Су-25

Опять сказкам и картинкам веришь. Официально птб 1150 внесены в состав штатных и сделдано дополнение к РЛЭ в конце 90х,там жолжны быть и сняты жесткие ограничения с ВПК. Этот разговор состоялся с Бабаком где-то году в 97-98. Это тебе про твое "завсегда" Летали,особенно моряки на севере по слухам,это одно, а "прописаны" на самолете это другое. Я по 1500 баки видел изнаю где и кто с ними летал, даже маленькая инструкция батоно выпущена к нним была,толькол серьезных испытаний никто не проводил. У себя в свое время предлагал облетать на базе ГАНИЦ и сделать дополнение к РЛЭ ( за российское дп запросили 40 тонн баков). Но не добился до ухода на пензию. Да и посчитал эффект,получился прирост в 70-80км,игра не стоит больших свеч,если их не бросать.А топлива для обкатки ушло бы много.
Гм-м.

Yan
<<Летчик в кожанке и военной кепке говорит: "Шоп усё было вовремя" замечательный человек Сан Саныч Тесля. Нынче на пенсии.>>

Саня не рассказывал о своем замечательном катапультировании ночью в Бранде с Ути Миг-15 над ДПРС?
Он был в первой кабине, прыгал вторым, как положено. Первым ушел командир звена Кокорев из заднего кабинета.
Выучка и выдержка что надо.
Где он сейчас, не в Омске, случаем?

Моряки на Севере их только на УТГ цепляли

существует ли на су-25 опасность перегрева двигателей? и в каких ситуациях такое может возникнуть?

Существует при работе на земле

А я патшему та думать, что на любом двигателе есть возможность перегрева и на земле и в воздухе. Наверное я плохо учился, что как думал.
Например при пуске ракет и плохом срабатывании СПП, или если РУДОМ дрочнуть на встречную приемистость. На тренажере этого не бывает, .У меня по крайней мере два раза зависал движок левый на Су после пуска. При чем оба раза лень было смыкаться, дождался, пока обороты сами не восстановятся. Второй раз на сборах в Мартыновке на разведке с Гудиным. Юра заметил через 30 сек, когда они уже начали выходить. Если в такой ситуации летчик дернется и сунет РУД - может быть перегрев.Можно перегреть и при стрельбе из пушки , если не выдержать РУД на МГ в течении 4 сек ( отшень плохая черта этого самолета ). Опять же если РУДОм смыкнуть - точно перегреешь.
В Гамбии оплавились лопатки после одного аса из Джерджии, после того, как он при офигенном скольжении на отшень маленькой скорости газья сунул в темпе приемистости.Возник верхний помпаж на "затененном двигателе, что всегда влечет перегрев на любом моторе. Кстати на прошлой неделе ваш товарищ из Сак выпрыгнул из 21 спарки в Гвинее, подломал малехо позвонок,видимо не притянулся. Такой же практически мотор - вероятная причина помпаж, у земли из-за попадания псисы.
Может я и не прав, тогда поправьте. Ну и не стоит делать запуск в воздухе на пробеге, были и такие мастера в истории авиации. А ваще эти двигатели очень устойчивые. Но любой ТРД имеет границы устойчивой и неустойчивой ( по "зуду" и помпажу, бедной и богатой смеси ) работы. Летчиков Су-25 спасает еще и то,что потолок самолета 7км и они не выходят на режимы,близкие к граничным.

Доводилось читать, что движки на Су-25 предполагались многотопливными. Вплоть до саляры в баки и вперед, ежели Родина прикажет. Насколько это реально?
Ваши коментарии, пожалуйста.

Незнай,незнай??? Знаю,что под такое подходил тока РД-45,где надо было ОМО подрегулировать и жиклеры поболе,тогда он тянул и на мазуте. ВК-1А,чуть посложнее был,но то же мона было перенастроить.

Нафига не занаю, но разговор такой был когда про перспективную мотчасть в училище рассказывали в году 82ом.
Надо Ааза спросить он должен быть в курсе.

Вопрос всем
Паралельно с Су-25,КБ Яковлева сделало свой штурмовик,что то Як-132 или 130??? В Жуковском есть живая машина. Похож немного на МиГ-АТ. Кто что знает об этом самолете,почему не пошел серийно. У меня только догадки.

Да, это Ил-102, развитие идеи Ил-40 53г. Сделан в 82г. как конкурент Су-25. Двухместный со спаркой пушек в попе.

из ТО Су-25
"Для работы топливной системы применяются топлива Т-1,ТС-1,РТ, их смеси в любой пропорции, а также топливо Т-6 (как резервное).В экстренной сиуации может быть использовано дизельное топливо "Л" (летнее) и "З" (зимнее) только для внутрених емкостей."

небось коптить на соляре будет?

Советские двигатели - самые двигателистые двигатели в мире!
Когда при развале СССР на Украине практически не стало бензина, в Полтаве один бойчила заливал в свой КАвЗ (это такой автобус на шасси ГАЗ-53) ав.керосин. В процессе эксплуатации отмечался несколько затрудненный запуск холодного двигателя. И почти невозможность останова горячего, только методом включения передачи с одновременным торможением. А так при выкл. зажигании работал за счет самовоспламенения от сжатия через два цилиндра на третий. Детонировал, если проще.
Бойцы, народ очень любознательный, один раз засекли время после выключения зажигания. Хронометр показал 37 минут до остановки дрыгателя.

Где-то в литературе доводилось встречать упоминание, что ресурс работы Р-95Ш на солярке порядка 4 часов, интересно ремонтопригоден ли он был после этого?

замаслятся небось все форсунки?

Обычно в плунжерных насосах на стенках, образуется мазутно- изольный налет,клинит плунжера,что приводит к разрушению либо их, либо наклонной шайбы,меняющей производительность ТН. Этот налет не в состоянии снять даже жидкость "И",которая предназначена правда для других целей,но растворяет почти все.

Да, но в автодизелях тоже применяются ТНВД (топливный насос высокого давления) именно плунжерного типа. Как правило число секций насоса соотв. числу цилиндров, если это не "common rail" и представляет собой прецезионную пару "цилиндр-плунжер". И ничего. Главное, чтобы мех. примесей не было. Но автомобильные фильтры с авиационными и сравнивать нечего. Так что - будет летать.
А зачем авиадвигателю плунжерный топл.насос? Там какое давление на форсунках? Я знаю, что в ГИДРОСИСТЕМАХ самолетов ставят насосы с изменяемой производительностью, револьверного типа. Но там и давление развивается до 250 атм.
Ну а там где надо ещё и гидротрансформаторы на 400 атм. и гидроаккумуляторы на 600.

Парасол
Совершенно верно.Насос плунжерного типа,в виде револьверной обоймы с наклонной шайбой,меняющей производительность(угол наклона у нее изменяется!). Но это уже история.