Александр Леонов
инфо
инструменты
П_Антонов
ХАН
Wyvern-2
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1101550-1257238810_21.jpg)
Как летают летчики (или вы сели в самолет)?
Теги:
Parasol_A> Блин, я чё та не понимаю. В 148-ом посте П_Антонов задал вопрос. Ув. А.Леонов ответил. Я по сути вопроса привел цитату из статьи. Цитата мигарям не понравилась. Был вопрос Севана кто эту хрень написал. Я дал ссылку и всё. И в чем проблема? А как летают летчики - знаем. Кто-то уже писал: нада взлетать, нажал кнопку "взлёт", нада садиться, тада жми "посадка". Теперь уж действительно за оффтоп прошу прощения.
А ты большой специалист по полетам на сверх звуке, что ли?
Почитай внимательно че спросил Антонов, чего я ответил и че ты написал, это называется по сути вопроса?
Ну совсем-то уж летчков за дураков то читать не надо, мы что 2+2 сложить не можем?
А ты большой специалист по полетам на сверх звуке, что ли?
Почитай внимательно че спросил Антонов, чего я ответил и че ты написал, это называется по сути вопроса?
Ну совсем-то уж летчков за дураков то читать не надо, мы что 2+2 сложить не можем?
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
2 Хан
Назипыч,мне нравятся твои эммоционально-грамотные ответы,но они отрицают любое инакомыслие,инициативу человека тормозят,я их читаю и мне кажется я опять в Армии.А насчет запириния канала,ты прав и захлебнуться может любой движок,особенно при дросселировании,только вот СВУ то работает и для этого ОКБ СУхого,поставило противопомпажные створки (ППС),поэтому двигай РУД назад для ухода с больших чисел М без боязни и никакие клапана не нужны. Получается,что не любой движок,как ты указывал выше.Опастностью для Су было,если влететь (создать) на перегрузке в трансзвуковой диапазон при торможении,где самолет выходил на "скоростной подхват",где перегрузка,без своевременного вмешательства летчика,могла достичь разрушающей. Это так к слову.
Назипыч,мне нравятся твои эммоционально-грамотные ответы,но они отрицают любое инакомыслие,инициативу человека тормозят,я их читаю и мне кажется я опять в Армии.А насчет запириния канала,ты прав и захлебнуться может любой движок,особенно при дросселировании,только вот СВУ то работает и для этого ОКБ СУхого,поставило противопомпажные створки (ППС),поэтому двигай РУД назад для ухода с больших чисел М без боязни и никакие клапана не нужны. Получается,что не любой движок,как ты указывал выше.Опастностью для Су было,если влететь (создать) на перегрузке в трансзвуковой диапазон при торможении,где самолет выходил на "скоростной подхват",где перегрузка,без своевременного вмешательства летчика,могла достичь разрушающей. Это так к слову.
Да нету там на РУД никаких клапанов, и вообще все притензии к Мигу в другом топике, ну сколько уже говорить про это?
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Долго решал, куда поместить этот материал.
Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Klim> Долго решал, куда поместить этот материал.
Klim> Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Klim> Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Klim> Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
Klim> http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Вызвало удивление, что во всех трёх случаях был попутный ветер 5-7м.
И это при курсантских полётах! Зачем? Или там только с одним стартом летать можно?
Второе. Категорически не согласен с выводом, что выпуск ТП вреден при "козлении" Миг-23
На соседней ветке я описывал свой первый вывозной полёт на Миг-23уб...посадка на "три точки" на скорости больше расчётной на 60-70 к\ч...выпуск ТП на третьем (самом высоком) скачке спас не только самолёт, а возможно и две жизни.
Klim> Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Klim> Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Klim> Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
Klim> http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Вызвало удивление, что во всех трёх случаях был попутный ветер 5-7м.
И это при курсантских полётах! Зачем? Или там только с одним стартом летать можно?
Второе. Категорически не согласен с выводом, что выпуск ТП вреден при "козлении" Миг-23
На соседней ветке я описывал свой первый вывозной полёт на Миг-23уб...посадка на "три точки" на скорости больше расчётной на 60-70 к\ч...выпуск ТП на третьем (самом высоком) скачке спас не только самолёт, а возможно и две жизни.
Может про ветер попутный, как бы отмазка, такая оправдательная ремарочка.
Мол, ситуация была осложнена....
А про парашют непонятно. Ведь его выпуск в такой ситуации - палочка выручалочка.
Мол, ситуация была осложнена....
А про парашют непонятно. Ведь его выпуск в такой ситуации - палочка выручалочка.
Klim> А про парашют непонятно. Ведь его выпуск в такой ситуации - палочка выручалочка.
Если не оборвется, это во-первых, а во-вторых, чтобы угробить самолет. Если уж хороший такой двигун, то форсаж (или максимал) и на второй круг. Не хрен эксперементировать. Учитывай ошибку (если конечно коэффициент опиз... не 100%) и спокойно садись, ну, а потом уж готовь попу к разбору.
Если не оборвется, это во-первых, а во-вторых, чтобы угробить самолет. Если уж хороший такой двигун, то форсаж (или максимал) и на второй круг. Не хрен эксперементировать. Учитывай ошибку (если конечно коэффициент опиз... не 100%) и спокойно садись, ну, а потом уж готовь попу к разбору.
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
АС> Если не оборвется, это во-первых, а во-вторых, чтобы угробить самолет.
А вот интересно, на чём основано данное утверждение?
З.Ы.
Макс. ск-ть выпуска ТП 320к\ч (дана есстественно с запасом)
Норм. посад.ск-ть 250-260
А вот интересно, на чём основано данное утверждение?
З.Ы.
Макс. ск-ть выпуска ТП 320к\ч (дана есстественно с запасом)
Норм. посад.ск-ть 250-260
Klim>> А про парашют непонятно. Ведь его выпуск в такой ситуации - палочка выручалочка.
АС> Если не оборвется, это во-первых, а во-вторых, чтобы угробить самолет. Если уж хороший такой двигун, то форсаж (или максимал) и на второй круг. Не хрен эксперементировать. Учитывай ошибку (если конечно коэффициент опиз... не 100%) и спокойно садись, ну, а потом уж готовь попу к разбору.
????????
А то Антонов и так меня обвинил в авторитаризме:),
Антонов, а я просто всегда старался жить в соответствии с наставлениями умирающей прабабушки,КОТОРАЯ СКАЗАЛА, внучек учись всегда на отлично и будь как Ленин,лучшим. Лучшим конечно невозможно стать и стремится к этому не надо, а вот летчик без фундаментальных знаий просто водила. Кстати Четбор ишшо грамотнее и не возмущается.Теорию ТРД никто не отменял, не отменит ее и Антонов. Протьивопомпажные створки на всех движках есть, ТО ЕСТЬ ПЕРЕПУСКНЫЕ ЕСЛИ ГРАМОТНЕЕ СКАЗАТЬ. Не хочу боьше об этом,пусть ОТК выскажется.
А кто там критьикует сверхзвук на МиГе? Так я летал на разгон и на Су- полено инертное с тупым,слаборазгоняющим толстый профиль движком.
=========
А по теме, так вот была даже рекомендация при прогрессирующем козле выпускаить ТП. Два таких случая видел, когда прыжки были до 10 метров вверх.Другое дело что не надо допускать до такой ситуации. Даже приемистость движка Р-29 не позволяет вытащить его из козла на третьем прыжке, выходит на максимал 5-7 сек кажись, при этом скорость уже такая что самоль не управляется практически. Хотя загнать в козел МиГ-27 у котолрого нос ниже опущен и сам потяжелее чем спарка надо еще постараться.
мне чехздесь теорию казла расписать для неверующих, опять обзываться будут.
АС> Если не оборвется, это во-первых, а во-вторых, чтобы угробить самолет. Если уж хороший такой двигун, то форсаж (или максимал) и на второй круг. Не хрен эксперементировать. Учитывай ошибку (если конечно коэффициент опиз... не 100%) и спокойно садись, ну, а потом уж готовь попу к разбору.
????????
А то Антонов и так меня обвинил в авторитаризме:),
Антонов, а я просто всегда старался жить в соответствии с наставлениями умирающей прабабушки,КОТОРАЯ СКАЗАЛА, внучек учись всегда на отлично и будь как Ленин,лучшим. Лучшим конечно невозможно стать и стремится к этому не надо, а вот летчик без фундаментальных знаий просто водила. Кстати Четбор ишшо грамотнее и не возмущается.Теорию ТРД никто не отменял, не отменит ее и Антонов. Протьивопомпажные створки на всех движках есть, ТО ЕСТЬ ПЕРЕПУСКНЫЕ ЕСЛИ ГРАМОТНЕЕ СКАЗАТЬ. Не хочу боьше об этом,пусть ОТК выскажется.
А кто там критьикует сверхзвук на МиГе? Так я летал на разгон и на Су- полено инертное с тупым,слаборазгоняющим толстый профиль движком.
=========
А по теме, так вот была даже рекомендация при прогрессирующем козле выпускаить ТП. Два таких случая видел, когда прыжки были до 10 метров вверх.Другое дело что не надо допускать до такой ситуации. Даже приемистость движка Р-29 не позволяет вытащить его из козла на третьем прыжке, выходит на максимал 5-7 сек кажись, при этом скорость уже такая что самоль не управляется практически. Хотя загнать в козел МиГ-27 у котолрого нос ниже опущен и сам потяжелее чем спарка надо еще постараться.
мне чехздесь теорию казла расписать для неверующих, опять обзываться будут.
Klim> Долго решал, куда поместить этот материал.
Klim> Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Klim> Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Klim> Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
Klim> http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Кстати, отношение рассказчика к машине МиГ-23 до удивления совпадает с мнением о МиГе-23етьем ЮАРовских летчиков-наемников, летавших на нем
Ник
Klim> Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Klim> Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Klim> Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
Klim> http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Кстати, отношение рассказчика к машине МиГ-23 до удивления совпадает с мнением о МиГе-23етьем ЮАРовских летчиков-наемников, летавших на нем
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
2 Хан
Ты хороший летчик.( Откровенно). Муваффакият!!!
Ты хороший летчик.( Откровенно). Муваффакият!!!
Klim>> Долго решал, куда поместить этот материал.
Klim>> Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Klim>> Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Klim>> Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
Klim>> http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Wyvern-2> Кстати, отношение рассказчика к машине МиГ-23 до удивления совпадает с мнением о МиГе-23етьем ЮАРовских летчиков-наемников, летавших на нем
Wyvern-2> Ник
Да не совсем, Они там хвалят егоразгонные характеристики и вертикальный маневр. А ругают прицельное оборудование ( а его и нет по земле практически) и дубоватость ( были то там прототипы Мки,со старым САУ( без депфера),крылом второй редакции.
так че не надо,или приводи всю публикацию. И опять это с третьих рук
Klim>> Думаю, Лео, не будешь меня офтопить.
Klim>> Тем более что в основном позитивная информация про описываемый самолёт.
Klim>> Да, и рассказ лётчика как бы в тему топика, как надо летать и достойно выходить из трудных ситуаций.
Klim>> http://www.captainsim.com/1class/stories/mig23.htm
Wyvern-2> Кстати, отношение рассказчика к машине МиГ-23 до удивления совпадает с мнением о МиГе-23етьем ЮАРовских летчиков-наемников, летавших на нем
Wyvern-2> Ник
Да не совсем, Они там хвалят егоразгонные характеристики и вертикальный маневр. А ругают прицельное оборудование ( а его и нет по земле практически) и дубоватость ( были то там прототипы Мки,со старым САУ( без депфера),крылом второй редакции.
так че не надо,или приводи всю публикацию. И опять это с третьих рук
П_Антонов> 2 Хан
П_Антонов> Ты хороший летчик.( Откровенно). Муваффакият!!!
Ну зачем ты так? Еще и материшься. Хорошим назвать себя не могу,средний,все такие были. Вот малограмотным назвать себя не могу, но знаю более грамотных. А в компе ваще дуб. Хорошие часто в землю залазят сами, надо быть думающим середняком, то есть надежным.:)
Ну а сам себя не похвалишь от вас хрен дождешься.
П_Антонов> Ты хороший летчик.( Откровенно). Муваффакият!!!
Ну зачем ты так? Еще и материшься. Хорошим назвать себя не могу,средний,все такие были. Вот малограмотным назвать себя не могу, но знаю более грамотных. А в компе ваще дуб. Хорошие часто в землю залазят сами, надо быть думающим середняком, то есть надежным.:)
Ну а сам себя не похвалишь от вас хрен дождешься.
2 Хан
Это не мат,на фарси- Успехов!,Удачи! Видишь- дождался!
Это не мат,на фарси- Успехов!,Удачи! Видишь- дождался!
Я Уже писал ,как ГЕНА КОЛЬВАХОВ в СТЕПИ на МИГ-23уб в 1974г на козле на третьем прыжке залез на высоту 12м. и уже хотел прыгать но в последний момент выпустил ТП и только отбил нос,Нос. стойку и повредил крыло.
NickV> Я Уже писал ,как ГЕНА КОЛЬВАХОВ в СТЕПИ на МИГ-23уб в 1974г на козле на третьем прыжке залез на высоту 12м. и уже хотел прыгать но в последний момент выпустил ТП и только отбил нос,Нос. стойку и повредил крыло.
To Хан
Ну, а я что в 182 посте писал? Вот и доказательства. Говорил и буду говорить выпуск ТП на "козле" в воздухе, бред!
To Хан
Ну, а я что в 182 посте писал? Вот и доказательства. Говорил и буду говорить выпуск ТП на "козле" в воздухе, бред!
Что небо? Пустое место! Там нет опоры!!!
Гена??? Да,зимля круглая мля. А у меня Саня Воробей НУМП сел без ПВД на повышенной по тупым посказкам командиров, около 350,дернулся и как НЛО. ТП и только НК развернулось в обратную сторону, а при нормальной посадке 27й не козлил, УБ и БН может.
Ну Гена мля, он не только блудила, это ж он с корешем на рхуевку на вертолетную площадку ночью заходил.
Ваще то это не по теме вопроса.
Ну Гена мля, он не только блудила, это ж он с корешем на рхуевку на вертолетную площадку ночью заходил.
Ваще то это не по теме вопроса.
NickV>> Я Уже писал ,как ГЕНА КОЛЬВАХОВ в СТЕПИ на МИГ-23уб в 1974г на козле на третьем прыжке залез на высоту 12м. и уже хотел прыгать но в последний момент выпустил ТП и только отбил нос,Нос. стойку и повредил крыло.
АС> To Хан
АС> Ну, а я что в 182 посте писал? Вот и доказательства. Говорил и буду говорить выпуск ТП на "козле" в воздухе, бред!
Сорри, но в посте 182 ты написал ерунду, и сейчас её повторяешь с непонятной упёртостью. На чём она основана? На личном опыте?
Какие доказательства? Читай: "хотел уже прыгать"
С такой высоты и на такой малой скорости ничего не поможет и на второй круг не уйдёшь..поздно
Я писал, что имел неудовольствие подобной посадки..только высота крайнего прыжка была помньше...5-6 м и выпуск ТП прекратил "козёл" и с-т цел.
И Хан выше написал
И ещё много случаев в практике
И в РЛЭ Миг-23УБ это написано..как рекомендация.
Ты считаешь, что в РЛЭ рекомендации с потолка берут?
АС> To Хан
АС> Ну, а я что в 182 посте писал? Вот и доказательства. Говорил и буду говорить выпуск ТП на "козле" в воздухе, бред!
Сорри, но в посте 182 ты написал ерунду, и сейчас её повторяешь с непонятной упёртостью. На чём она основана? На личном опыте?
Какие доказательства? Читай: "хотел уже прыгать"
С такой высоты и на такой малой скорости ничего не поможет и на второй круг не уйдёшь..поздно
Я писал, что имел неудовольствие подобной посадки..только высота крайнего прыжка была помньше...5-6 м и выпуск ТП прекратил "козёл" и с-т цел.
И Хан выше написал
И ещё много случаев в практике
И в РЛЭ Миг-23УБ это написано..как рекомендация.
Ты считаешь, что в РЛЭ рекомендации с потолка берут?
АС
почему такие убеждения про выпуск ТП при "козлении". Всё равно парашют выпускать , тормозить же надо ещё.
Я вот в первом ночном полёте на МиГ-23УБ маленько "козланул", сразу ТП на выпуск и всё, самоль дальше как по программе себя вёл, без проблемм. Подтверждаю примеры вышесказанных. Кто то тебя напугал с этим выпуском ТП при "козликах".
почему такие убеждения про выпуск ТП при "козлении". Всё равно парашют выпускать , тормозить же надо ещё.
Я вот в первом ночном полёте на МиГ-23УБ маленько "козланул", сразу ТП на выпуск и всё, самоль дальше как по программе себя вёл, без проблемм. Подтверждаю примеры вышесказанных. Кто то тебя напугал с этим выпуском ТП при "козликах".
"Самолёт-величайшее творение рук и разума человеческих, он не подвластен никаким авторитетам кроме лиц уважающих его лётные законы!"
Жуковский и я.
2АС:
Действительно ..На чём основана эта упертость? Непонятно.
Я уже писал как-то...Заходил без топлива на вынужденную ...Попутный ветер около 8м\с ,ВПП - 1100м. Самолет садится не хочет ...Просвистел треть полосы ,а высота все ещё около 15м... Выпустил парашют... и не добирал даже... Самоль встал на нормальный посадочный угол и нормально сел... А впереди конец полосы,а за полосой - ров и нет АТУ.Тормоза зажал ...чуть рычаг не сломал... Колеса квадратными стали. ...И всё!..Кроме колес ничего не повреждено. Была бы полоса метров на 300 больше,то и колеса были бы целыми...
Действительно ..На чём основана эта упертость? Непонятно.
Я уже писал как-то...Заходил без топлива на вынужденную ...Попутный ветер около 8м\с ,ВПП - 1100м. Самолет садится не хочет ...Просвистел треть полосы ,а высота все ещё около 15м... Выпустил парашют... и не добирал даже... Самоль встал на нормальный посадочный угол и нормально сел... А впереди конец полосы,а за полосой - ров и нет АТУ.Тормоза зажал ...чуть рычаг не сломал... Колеса квадратными стали. ...И всё!..Кроме колес ничего не повреждено. Была бы полоса метров на 300 больше,то и колеса были бы целыми...
Во! Чавой я нашёл.
Неужели всё так просто?
А мы тут пытаем боевых лётчиков, как летать?
Не в качестве рекламы.
Хотите научиться летать на самолёте?
Нет ничего проще.
Но учтите, надо иметь деньги и здоровье.
Ну, хотя бы что-то одно, деньги например. А здоровье купите.
Стоимость обучения (на Як-52, Як-18Т, Вильга-35А) составляет $6000-9000 в зависимости от аэроклуба и типа самолета.
Научится летать на ультралегком самолете стоит несколько дешевле - $2000-4000.
И так у вас есть деньги и вы хотите летать, тогда вам сюда.
Неужели всё так просто?
А мы тут пытаем боевых лётчиков, как летать?
Не в качестве рекламы.
Хотите научиться летать на самолёте?
Нет ничего проще.
Но учтите, надо иметь деньги и здоровье.
Ну, хотя бы что-то одно, деньги например. А здоровье купите.
Стоимость обучения (на Як-52, Як-18Т, Вильга-35А) составляет $6000-9000 в зависимости от аэроклуба и типа самолета.
Научится летать на ультралегком самолете стоит несколько дешевле - $2000-4000.
И так у вас есть деньги и вы хотите летать, тогда вам сюда.
П_Антонов> 2 Хан
П_Антонов> Ты хороший летчик.( Откровенно). Муваффакият!!!
А что означает последнее слово? Если что-то непотребное, то можно на мыло отправить - я коллекционирую зарубежные ругательства!
П_Антонов> Ты хороший летчик.( Откровенно). Муваффакият!!!
А что означает последнее слово? Если что-то непотребное, то можно на мыло отправить - я коллекционирую зарубежные ругательства!
Реклама Google — средство выживания форумов :)
AGRESSOR> А что означает последнее слово? Если что-то непотребное, то можно на мыло отправить - я коллекционирую зарубежные ругательства!
Наоборот, это он ему (ХАНу) добра желает.
На фарси означает - "успехов", "удачи".
Наоборот, это он ему (ХАНу) добра желает.
На фарси означает - "успехов", "удачи".
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 09.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
