Суда снабжения и обеспечения буровых и строительных работ

Уважаемые ИНФО и 3Х, насчет НЕФТЕГАЗОВ 10,11 я могу посомневаться насчет Гдыни, остальные без сомнения Гданьские и Щецинские, но технически и материально, согласитесь, поляки не стали бы так распылятся, были две крупные полусерии, Союз торопил, в Гданьске и Щецине.
Интересный момент могу добавить, после получения первых НЕФТЕГАЗОВ нашей конторой всем был дан приказ о перечне недостатков, некоторые написали например об отсутствии в каюте капитана минибара, а более опытные о плохом по сравнению с норвегами и немцами обзоре кормовой палубы. Что сделали поляки, прорези в верхней части фальштруб, сравните фото В92 и В-92-2. Я сам смотрел, что то было видно, замечание снято. А сейчас смотрю на фото и удивляюсь, как можно через эти дырки что то увидеть. Но это комикс, а было и более серьёзное, как то переделывалось. Но вот второй носовой подруль ставили только иностранцы, хотя это были наши пожелания, но у Судоимпорта и Зарубежнефти или не было денег или ума.Второй подруль хорошо виден на снимках МАНТЫ, труба выхлопная вдоль переборки рубки слева на баке и значок на борту. Тяжеловатые суда и опытные капитаны сразу попросили второй подруль, но не получили.
По ВИХРЯМ посмотрел, но скажу вам все суда были противопожарными, ни трюма большого ни свободной грузовой палубы они не имели, буксирная лебёдка была крохотная только оттащить горящий объект от другого, а грузовой кран только для погрузки продуктов и подачи пеноагрегата к горящему объекту, правда рефка охлаждала МО и ВМО и по мощности и агрегатам равна ЗВЕРОБОЕВСКОЙ рефке.
Я думаю мы приходим к единому результату НЕФТЕГАЗЫ строились только на двух верфях,а ВИХРИ были противопожарными, а выснить можно только один вопрос почему классификационные общества ошиблись.

А по ВАЙДАГУБСКОМУ вопрос- почему он Вам так запомнился? Он ведь вне сферы Ваших основных интересов.
А насчет молодёжи, Вы это зря надеетесь, внуков у меня нет, но сын, да им на молодость дедов и отцов ......
Это наше дело и для нас. Так что крепитесь и помогайте.
И ещё непонятно пользуетесь ли Вы моим справочником, у него конечно занудная форма,надо уметь открывать фото, данные, статьи но я добросовестно переношу туда все приходящие сведения и фото. И попытаюсь сделать красочней, но для этого надо давить сына, он у меня программист.Сделал скудную форму, тоько бы отвязаться от отца, но я и этому рад, всёж не ЕКСЕЛ. Спасибо Вам за участие.

Кстати НГ13 упоминался в статье о Мурманском пароходстве в составе которого находился, есть в моём справочнике,но всписках Регистра сегодня его нет.

В мурманском п-ве НГ небыло.Видимо относился к той-же конторе,что и Пионер Колы

Не переживайте...мой внук через пару лет исправит
гланое - набрать информацию...а саму оболочку переделывать не проблема!

Спасибо за желание заниматься этим вопросом !

Не осилил сегодняшнюю информацию, завтра продолжу.

т.е. ВАЙДАГУБСКИЙ уже далече?

География работ ВАЙДАГУБСКОГО-СИВЭЯ очень обширна, на моей памяти копал Корсаков, Ванино,Гонконг,Сингапур.Где сейчас не знаю. По НГ13 откройте в моем справочнике статью, там про Мурманское пароходство, но о переделке НГ13 такая галиматья.И еще -в Регистре есть такой собственик РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ, у неё много НЕФТЕГАЗОВ,но один точно знаю (НГ-5) числится за морской
конторой.Да и остальные суда я думаю тоже, как это понимать?

Только сейчас сообщили-часть корпусов закладывалась и строилась в Гдыне а начинялись механизмами и сдавались в Щецине, такое своеобразное двойное гражданство. Так что правы были все, мы отправляли приёмные экипажи в Щецин, а Вы прочитали в Лойде о Гдыне.

http://www.boskalis.com/media/.../Sleephopperzuigers/Seaway.pdf

---

Сейчас работает на проекте в Бомбее

Заглохли рыбацкие темы, народ выдохся или надоело?

Для Инфо. Про НЕФТЕГАЗ 25 немного неправильно написал, приемные трубы из танков не делали пробоин в днище, пробоины были от камней дна, а трубами выдавливалось второе дно в машинное и прочие помещения. может технически и неправильно выразил но суть такова.

Для ИНФО. Вопрос- мы приняли ВИХРЬ 6 4 марта, 5 марта 1985 года мы были в Вентспилсе, за пару дней до нашего прихода там взорвался танкер ЛЮДВИК СЛОБОДА, мы стояли рядом и видели как подымали трупы и какие то обломки, в те же дни умер Черненко генсек, я эти даты хорошо запомнил. А ЛЛойд даёт дату постройки июль 1985. В чем тут суть?

Ещё вопрос для ИНФО-именные НЕФТЕГАЗЫ ка ИРБИС, ЯСНЫЙ назывались так изначально или же названия менялись потом, это я пометил в справочнике знаком ?

На палубе находился донкерман, боцман и ещё кто то, сам лично видел труп на крюке плавкрана,не поднялась рука сделать фото, есть безымянное фото , очень похожее, сейчас вышлю,а надстройка была совсем неповреждённая, это точно.
Палуба вырвана, и накрыла надстройку.

Но здесь дата фото 2004 год