/dscf9557vi4.jpg)
Deep Blue Sea
инфо
инструменты
MIKLE
john5r
Capt(N)
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/dscf9557vi4.jpg)
Самые большие кораблестроительные цеха в мире
Теги:
Сейчас в процессе обсуждения возник вопрос, на который я в интернете не смог найти ответ.
Есть где нибудь список самых больших крытых эллингов, доков и цехов в мире. (только кораблестроение)
Натыкался на таких рекордсменов:
55-й цех СМП (размерений не знаю) должон быть в начале 80-х
6-й цех Майер Верфи в Папенбурге (сначала примерно 380х150х70м, теперь 504х150х70)м 2001 и 2008 соответственно
Цех Фольксверфи в Штральзунде (300х108х74м) 1996 год
Больше вообще ничего не знаю... Кто поможет?
Есть где нибудь список самых больших крытых эллингов, доков и цехов в мире. (только кораблестроение)
Натыкался на таких рекордсменов:
55-й цех СМП (размерений не знаю) должон быть в начале 80-х
6-й цех Майер Верфи в Папенбурге (сначала примерно 380х150х70м, теперь 504х150х70)м 2001 и 2008 соответственно
Цех Фольксверфи в Штральзунде (300х108х74м) 1996 год
Больше вообще ничего не знаю... Кто поможет?
Carpe noctem, quam minime credula postero
нюпорт нюс и места постройки супертанкеров типа батилуса и прочих 
должно гуглитцо
должно гуглитцо
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
а там точно крытые эллинги?
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
Слышал цифры ,что у штатов 13 верфей , которые могут производить супер танкеры , у нас не одной. Правда?
"Первая мировая вырвала из капитализма одну страну , Вторая освободила целый социалистический лагерь, а третья окончательно утвердит победу пролетариата во всем мире." И.В. Сталин.
супертанкеры типа "Крым" (правда маленькие, 150000 тонн) в Керчи строили
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
Там писалось , что у нас могли только в николаеве строить и то устаревшим методом....
"Первая мировая вырвала из капитализма одну страну , Вторая освободила целый социалистический лагерь, а третья окончательно утвердит победу пролетариата во всем мире." И.В. Сталин.
A.K.> Сейчас в процессе обсуждения возник вопрос, на который я в интернете не смог найти ответ.
A.K.> Есть где нибудь список самых больших крытых эллингов, доков и цехов в мире. (только кораблестроение)
A.K.> Натыкался на таких рекордсменов:
A.K.> 55-й цех СМП (размерений не знаю) должон быть в начале 80-х
A.K.> 6-й цех Майер Верфи в Папенбурге (сначала примерно 380х150х70м, теперь 504х150х70)м 2001 и 2008 соответственно
A.K.> Цех Фольксверфи в Штральзунде (300х108х74м) 1996 год
A.K.> Больше вообще ничего не знаю... Кто поможет?
Самый большой в мире крытый Эллинг с 70-х годов был цех №55 на Севмаше, размеры 436×130 метров, имел ворота 57 х 52 метра. Но братья славяне распорядились им неразумно, ограничив спусковую камеру в 180 метров, одним махом лишив нас возможности строительства в нем авианосцев.
Второй цех №50 построен в 30-40г. размеры 302,5х44,4м , ворот 34,7 х 38,3 метра, спусковая камера до 300 метров.
A.K.> Есть где нибудь список самых больших крытых эллингов, доков и цехов в мире. (только кораблестроение)
A.K.> Натыкался на таких рекордсменов:
A.K.> 55-й цех СМП (размерений не знаю) должон быть в начале 80-х
A.K.> 6-й цех Майер Верфи в Папенбурге (сначала примерно 380х150х70м, теперь 504х150х70)м 2001 и 2008 соответственно
A.K.> Цех Фольксверфи в Штральзунде (300х108х74м) 1996 год
A.K.> Больше вообще ничего не знаю... Кто поможет?
Самый большой в мире крытый Эллинг с 70-х годов был цех №55 на Севмаше, размеры 436×130 метров, имел ворота 57 х 52 метра. Но братья славяне распорядились им неразумно, ограничив спусковую камеру в 180 метров, одним махом лишив нас возможности строительства в нем авианосцев.
Второй цех №50 построен в 30-40г. размеры 302,5х44,4м , ворот 34,7 х 38,3 метра, спусковая камера до 300 метров.
john5r> супертанкеры типа "Крым" (правда маленькие, 150000 тонн) в Керчи строили
Сухой док (360 x 60 x 13,2 м), предусмотренный для строительства судов длиной до 340 м, шириной 54 м и весом для спуска на воду до 50 тыс. т;
404 Not Found [not image]
Сухой док (360 x 60 x 13,2 м), предусмотренный для строительства судов длиной до 340 м, шириной 54 м и весом для спуска на воду до 50 тыс. т;
404 Not Found [not image]
Capt(N)>> 404 Not Found
au> Не очень-то он крытый
он вообще открытый
на ЧСЗ крытый эллинг длиной 400 метров,но спуск судов на воду осуществляется с помощью плавучего дока г/п 7500тн, длиной 120м, шириной 41,7м,
au> Не очень-то он крытый
он вообще открытый
на ЧСЗ крытый эллинг длиной 400 метров,но спуск судов на воду осуществляется с помощью плавучего дока г/п 7500тн, длиной 120м, шириной 41,7м,
Значит Майер вырывает в этом году-таки пальму первенства со своими 504 метрами. Они начали цех в январе удлиннять и всоре должны быть с этим готовы. 800-тонный кран заменяется на 1000-тонник.
Вообще прикольное соотношение: СМП при 45000 рабочих (в лучшие времена, насколько я понял) с двумя здоровенными эллингами. Майер с 2500 рабочими (плюс порядка 2000 чел.из других фирм, всякая внутренняя отделка и т.п.) имеет два эллинга, которые теперь превосходят по размеру соотвественно 55-й и 50-й цеха... Отчего разница на порядок? Можно было бы представить, потому что майеру мощностей на 3 корабля в год водоизмещением до 160.000 BRZ хватает (и то, только потому, что лайнеры после этого приходится в Северное море 60 км по узенькой речке Эмс переводить). Но тогда СМП при той разности в рабочих местах должен был бы по идее быть в состоянии строить до 30 кораблей в той же "весовой категории" (беру гипотетически, конечно атомоход это не круизный лайнер). Что-то не верится...
Вообще прикольное соотношение: СМП при 45000 рабочих (в лучшие времена, насколько я понял) с двумя здоровенными эллингами. Майер с 2500 рабочими (плюс порядка 2000 чел.из других фирм, всякая внутренняя отделка и т.п.) имеет два эллинга, которые теперь превосходят по размеру соотвественно 55-й и 50-й цеха... Отчего разница на порядок? Можно было бы представить, потому что майеру мощностей на 3 корабля в год водоизмещением до 160.000 BRZ хватает (и то, только потому, что лайнеры после этого приходится в Северное море 60 км по узенькой речке Эмс переводить). Но тогда СМП при той разности в рабочих местах должен был бы по идее быть в состоянии строить до 30 кораблей в той же "весовой категории" (беру гипотетически, конечно атомоход это не круизный лайнер). Что-то не верится...
Carpe noctem, quam minime credula postero
собсно ключевой момент озвучен.. танкер даже 250 000 тонн-не лодка...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Ну и при этом даже атомоходы там "клепали" со скоростью ого-го....
Если ты споришь с идиотом, вероятно тоже самое делает и он
Пока склавдывается такая кртинка:
Майер-Верфь, Папенбург, цех 6 - 504х150х70м 2008 г
СМП, Северодвинск цех 55 - 436х130хмин.55м 70-е гг
ЧСЗ, Николаев - 400х х
Майер-Верфь, Пепенбург, цех 6 - 380х150х70м 2001 г
Майер-верфь, Папенбург, цех 5 - 360х150х60м 90-е гг
Фольксверфт, Штральзунд, - 300х108х74 1996 г
СМП, Северодвинск, 302х44хмин.40м 1939 г
Где еще гигантов искать? Меньше 300м не предлагать )))
Майер-Верфь, Папенбург, цех 6 - 504х150х70м 2008 г
СМП, Северодвинск цех 55 - 436х130хмин.55м 70-е гг
ЧСЗ, Николаев - 400х х
Майер-Верфь, Пепенбург, цех 6 - 380х150х70м 2001 г
Майер-верфь, Папенбург, цех 5 - 360х150х60м 90-е гг
Фольксверфт, Штральзунд, - 300х108х74 1996 г
СМП, Северодвинск, 302х44хмин.40м 1939 г
Где еще гигантов искать? Меньше 300м не предлагать )))
Carpe noctem, quam minime credula postero
блин, неужели сложно нагуглмит супертанкеры и места из постройки?
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Супертанкеры строят например в Корее на Хёндаи верфи. Заодно она самая большая в мире. Знаете почему я там не ищу? Потому что там не цех, а здоровенный неприкрытый суходок длиной в пару километров, в котором они конвеерным методом корабли на потоке клепают. Грубо говоря я считаю не дырки в земле, а здания над ними. Иначе никаких проблем...
Carpe noctem, quam minime credula postero
A.K.> Вообще прикольное соотношение: СМП при 45000 рабочих (в лучшие времена, насколько я понял) с двумя здоровенными эллингами. Майер с 2500 рабочими (плюс порядка 2000 чел.из других фирм, всякая внутренняя отделка и т.п.) имеет два эллинга, которые теперь превосходят по размеру соотвественно 55-й и 50-й цеха... Отчего разница на порядок?
Дружище, не сравнивайте жопу с пальцем, на СМП почти полный цикл судостроительного производства, производство валов, трубопроводов, винтов, и кучу всего, плюс закрытый супер секретный цех №42, обработка титана, только в 52 три стапельных места, изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности, на базе куча своих Проектно-конструкторских бюро (ПКБ), НТУ, НИТИЦ........... !!!
Дружище, не сравнивайте жопу с пальцем, на СМП почти полный цикл судостроительного производства, производство валов, трубопроводов, винтов, и кучу всего, плюс закрытый супер секретный цех №42, обработка титана, только в 52 три стапельных места, изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности, на базе куча своих Проектно-конструкторских бюро (ПКБ), НТУ, НИТИЦ........... !!!
Не бывал...
Понял, изините!
Понял, изините!
Carpe noctem, quam minime credula postero
Одно производство и НИР гребных винтов подводных лодок чего стоит, супер точные станки, огромный исследовательский центр, отлив прокат, балансировка.
Кстати в цеху СВОП (изготовление винтов), производят винты, для лайнеров построенных на Финской Вартсиля и для немцев, сверхточный станок для фрезеровки винтов в свое время КГБ с большим скандалом вывезли через фирму ТОШИБА из Японии, сейчас уже новый станок прикупили.
Кстати в цеху СВОП (изготовление винтов), производят винты, для лайнеров построенных на Финской Вартсиля и для немцев, сверхточный станок для фрезеровки винтов в свое время КГБ с большим скандалом вывезли через фирму ТОШИБА из Японии, сейчас уже новый станок прикупили.
Это сообщение редактировалось 26.05.2008 в 23:55
Да ну я уже понял, что облажался. Просто привык, что у немцев верфи все это на 40-50% со стороны получают и с этим не возятся... Даже прокат не свой, не говоря уже о машинах и т.п. Т.е наши 2500 этот только сами сварщики,судосборщики, слесаря, трубоукладчики, электромеханики, мехатроники и т.д, плюс сколько-то инженеров и т.п...
Carpe noctem, quam minime credula postero
MIKLE> блин, неужели сложно нагуглмит супертанкеры и места из постройки?
Супертанкеры нынче в эллингах не строят, сначала собирают отдельные секции в крытых цехах, а потом монтируют в доке. Поэтому критичными ресурсами для постройки большого корабля являются: 1) док соответствующией длины; 2) козловой кран большой грузоподъёмности и достаточно длинный, чтобы своим размахом захватывать как док, так и пространство рядом, где расположены сборочные цеха.
Сборочные цеха больших размеров не нужны, достаточно, чтобы там можно было смонтировать одну секцию будущего корабля. И ещё желательно, чтобы в цехе была разборная крыша, чтобы извлекать секции прямо с того места, где они были собраны.
На снимке с GoogleMaps: 600-метровый док верфи Ньюпорт Ньюз. Первоначально предназначался для супертанкеров, но сейчас там строят авианосцы. Белый прямоугольник в правой части фото – сборочный цех. Как видите, относительно небольшой.
Супертанкеры нынче в эллингах не строят, сначала собирают отдельные секции в крытых цехах, а потом монтируют в доке. Поэтому критичными ресурсами для постройки большого корабля являются: 1) док соответствующией длины; 2) козловой кран большой грузоподъёмности и достаточно длинный, чтобы своим размахом захватывать как док, так и пространство рядом, где расположены сборочные цеха.
Сборочные цеха больших размеров не нужны, достаточно, чтобы там можно было смонтировать одну секцию будущего корабля. И ещё желательно, чтобы в цехе была разборная крыша, чтобы извлекать секции прямо с того места, где они были собраны.
На снимке с GoogleMaps: 600-метровый док верфи Ньюпорт Ньюз. Первоначально предназначался для супертанкеров, но сейчас там строят авианосцы. Белый прямоугольник в правой части фото – сборочный цех. Как видите, относительно небольшой.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 27.05.2008 в 06:18
Цех для сборки секций авианосцев на верфи Ньюпорт Ньюз, построенный специально под «Джеральда Форда». На первом снимке – в процессе постройки в начале 2007 г. На втором снимке - действующий, изображён момент разборки крыши.
900-тонный кран верфи Ньюпорт Ньюз. Длина пролёта – 165 м. Кроме собственно дока захватывает полосу шириной около 80 м к югу от него, где расположен сборочный цех и мастерские.
Прикреплённые файлы:
Одна из самых больших верфей в мире – Шантэ де л’Атлантик в Сен-Назере близ Нанта (Франция), в устье р. Луары. Здесь были построены четыре танкера типа «Батиллус» длиной по 414 м (до 1981 г. они были самыми большими танкерами в мире). Как ни странно, танкеры строились не там, где вы подумали, а в малозаметном на фото сухом доке, который показан в центре второго снимка. Согласно Википедии, самый большой док в Сен-Назере имеет размеры 1200х60 м, однако этот док, судя по масштабу снимка, не больше 900 м в длину.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Супертанкеры в Сен-Назере строились в два этапа. Основные конструкции монтировались в восточном доке (на первом снимке расположен справа, там видны два козловых крана, без которых монтаж крупных секций немыслим), достройка происходила в 450-метровом доке, изображённом в центре снимка.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 26.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
