплённые файлы:
.
Прикреплённые файлы:
.
Прикреплённые файлы:
20-й гвардейский АПИБ ?
Прикреплённые файлы:
20-й гвардейский АПИБ ?
Прикреплённые файлы:
elevon> что за рулежка отходит от полосы? или это вторая бвпп была?
Вторая ВПП, 2500х40, на ней проходили гонки самолетов с машинами, было это в 91-92-м году. В конце зона рассредоточения третьей АЭ с ЖБУ.
Вторая ВПП, 2500х40, на ней проходили гонки самолетов с машинами, было это в 91-92-м году. В конце зона рассредоточения третьей АЭ с ЖБУ.
20-й гвардейский АПИБ 1991
1.eskadrilya
01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,15
2.eskadrilya
17,20,22,23,24,25,26,27,28,29,30
3.eskadrilya
04,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49
Su-17UM3
81,82,83,84,87,88,89
1.eskadrilya
01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,15
2.eskadrilya
17,20,22,23,24,25,26,27,28,29,30
3.eskadrilya
04,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49
Su-17UM3
81,82,83,84,87,88,89
.
Прикреплённые файлы:
.
Прикреплённые файлы:
.
Прикреплённые файлы:
гвардейский дети...o:))
Прикреплённые файлы:
Лётчик живёт в полёте.
Жизнь продолжается!
Начальник штаба Авиционно-Технического Спортивного Клуба (АТСК РОСТО) В.Тамаровский.
Жизнь продолжается!
Начальник штаба Авиционно-Технического Спортивного Клуба (АТСК РОСТО) В.Тамаровский.
Прикреплённые файлы:
Вот с этого аэродрома под Новонежино, Валерий Владимирович руководит полётами и сам продолжает свою лётную жизнь.
Вид на "Рубцовку" со второго разворота.
Вид на "Рубцовку" со второго разворота.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
