ВМС США [вторая половина ХХ века и современность...]

Слишком много тем касается ВМС США. Приходится разбрасывать их по разным топикам.Может быть такое название уже было, но не нашел. Думаю будет полезно собрать информацию вместе.

Может кто знает статистику полетов авиации ВМс США. Зная малый уровень аварийностив гражданской авиации - какое же количество вылетов совершается в год, если только гибнет ок 30 летчиков за тот же период



"...в ВМС США, по их же данным, вследствие потери пространственной ориентировки гибнет около 30 летчиков в год".

Компания Northrop Grumman объявила о том, что в дополнение к полученному в марте 2007 года контракту на разработку перспективных технологий для подводных лодок стоимостью $12,7 млн. Пентагон выделил на эти же цели три месяца спустя еще $5 млн. Предполагается, что специалисты компании разработают технологии, которые позволят вынести торпедные аппараты за пределы так называемого “прочного” корпуса ПЛ, что положительно скажется на их живучести. Рассматривается также возможность замены гидравлическаих приводов электрическими, а также ряд других технологий.



Отработка технологий ведется на экспериментальном аппарате Large Scale Vehicle “Cutthroat” LSV2


По другим сведениям разрабатываемая пл должна быть вдвое меньше Вирджинии и стоить в 2 раза дешевле

LSV-2 Large Scale Vehicle 2

The LSV-2 is the world's largest unmanned autonomous submarine. LSV 2 Cutthroat will offer the capability to conduct a wide variety of studies dramatically improving the acoustic and operational performance of future submarines. LSV-2 Cutthroat will provide submarine design engineers a platform to test advanced submarine technologies.

Cutthroat, a 205-ton, large scale submarine test vehicle, will be used to affordably explore and test emerging technologies and to conduct physics-based experiments. Specific emphasis will be on stealth, hydrodynamics, hydroacoustics and propulsion designs to permit technology insertion into current and future submarines.

The LSV-2 will provide the capability to develop and evaluate the effectiveness of new technologies that will result in major improvements in performance for the U.S. Navy's new attack submarine, USS Virginia (SSN 774). The LSV-2 is being designed and built by an industry team from Newport News Shipbuilding and General Dynamics/Electric Boat Company under contract from Naval Sea Systems Command (NAVSEA).

After delivery in 2001, LSV-2 will operate on Lake Pend Oreille at the Acoustic Research Detachment in Bayview, Idaho, the Navy's laboratory for demonstrating submarine stealth technology. The facility is operated by the Naval Surface Warfare Center's Carderock Division.

Cutthroat, a native Idaho trout, was named in 1997 after a selection process by nearby Athol Elementary School. The Navy asked the school to decide on a name from a list of indigenous Idaho fish. Many of these students attended the keel-laying in October 1997 and signed their names on the hull during the November 2000 ceremony.

General Characteristics
Primary Function: submarine test vehicle
Contractor:Newport News Shipbuilding and General Dynamics Electric Boat
Unit Cost: Not available
Propulsion: Electric drive (3,000 shaft horsepower (shp) plant coupled with electric motor controller, expandable to 6,000 shp with additional motor controlled modules).
Length: 111 feet (33.83 meters)
Diameter: 10 feet (3.05 meters)
Weight: 205 tons (205,000 metric tons)
Armament: None
Crew: None
Ships: Cutthroat (LSV 2), christened on November 15, 2000

Только авиация авианосца Рейган совершила 20 тыс полетов ровно за 3 года. Это значит что только палубные самолеты в ВМС США совершают ок. 100 тыс полетов в год!

Какой будет авиация ВМС США в 2020 году : можно скачать обзоры ( конечно на англ.)
Кажется на форуме уже была эта ссылка

Рубка Джорджа Вашингтон в музее в Гротоне

ПЕрегрузка двигателя от ИНтрудера с транспорта на ИНдепенденс

Может кто знает, где можно посмотреть фото современных америкосовских кораблей? (кроме Jane's)

Karib> Может кто знает, где можно посмотреть фото современных америкосовских кораблей? (кроме Jane's)
вот здесь очень высокого качества...

Спасибо за интересную ссылочку!

matelot> "...в ВМС США, по их же данным, вследствие потери пространственной ориентировки гибнет около 30 летчиков в год".

Правильно это в авиационный....

...Кроме того, в течение всего полёта приходилось "бороться" с... авиагоризонтом, который был создан, в отличие от всех предыдущих, на другом принципе индикации, так называемой "прямой" индикации, когда прибор показывает то, что лётчик видит из кабины. Активным проводником её был ЛИИ МАЛ.
— Весь Запад летает с подобной индикацией, а мы всё с "обратной", — защищали специалисты ЛИИ свою позицию. — В связи с широким внедрением электронной индикации это направление более перспективно.
По "обратной" индикации прибор показывал то, что видел наблюдатель, глядя на летящий самолёт. Вся острота проблемы заключалась в том, что в последнем случае подвижный силуэтик самолёта на приборе, вращаясь по крену, имитировал аналогичное движение самого летательного аппарата, и лётчик управлял "не думая", чисто рефлекторно. В случае, когда лётчик имел дело с "обратной" индикацией, он видел на приборе неподвижный силуэтик самолёта, а вся небесно-земная сфера вращалась и "бездумное" управление приводило к прямо противоположным действиям рулями по крену. Группе военных испытателей предоставили однажды возможность познакомиться с "прямой" индикацией во время специальных полётов на Ту-154 с прибором фирмы "Коллинз". Из этих испытаний стало ясно, что высокий технический уровень изготовления прибора позволял создавать у лётчика иллюзию глубинного пространства, имитирующей в какой-то степени то, что лётчик наблюдал, глядя на естественный горизонт. Но даже по этому прибору я не решился бы выполнять сложный пилотаж в облаках. По крайней мере, потребовалась бы длительная тренировка. Американский же военный лётчик, первый раз взлетев на МиГ-29УБ с шеф-пилотом фирмы Валерием Меницким, на пилотаже в облаках "дёрнулся" только один раз. Специалисты ГК НИИ ВВС утверждали, что "прямая" индикация может применяться на ограниченно-манёвренных машинах и лишь в том случае, если наши приборы будут не хуже французских. Борьба затянулась на несколько лет. Позицию военных поддерживал Институт авиационной и космической медицины в лице его руководителя, В.А.Пономаренко, отдавшего более тридцати лет своей службы проблемам психологии лётного труда. В своей профессиональной деятельности я не встречал инженера и учёного, который подобно Владимиру Александровичу мог так тонко чувствовать и знать психофизиологическую деятельность лётчика в полёте. Совместными усилиями удалось отстоять истребители от установки на них новых авиагоризонтов нашей "деревянной" конструкции, но на другие типы самолётов и вертолётов они всё же "проникли". С одним из первых вариантов такой конструкции я встретился на опытном экземпляре самолёта М-17 фирмы Мясищева, являвшемся продолжателем традиций тихоходного и длиннокрылого Як-25РВ, для выполнения задач по уничтожению воздушных шаров, которые неоднократно залетали в воздушное пространство нашей страны, особенно в 1970-е годы.
— С таким авиагоризонтом в сложных метеоусловиях летать небезопасно, — твердо заявил я руководителю бригады и выполнил полёты, дождавшись хорошей погоды.....
В.Н.Кондауров. «Взлетная полоса длиною в жизнь»

matelot> Может кто знает статистику полетов авиации ВМс США. Зная малый уровень аварийностив гражданской авиации - какое же количество вылетов совершается в год, если только гибнет ок 30 летчиков за тот же период

В таких вещах не вылеты считают, а налёт. Нынче годовой налёт флотской авиации США около 1 млн. часов, авиации Морской Пехоты около 400 тыс. часов. И лётчиков уже давно столько не гибнет, разумеется. В 2006 во всех флотских авиационных происшествиях погибло 10 человек, у морпехов - 1.

matelot>> Может кто знает статистику полетов авиации ВМс США. Зная малый уровень аварийностив гражданской авиации - какое же количество вылетов совершается в год, если только гибнет ок 30 летчиков за тот же период
Nikita> В таких вещах не вылеты считают, а налёт. Нынче годовой налёт флотской авиации США около 1 млн. часов, авиации Морской Пехоты около 400 тыс. часов. И лётчиков уже давно столько не гибнет, разумеется. В 2006 во всех флотских авиационных происшествиях погибло 10 человек, у морпехов - 1.


А разве не важно количество посадок на палубу? Могу привести массу примеров, что этот параметр для палубной авиации не менее важен.

Приведенный пример отнюдь не "исторический"- утверждалось что это современные данные

matelot> А разве не важно количество посадок на палубу?

Налёт их опосредованно и содержит. Но помимо этого он содержит и все остальные факторы. Они ведь все через налёт усредняются. Столько-то часов налёта на каждую посадку на палубу, столько-то часов налёта на каждый отказ двигателя и так далее.

matelot> Приведенный пример отнюдь не "исторический"- утверждалось что это современные данные

Мало ли что там журноламеры всякие утверждают. Приведённые мной цифры взяты из официальной статистики ВМС США за 2006 год.

F-14 - последние полеты в ПЕрсидском заливе. АВ Теодор Рузвельт

а все таки урод - коробка

matelot> а все таки урод - коробка
согласен, но волну режет красиво...

А главное - это боеспособный корабль, уровень боевой подготовки которого нам и не снился...

D.S.> А главное - это боеспособный корабль, уровень боевой подготовки которого нам и не снился...

На "Старке" тоже уровень БП был такой, что нам и не снился .

Ну, так тож когда было...

Интересно, а экипаж "Старка" не скидывался на восстановительный ремонт из своего жалованья?

Разговор шёл про боевую подготовку ?

Вованыч_1977> Разговор шёл про боевую подготовку ?
не сомневайтесь,что уровень специальной,морской и БЗЖ на "Старке" был достаточным или по крайней мере не ниже, чем на "Отважном"..

Вованыч_1977>> Разговор шёл про боевую подготовку ?
Capt(N)> не сомневайтесь,что уровень специальной,морской и БЗЖ на "Старке" был достаточным или по крайней мере не ниже, чем на "Отважном"..

Просто не надо говорить о том, что у "них" всё зашибись, а у нас всё хреново... Недостатки и недоработки есть у всех (и у "них" и у нас). Давайте объективно и конкретно по теме.

Вованыч_1977>>> Разговор шёл про боевую подготовку ?
Capt(N)>> не сомневайтесь,что уровень специальной,морской и БЗЖ на "Старке" был достаточным или по крайней мере не ниже, чем на "Отважном"..
Вованыч_1977> Просто не надо говорить о том, что у "них" всё зашибись, а у нас всё хреново... Недостатки и недоработки есть у всех (и у "них" и у нас). Давайте объективно и конкретно по теме.
да никто так и не говорит, что у нас все хреново. Только если объективно Вы возьмете самый ходовой корабль ТОФ или СФ и проведете сравнительный анализ с любым америкосом, бритишем или еще с кем из них по количеству суток в море, выполненных стрельб ( та самая боевая подготовка), реально выполненных задач, то сравнение сейчас будет не в нашу пользу...

Вованыч_1977>>>> Разговор шёл про боевую подготовку ?
Capt(N)> Capt(N)>> не сомневайтесь,что уровень специальной,морской и БЗЖ на "Старке" был достаточным или по крайней мере не ниже, чем на "Отважном"..
Вованыч_1977>> Просто не надо говорить о том, что у "них" всё зашибись, а у нас всё хреново... Недостатки и недоработки есть у всех (и у "них" и у нас). Давайте объективно и конкретно по теме.
Capt(N)> да никто так и не говорит, что у нас все хреново. Только если объективно Вы возьмете самый ходовой корабль ТОФ или СФ и проведете сравнительный анализ с любым америкосом, бритишем или еще с кем из них по количеству суток в море, выполненных стрельб ( та самая боевая подготовка), реально выполненных задач, то сравнение сейчас будет не в нашу пользу...

а вы думаете оно было в нашу пользу во времена СССР?

Capt(N)>> да никто так и не говорит, что у нас все хреново. Только если объективно Вы возьмете самый ходовой корабль ТОФ или СФ и проведете сравнительный анализ с любым америкосом, бритишем или еще с кем из них по количеству суток в море, выполненных стрельб ( та самая боевая подготовка), реально выполненных задач, то сравнение сейчас будет не в нашу пользу...
matelot> а вы думаете оно было в нашу пользу во времена СССР?
думаю да, уж по количеству суток в море и боевых стрельб могли бы и потягаться. Правда, мы все больше на якоре, а они на ходу были..