Cу-7- кто помнит

кто пилотировал по данному прибору - все поймет, особенно если в сложное положение загнать ;D

Все правильно - земля СВЕРХУ, енто нормально, значит реально она снизу :o

 

АГИ может показать свои внутренности, если допустить скольжение при выполнении пилотажа.
Видишь перед собой, в таком случае, разобранный металлический будильник...

АГИ может показать свои внутренности, если допустить скольжение при выполнении пилотажа.
Видишь перед собой, в таком случае, разобранный металлический будильник...

 

Ужас!!! Я только на тренажере летал в Тагане с АГИ, полная дезориентация ;D Потом инструктора запретили к тренажеру подходить, ибо на Су-7У уже нормальный АГД стоял...

А у нас две спарки были с АГИ, сначала рус чуть на борт, смотрим на горизонт и пытаемся понять что показвает АГи при этом - крыша слетает за 2 сек. Далее летим просто по горизонту и визуальному чувству ;D

Да ерунда все это,мужики!!!
Летать надоть чаще и на допотопных тренажерах,чего в полках даже отдаленных было достаточно и на технике такой же.В Б.Шираках я помню так практиковались,даже выезжали летом на какие-то дальние аэродромы типа Кызыл-Агач (на берегу Каспия),кормили комаров и москитов(ужас!!!).Но делали тремя звеньями весь налет под шторкрй цельному полку на Утишках(УТи-МиГ-15) за месяц.
Вот там инструктора изголялись,особенно я помню Саню Архангельского-вот это был любитель(!!!).Под шторкой после нескольких переворотов,виража с креном 70-90град,вырубал все что можно вырубить в первой кабине и вгонял в сложное положение со словами-"Ну!Выводи теперь!!!" ??? ::) ???
Оставался один ЭУП-15,с которым можно было поработать и определить свое положение в пространстве,правда,затрачивалось многовато высоты для истинного определения.
Там мы этот АГИ с его изнанкой знали по винтиками и всему внутреннему содержимому и где и когда и как оно должно свое нутро показать.Сначала все вываливались непонятно как,плевались и ненавидели этого "Архангела",но потом приловчились и уже даже становилось интереснее.

Таганрог 1981
Выруливаем с ЦЗТ на магистралку для взлета с ПК=50

Это уже Миллерово 1982
Время - это полет. Пока заталкивают самолет, инструктор Сотников уже открыл лючки заправки топливом, открывает лючок 4 бака, его заправлять в последнию очередь - да енто на попу встанет - иногда

Таганрог 1981

 

Это спарка перед полосой как раз на ПК=50 ждет? На кладбище?

Kabul

Parchim 1973

Полезная информация по Су-7, возможно, кого-нибудь заинтересует...

http://www.sukhoi.org/planes/museum/su7/


В ОКБ Сухого прошло торжественное собрание, посвященное 50-летию с начала сотрудничества ОКБ Сухого и КнААПО

25 мая 2006 года в зале оперативных совещаний ОАО «ОКБ Сухого» состоялось Торжественное собрание, посвящённое 50-летию с начала плодотворного сотрудничества ОКБ Сухого и КнААПО, которое началось с серийного производства самолета.

http://www.knaapo.ru/rus/news/news.wbp?id=00D998B6-983D-4874-8B17-829A84A64FCC

Шасси Су-7БКЛ

AiK

AiK

http://bellabs.ru/Fotab/Gallery/Su-7_01.html

http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=radiochatter;action=display;num=1150717585;start=

Приветствую!!!

На последнем фото "чистый" Су-7 ( т.е. истребитель) где то между 9 и 13 серией!!!

Спасибо. С уважением, С-22

;D

AiK

afghan

.

.

Made in Japan...o:))

Работа японского modeler.

Польский Музей

.

Посмотрите книгу "Роса на крыльях". Там как раз выпуск 1977 года, очень много фото сделано в Тагане. Я впервые увидел эту книгу в 1979 и обалдел. Это как второй выпускной альбом был...