Работа над моделью МПК "Альбатрос" пр.1124м

Решил присоединится, и начать освещать работу на моделью МПК пр.1124М. Работа над этой моделью началась еще в далеком 1989 году. Тогда я впервые увидел настоящую м-ку и начал собирать по нему материалы. До чего дошел первый корпус можно посмотреть 404 Not Found . Но потом, у меня появились новые чертежи, более подробные фотографии и стало понятно, что первый корпус надо отправлять на иголки. Еще несколько лет собирался более подробный материал и в 2005 году началась работа над вторым. С него я и начну. Некоторые снимки я уже выкладывал в своей ветке посвященной Альбатросам.

P.S. У меня сменился E-mail как его изменить в профиле пользователя на этом форуме?

Решил начать освещать работу на моделью МПК пр.1124М. Работа над этой моделью началась еще в далеком 1989 году. Тогда я впервые увидел настоящую м-ку и начал собирать по нему материалы. До чего дошел первый корпус можно посмотреть 404 Not Found . Но потом, у меня появились новые чертежи, более подробные фотографии и стало понятно, что первый корпус надо отправлять на иголки. Еще несколько лет собирался более подробный материал и в 2005 году началась работа над вторым. С него я и начну. Некоторые снимки я уже выкладывал в своей ветке посвященной Альбатросам.

P.S. У меня сменился E-mail как его изменить в профиле пользователя на этом форуме?

Работа на винто-рулевой группой

2

3

4

5

6

7

Gena , отличный репотаж! Требую продолжения.
Чем покрыт корпус на этой стадии, рули неповоротные или это мне показалось?

Привет! Продолжение конечно будет, думаю регулярно. Это мой второй корпус (технологию третьего ты уже видел Здесь корпус выклеен из двух слоев углеткани и фактически не требовал обработки (чем качественнее болванка тем меньше возни я ее довел до уровня корпуса стендовой модели). Рули поворотные. Если присмотреться на фотографиях, то виден тонкий срез, а на общем виде они лежат на корме в развернутом виде.

Примерка движков. Схема приближена к реальной. Маломощные ДМП выполняют функцию дизелей, ну а турбина конечно ДПР

Винты в черновом варианте. Сколько они мне крови попили - особенно пятилопастные. Но все спаял с первого раз (без кондуктора) на одном дыхании, поддерживая себя крепкой лексикой.

Продолжу дальше. К сожалению момент обработки винтов я не снимал, и процесс изготавления выхлопов дизелей и забортной арматуры.

Забыл отметить, что на днище обтекатели лагов установлены у меня произвольно. Скажем так, что я их просто "прислюнявил". Я отрабатывал технологию их изготовления. Вроде получилось.

Вот не много ближе газовыхлопы дизелей

Пара снимков винто-рулевой группы.

Ну я думаю на сегодня хватит. Завтра думаю выложу технологию установки палубы.

Теперь как обещал о палубе. С учетом ее конструктивных особенностей а именно, небольшой покатости палубы, которая начинается после пусковой шахты ОСА-МА, фактически отсутствующей седловатости палубы в районе носовой надстройки, было принято решение использовать фиксированные (временные шаблоны), повторяющие форму палубы в соответствии с теорией, закрепленные точечной пайкой на палубу изготовленную из одностороннего фальгированного стеклотекстолита толщиной 0,5 мм.

P.S. Сейчас письма в мой адрес можно высылать через форум

Извиняюсь за качество этого снимка, еще не до конца освоена цифровая техника

Вот, что получилось. Палубу фиксировать к корпусу не требовалось, она легла сама как надо.

1

2

3

4