MIKLE
инфо
инструменты
tarasv
Машинист
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](http://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.aerospaceweb.org/question/conspiracy/pentagon/128x128-crop/flight-path.jpg)
Пентагон 11/9 - часть II
Теги:
Машинист> А алюминий горит только в виде порошка или в чистом кислороде.
его поджечь тяжело. а горит он хорошо сам на воздухе.
его поджечь тяжело. а горит он хорошо сам на воздухе.
paralay>> Карта из отчета. Скорость 530 миль/час, 850 км/ч или 236 м/с.
paralay>> По пологой траектории, радиус 3900 м, перегрузка – 1.5 g
paralay>> Строго по рисунку, крутая траектория, минимальный радиус 2550 м, перегрузка – 2.2 g
шурави> Мда, по этим данным, потребный для выполнения данного манёвра крен: 55-66 градусов.
Так то данные такие
Скорость взята с потолка. Да еще и в сухопутых милях которыми в авиации скорость никогда не измерялась. Paralay - опять cut&paste не читая?
paralay>> По пологой траектории, радиус 3900 м, перегрузка – 1.5 g
paralay>> Строго по рисунку, крутая траектория, минимальный радиус 2550 м, перегрузка – 2.2 g
шурави> Мда, по этим данным, потребный для выполнения данного манёвра крен: 55-66 градусов.
Так то данные такие
Скорость взята с потолка. Да еще и в сухопутых милях которыми в авиации скорость никогда не измерялась. Paralay - опять cut&paste не читая?
Это сообщение редактировалось 13.02.2008 в 15:44
paralay>>> Карта из отчета. Скорость 530 миль/час, 850 км/ч или 236 м/с.
tarasv> paralay>> По пологой траектории, радиус 3900 м, перегрузка – 1.5 g
tarasv> paralay>> Строго по рисунку, крутая траектория, минимальный радиус 2550 м, перегрузка – 2.2 g
шурави>> Мда, по этим данным, потребный для выполнения данного манёвра крен: 55-66 градусов.
tarasv> Так то данные такие Скорость взята с потолка.
Приводите более точные, посчитаем.
tarasv> paralay>> По пологой траектории, радиус 3900 м, перегрузка – 1.5 g
tarasv> paralay>> Строго по рисунку, крутая траектория, минимальный радиус 2550 м, перегрузка – 2.2 g
шурави>> Мда, по этим данным, потребный для выполнения данного манёвра крен: 55-66 градусов.
tarasv> Так то данные такие
Скорость взята с потолка.Приводите более точные, посчитаем.
tarasv>> Так то данные такие Скорость взята с потолка.
шурави> Приводите более точные, посчитаем.
Нет пусть тот кто написал ерунду пусть и ищет. Потому что есть все и исходные данные и результаты их проверки по другим источникам и угол крена да не в одной точке а по всей петле былобы желание
Скорость взята с потолка.шурави> Приводите более точные, посчитаем.
Нет пусть тот кто написал ерунду пусть и ищет. Потому что есть все и исходные данные и результаты их проверки по другим источникам и угол крена да не в одной точке а по всей петле былобы желание
tarasv>>> Так то данные такие Скорость взята с потолка.
шурави>> Приводите более точные, посчитаем.
tarasv> Нет пусть тот кто написал ерунду пусть и ищет. Потому что есть все и исходные данные и результаты их проверки по другим источникам и угол крена да не в одной точке а по всей петле былобы желание
Посмотрел ещё раз. Любопытно
Итого, экипаж должен был выполнить нисходящую спираль:
-средняя скорость снижения 10 м/с
-крен 20-45 градусов
Довольно сложно для новичков, но далее совсем любопытно, после выхода из спирали, чтобы попасть в заданную точку, экипажу следовало увеличить вертикальную скорость до 20-25 м/с.
Ума не приложу, как при этом умудрились столбы сшибать.
Скорость взята с потолка.шурави>> Приводите более точные, посчитаем.
tarasv> Нет пусть тот кто написал ерунду пусть и ищет. Потому что есть все и исходные данные и результаты их проверки по другим источникам и угол крена да не в одной точке а по всей петле былобы желание
Посмотрел ещё раз. Любопытно
Итого, экипаж должен был выполнить нисходящую спираль:
-средняя скорость снижения 10 м/с
-крен 20-45 градусов
Довольно сложно для новичков, но далее совсем любопытно, после выхода из спирали, чтобы попасть в заданную точку, экипажу следовало увеличить вертикальную скорость до 20-25 м/с.
Ума не приложу, как при этом умудрились столбы сшибать.
шурави> Итого, экипаж должен был выполнить нисходящую спираль:
шурави> -средняя скорость снижения 10 м/с
шурави> -крен 20-45 градусов
шурави> Довольно сложно для новичков, но далее совсем любопытно, после выхода из спирали, чтобы попасть в заданную точку, экипажу следовало увеличить вертикальную скорость до 20-25 м/с.
шурави> Ума не приложу, как при этом умудрились столбы сшибать.
Так что для 757 маневр вполне реальный. А вот про то кто рулил недоучки или таки автопилот какойто -не ясно. Против автопилота - идиотские маневры при попытках попасть причем два раза - WTC2 и Пентагон. А против недоучек то что они не разложили агрегат на лужайке перед Пентагоном имея изрядную вертикальную скорость. Пока только приземельная воздушная подушка приходит в голову как фактор позволивший сделать это.
шурави> -средняя скорость снижения 10 м/с
шурави> -крен 20-45 градусов
шурави> Довольно сложно для новичков, но далее совсем любопытно, после выхода из спирали, чтобы попасть в заданную точку, экипажу следовало увеличить вертикальную скорость до 20-25 м/с.
шурави> Ума не приложу, как при этом умудрились столбы сшибать.
Так что для 757 маневр вполне реальный. А вот про то кто рулил недоучки или таки автопилот какойто -не ясно. Против автопилота - идиотские маневры при попытках попасть причем два раза - WTC2 и Пентагон. А против недоучек то что они не разложили агрегат на лужайке перед Пентагоном имея изрядную вертикальную скорость. Пока только приземельная воздушная подушка приходит в голову как фактор позволивший сделать это.
tarasv> они не разложили агрегат на лужайке перед Пентагоном имея изрядную вертикальную скорость. Пока только приземельная воздушная подушка приходит в голову как фактор позволивший сделать это.
ИМХО, для этого у "Боинга" хорда крыла маловата - на "подушке" он бы гондолами уже в землю уперся...
ИМХО, для этого у "Боинга" хорда крыла маловата - на "подушке" он бы гондолами уже в землю уперся...
MIKLE> его поджечь тяжело. а горит он хорошо сам на воздухе.
Просто алюминий, на воздухе, не в виде порошка или опилок? Вы уверены? Так как OSHA и NFPA утверждают обратное: по их классификации алюминий - это 0 (из 4) в плане пожарной безопасности. Для алюминиевого порошка указывается 1 из 4.
Передо мной сейчас лежит руководство US DOT по опасным веществам. Там есть много соединений алюминия, есть порошок, а алюминия в другом виде вообще нет.
Химики среди присутствующих есть?
Просто алюминий, на воздухе, не в виде порошка или опилок? Вы уверены? Так как OSHA и NFPA утверждают обратное: по их классификации алюминий - это 0 (из 4) в плане пожарной безопасности. Для алюминиевого порошка указывается 1 из 4.
Передо мной сейчас лежит руководство US DOT по опасным веществам. Там есть много соединений алюминия, есть порошок, а алюминия в другом виде вообще нет.
Химики среди присутствующих есть?
MIKLE>> его поджечь тяжело. а горит он хорошо сам на воздухе.
Машинист> Просто алюминий, на воздухе, не в виде порошка или опилок? Вы уверены? Так как OSHA и NFPA утверждают обратное: по их классификации алюминий - это 0 (из 4) в плане пожарной безопасности. Для алюминиевого порошка указывается 1 из 4.
Машинист> Передо мной сейчас лежит руководство US DOT по опасным веществам. Там есть много соединений алюминия, есть порошок, а алюминия в другом виде вообще нет.
Машинист> Химики среди присутствующих есть?
Полюбопытствуйте что остаётся от сгоревшего ЛА. Таких снимков в сети довольно много. Это избавит от ненужных вопросов.
Машинист> Просто алюминий, на воздухе, не в виде порошка или опилок? Вы уверены? Так как OSHA и NFPA утверждают обратное: по их классификации алюминий - это 0 (из 4) в плане пожарной безопасности. Для алюминиевого порошка указывается 1 из 4.
Машинист> Передо мной сейчас лежит руководство US DOT по опасным веществам. Там есть много соединений алюминия, есть порошок, а алюминия в другом виде вообще нет.
Машинист> Химики среди присутствующих есть?
Полюбопытствуйте что остаётся от сгоревшего ЛА. Таких снимков в сети довольно много. Это избавит от ненужных вопросов.
шурави> Полюбопытствуйте что остаётся от сгоревшего ЛА. Таких снимков в сети довольно много. Это избавит от ненужных вопросов.
Фюзеляж может местами сильно просесть, местами даже оплавиться и борушиться. Тонкие листы обшивки страдают сильнее (высокое отношение поверхности к массе), толстые детали - слабее. Предсказать, что останется от конкретной детали, сложно. Надо знать температуру горения в точке нахождения детали, массу и площадь поверхности детали, время горения, доступ воздуха и т. п.
Но гореть алюминий не будет, или вы хотите, чтобы я проигнорировал источники, которые привёл?
Фюзеляж может местами сильно просесть, местами даже оплавиться и борушиться. Тонкие листы обшивки страдают сильнее (высокое отношение поверхности к массе), толстые детали - слабее. Предсказать, что останется от конкретной детали, сложно. Надо знать температуру горения в точке нахождения детали, массу и площадь поверхности детали, время горения, доступ воздуха и т. п.
Но гореть алюминий не будет, или вы хотите, чтобы я проигнорировал источники, которые привёл?
Сгоревший Як-141.
Прикреплённые файлы:
Что же он не весь сгорел-то, там емнип три четверти фюзеляжа алюминий, остальное - композиты. Вы ведь видели что остается от самолета после пожара? Странно, очень очень странно...
А пожарные на что?
На авианосцах с этим делом не шутят, специальные чуваки со своими брандспойтами сидят и ждут кого бы облить.
На авианосцах с этим делом не шутят, специальные чуваки со своими брандспойтами сидят и ждут кого бы облить.
Это сообщение редактировалось 14.02.2008 в 08:54
tarasv> Нет пусть тот кто написал ерунду пусть и ищет.
О чём и было сказано выше…
О чём и было сказано выше…
Прикреплённые файлы:
Этот Ми-8 упал тоже в пределах аэродрома. Правда керосин ещё в водухе выгорел, так что осталось от него ещё много. Когда в училище на земле сгорел Ми-2 (пожарка как всегда сломалась), то, что от него осталось, смогли поднять два бойца.
[img][img]
[img][img]
[img][img]
[img][img]
[img]http://svvaul.com/forum/uploads/Bo3Dyx/Сбитый_Ми8.jpg [not image][img]
[img][img]
[img][img]
[img][img]
[img][img]
[img]http://svvaul.com/forum/uploads/Bo3Dyx/Сбитый_Ми8.jpg [not image][img]
а что именно нуждается в комментировании?
russo> а что именно нуждается в комментировании?
Может кто поможет мне следы самолёта найти? Я не могу.
Может кто поможет мне следы самолёта найти? Я не могу.
russo>> а что именно нуждается в комментировании?
шурави> Может кто поможет мне следы самолёта найти? Я не могу.
Следы там где и были правда слева на эти снимках их строители уже успели подремонтировать а справа след от крыла во всей красе.
шурави> Может кто поможет мне следы самолёта найти? Я не могу.
Следы там где и были правда слева на эти снимках их строители уже успели подремонтировать а справа след от крыла во всей красе.
да уже сто раз помогали, вы все равно не видите, Лучше скажите, со столбами разобрались, или все ещё точно не знаете зачем их ЦРУшники их пиропатронами валили?
russo> да уже сто раз помогали, вы все равно не видите, Лучше скажите, со столбами разобрались, или все ещё точно не знаете зачем их ЦРУшники их пиропатронами валили?
Столбы это уже второстепенно. Самолёт главная улика.
Может ещё поможете его поискать?только без бредовых домыслов.
Столбы это уже второстепенно. Самолёт главная улика.
Может ещё поможете его поискать?только без бредовых домыслов.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Сегодня по первому, была любопытная передача про 9/11.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 09.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
