World Coast Guard vessels или корабли и катера Береговых Охран Мира

В настоящее время состав CMS активно пополняется новыми кораблями. В 2000 году был принят план развития корабельного состава и авиации China Marine Surveillance. В 2011 году завершился второй этап программы развития флота. Согласно этому этапу в состав флота CMS было принято семь новых кораблей (одно класса 3000Т - Hai Jian 50, два класса 1500Т - Hai Jian 15, Hai Jian 84 и четыре класса 1000Т - Hai Jian 75, 23, 66, 26). Сейчас идет осуществление третьего этапа плана, согласно которому до 2014 года должно быть построено 36 новых кораблей водоизмещением 600Т (14 единиц), 1000Т (15 единиц) и 1500Т (7 единиц). Причем все это новые проекты, разработанные 701 (600 и 1500 тонн) и 708 проектными институтами, несмотря на то, что по второму этапу программы строились корабли этих же классов и также по новым проектам.
Правда, называть кораблями единицы, входящие в состав флота CMS не корректно, поскольку все они не несут вооружения в отличие от флотов других государственных структур Китая, отвечающих за поддержание правопорядка в территориальных водах Китая. Но на форумах активно обсуждается вопрос о необходимости вооружения всех кораблей, входящих в морские правоохранительные структуры Китая.

Кроме новостроя, состав CMS пополняется и за счет кораблей и судов, передаваемых как из состава флота, так и из других ведомств.
Так, после известных событий вокруг островов Дяоюйдао/Сенкаку в Восточно-Китайском море, в состав CMS вошли два судна наблюдения класса 3000Т – Hai Jian 110 и Hai Jian 137. Это бывшие буксиры, построенные в конце 70-х годов для флота и переданных в состав CMS. В середине этого месяца, красуясь свежеокрашенными бортами, эти корабли вышли в море для несения службы.

На очереди другие корабли. Так, 26 сентября 2012 года состоялась официальная церемония вывода из состава флота ЭМ DDG 131 Nanjing. После 35 летней службы в составе PLAN эсминец должен будет пройти ремонт и переоборудование, чтобы вступить в состав CMS.
А 2 октября состоялась еще одна церемония: из состава флота выведен ЭМ DDG 162 Nanning. Как и Nanjing, после ремонта и переоборудования он также войдет в состав CMS.
Один из вариантов переоборудования ЭМ проекта 051 – ниже.

До этого два старых фрегата проекта 053H были после переоборудования в 2007 году включены в состав морской полиции, где они получили имена HAIJING 1002 (б. CHANGDE 509) и HAIJING 1003 (б. SHAOXING 510).
При переоборудовании было демонтировано старое артиллерийское и ракетное вооружение, вместо которого были установлены малокалиберные АУ, а также два бортовых катера со спускоподъемными устройствами. Также корабли были оборудованы двумя водяными стволами.
Были увеличены запасы топлива, а численность экипажа уменьшена примерно в два раза, что позволило улучшить условия обитаемости для нового экипажа.
В процессе переоборудования был выполнен ремонт всей материальной части, поскольку эти корабли имели длинную историю плохого строительства и частых выходов из строя оборудования.

Clipper1240> В процессе переоборудования был выполнен ремонт всей материальной части, поскольку эти корабли имели длинную историю плохого строительства и частых выходов из строя оборудования.

Фига се они там башен понаставили! Прям канонерка натуральная получилась. Ну точно под бодания у островов они флот затачивают

600 тонный корабли, строящиеся согласно третьего этапа программы.
Проект корабля разработан 701 проектным институтом.
Характеристики кораблей:
640 т полное, 65,0 х 9,0 х 4,6 х 2,58 м, два дизеля, 4480 кВт, 20 узлов максимальная, 2000 миль, 15 дней.
По различным источникам, корабли будут вооружены либо новым 30 мм автоматом, либо счетверенным 14,5 мм пулеметом, как это было на предыдущем 600Т проекте 806, строившимся для China Marine Surveillance согласно второго этапа плана развития флота.
Первый корабль нового проекта “Hai Jian 4067” был начат на верфи Huanghai Shipbuilding Co., Ltd. в мае этого года, а уже 15 ноября спущен на воду. Причем 8 мая состоялась официальная церемония начала строительства, которая заключалась в начале резки металла для проекта, а не в закладке киля, как это принято у нас. А через шесть месяцев корабль был спущен на воду! На этом фоне отечественное кораблестроение выглядит очень бледно.

Спуск первого корабля

Проект 1000Т кораблей разработан 708 проектным институтом.
Характеристики кораблей:
1470 т полное, 79,90 х 10,60 х 5,10 х ? м, два дизеля 8L 27/38, 2 ВРШ, 20 узлов максимальная, 16 экономическая, 5000 миль, 30 дней, 43 человека.

Корабли также будут вооружены, скорей всего новым 30 мм автоматом.

Первый корабль нового проекта “Hai Jian 8002” был начат на верфи Guangzhou Huangpu Shipbuilding Co., Ltd.. в конце февраля этого года, а уже 14 октября спущен на воду.

На фото закз готовят к спуску. Рядом еще два аналогичных корабля.

Hai Jian 8002 на воде.

..

Второй корабль верфи Guangzhou Huangpu Shipbuilding Co., Ltd. на воде. Спущен 27 ноября.

Албанец, спуск на воду








© militaryphotos

Chernomor> Албанец, спуск на воду
Немного информации по сути.
Письмо-обязательство (LOI - Letter of Intent) о постройке четырех патрульных кораблей проекта Damen Stan Patrol 4207 было подписано между албанским Министерством обороны и Damen Shipyards Gorinchem 19 июня 2006 года.
Первое судно ILIRIA было полностью построено в Голландии. Восьмого августа 2008 г. состоялась церемония его крещения на верфи Damen, а 26.08.2008 года судно прибыло в порт Durres. Судно, проект которого является стандартным проектом Damen, было поставлено через 9 месяцев после подписания контракта.
Сборка трех последующих судов выполняется на верфи Pashaliman, расположенной к югу от Vlorë. Судостроительный контракт включал восстановление верфи, обучение персонала и обеспечение технического обслуживания.
Суда строятся на класс I  HULL • Mach AUT-UMS Bureau Veritas. Корпус стальной, надстройка изготовлена из морского алюминиевого сплава.

ORIKU, P 132, заводской номер 5449871, заложено в мае 2009, спущено 14.09.2011, вступило в строй в ноябре 2012. По первоначальному плану должно было вступить в строй в первом квартале 2010 года.
Третье судно (LISSUS, заводской номер 5449872) должно было вступить в строй в четвертом квартале 2010 года, а последнее (BUTRINTI, заводской номер 5449873) планировалось получить в третьем квартале 2011.

Характеристики:
42,80 х 7,11 х 3,77 х 2,52 м, два дизеля Caterpillar 3516B TA-HD/D по 5712 кВт, два ВРШ, 26 узлов наиб., 12 эконом., 1800 миль экономической, 12 человек плюс 4 зап. места, автономность 150 часов на скорости 12 узлов.

Clipper1240> 42,80 х 7,11 х 3,77 х 2,52 м, два дизеля Caterpillar 3516B TA-HD/D по 5712 кВт, два ВРШ, 26 узлов наиб., 12 эконом., 1800 миль экономической, 12 человек плюс 4 зап. места, автономность 150 часов на скорости 12 узлов.

---

При всём уважении с энергетикой Вы загнули ))). Скорее всего не ".. ПО 5712 кВт.." а " ...в сумме...". Да и в других источниках писали что 5600-5700 не КВТ а ЛС (т.е. суммарно 4200 КВТ). И, кстати, не пишут полное водоизмещение. Только стандартное.

И, кстати, давненько не писали про дальневосточные погран. корабли - катера )))

Финская STX Finland 22 октября начала строительство патрульного корабля с двигателем на сжиженном газе для финского флота. 96х17 м. Ледовый класс до 80 см. Двигатели дизель/сжиженный газ. 4 х Wärtsilä 34 DF.
Передача запланирована на ноябрь 2013


Фото с резки первого листа

VAS63> Финский Tursas

Черномор™> "Подарочная " поставка в Тунис из Италии

Небольшая справка.
Церемония передачи двух катеров (бортовые номера GN3501 и GN3502) состоялась 1 декабря 2012 года на верфи Vittoria, Adria.
Контракт на строительство катеров для национальной гвардии Туниса являлся частью соглашения о совместной борьбе с нелегальной миграцией из Африки в Европу, подписанного в апреле 2011 между Италией и Тунисом. Предусматривается строительство еще семи патрульных катеров: трех длиной 34 м и четырех длиной 27 метров.
Катера строились по проекту P350 (этот же проект строился также для Береговой охраны Ливии). Корпуса катеров выполнены из алюминиевого сплава. На борту могут быть размещены два катера типа RIB. Имеются подкрепления корпуса для монтажа 30-мм АУ.
Общая стоимость постройки двух катеров составила EUR16,6 миллионов (USD22 млн).
Водоизмещение 140 т полное, 35,0 х 7,20 м, два дизеля MTU 16V2000 M93 (или 16V4000 M90 – данные расходятся), водометы Kamewa 63 S3 NP, более 38 узлов, 16 чел.

Ниже - спуск первого катера.

Clipper1240> Спуск второго катера.

Mart> Здесь в начале на 4 странице уважаемый FLOT выкладывал фото польских катеров проекта 918 Пилица. Нет ли у кого более детальных фото катеров данного проекта, как с торпедным вооружением так и погранцов. Информация необходима для постройки модели

пожалуйста

Mart> Здесь в начале на 4 странице уважаемый FLOT выкладывал фото польских катеров проекта 918 Пилица. Нет ли у кого более детальных фото катеров данного проекта, как с торпедным вооружением так и погранцов. Информация необходима для постройки модели

2

Mart> Здесь в начале на 4 странице уважаемый FLOT выкладывал фото польских катеров проекта 918 Пилица. Нет ли у кого более детальных фото катеров данного проекта, как с торпедным вооружением так и погранцов. Информация необходима для постройки модели

3

Mart> Здесь в начале на 4 странице уважаемый FLOT выкладывал фото польских катеров проекта 918 Пилица. Нет ли у кого более детальных фото катеров данного проекта, как с торпедным вооружением так и погранцов. Информация необходима для постройки модели

4