Война Отечественная...

В полосе Прибалтийского военного округа противник атаковал 11 советских аэродромов. Первые бомбы на порт Либава и аэродром 148-го ИАП, которым командовал майор Зайцев, упали в 3 часа 57 минут. Однако командир 6-й СмАД И.Л.Федоров отдать приказ на отпор агрессору не решился. Не последовало его и после второго налета. Инициативу взяли на себя рядовые пилоты, а комиссар Головачев изложил ее командованию. Но и после этого ничего не изменилось (Рытов А.Г."Рыцари пятого океана", М., Воениздат, 1968 г.). Боязнь ослушаться приказа Сталина и"дать повод агрессору" подавляла здравый рассудок. Это была одна из причин того, что авиационная группировка, численно почти вдвое превосходившая противника, позволила ему завоевать полное господство в воздухе. В тот день округ потерял 56 самолетов (Игорь Гуляс. Победы совет c ких летчиков первого дня войны."Аэрохобби", 1'94).)

Про Рычагова



Дважды Герою Советского союза Кравченко Сталин тоже предлагал возглавить ВВС, но тот вежливо уклонился от такой "чести", попросился в войска и в 43 году командовал истребительной дивизией.
Полетел зимой 43 года на совещание, с ним было еще 3 экипажа (т.е. звено, две пары, на Ла-5) встретились с немцами, бой, его сбивают, прыгает с парашютом, тот не окрывается.....не нашли, хотя все это над нашей территорией было.
Снег стаял, нашли в лесу, лежит молодой генерал-лейтенант, с двумя звездами ГСС....тросик в парашютном ранце перебит осколком....
Привезли в Москву, хоронили с почестями...лежит в Кремлевской стене.

Генерал-лейтенант авиации Кравченко Григорий Пантелеевич с июня по 13.02.1942 командовал 11-й сад и затем до ноября 1941-го командовал ударной авиагруппой, созданной на базе 11-й сад, в составе этой и дивизии и группы воевал и 241-й шап (в последствии 166-й гв.шап).
С ноября 1941 года по март 1942 года Кравченко командующий ВВС 3-й армии Брянского фронта.
В марте-мае 1942 года – командир 8-й ударной авиационной группы Ставки Верховного Главнокомандования (Брянский фронт).
С мая 1942 года формировал 215-ю истребительную авиационную дивизию. В должности её командира участвовал в боях на Калининском (ноябрь 1942-январь 1943) и Волховском (с января 1943 года) фронтах.
Погиб 23 февраля 1943 года на самолёте Ла-5 в воздушном бою в районе посёлка Синявино Кировского района Ленинградской области. Как погиб, Хок196 описал.

Немного конспиралогии.
Любимец Андрея, тов. Ю.Мухин, к снаряду!

Про радиосвязь.

Даааа вот это хрень)))) всем хреням хрень))))

Справка


__________________________________

Как раскручивался маховичок.....все это повлияло на события в начале войны.

Какие сражения, када всех запугали, постреляли многих и пересажали?

В том то и дело, что имеется материальчик в отделе.....

Если серьезно, не верится, что мы сами так по-дурацки подставились.

Чувствуется чья та злая воля во всем разгроме лета 41 года.

Ведь если заложить в систему ущербные алгоритмы взаимодействия, отдельные ее элементы не будут работать как надо и машина пойдет вразнос.
Что мы и получили.
Если Ленин (!!!!)- икона наша, страстно желал поражения своему Отечеству в первой мировой войне ради захвата власти и достижения высоких (но теоретических) целей, почему нельзя предположить, что его ученики повторили его подвиг логики?.

Ведь репрессированые в 30-е годы были ох как неглупы....

САС, про Прибалтику подтверждается воспоминаниями летчиков, посмотри на сайтах про нач. период войны.
Не могу, к сожалению, убегаю.

Георгич, нет там злой воли. Есть продолжение Финляндии. Есть нежелание видеть реальность. МЕДЛЕННО, МЕДЛЕННО запрягаем, и даже уже быстро не ездим.
СТРАХ, СТРАХ И СТРАХ, на нем держалась система вкупе с энтузиазмом, как это ни парадаксально.
МНОГО всего. Людей, земли, нефти, угля, руды.
Специалистов.
МНОГО. Новые придут.

Виват Россия! Наши победили в чеивертьфинале и это просто изумительно!

Но, сегодня, тем не менее, памятный день, 67 лет назад это был жуткий день в истории нашей страны!
Фашисткая Германия рано утром вероломно напала на СССР. Вся авиация Люфтвафе нанесла свои удары по нашим городам, аэродромам и другим объектам.
Под такой удар попал и аэродром в Елгаве, тогда Митаве, где начиналась история 166-го гвардейского Краснознаменного тогда штурмового авиаполка и где он базировался, тогда 241-й шап, 6-я сад, Прибалтийский особый военный округ ....

Предлгаю не заморачиваться пока на стратегии действий авиации сторон во Второй мировой войне, а поговорить вначале о тактике, с учетом нашего знания и современного опыта.

Речь не идет об умничании или попытках принизить уровень знания тогдашними командирами обстановки и возможных вариантов действий.

Лично мне хотелось бы узнать поподробнее, как, в практическом смысле, была оргнизована боевая работа:
- существовавшие в то время требования по базированию, тыловому обеспечению, ПВО, управлению силами, взаимодействию с другими участниками боевых действий (авиационными и наземными, морскими), аварийно-спасательным операциям;
- тактика действий одиночного самолета, группы, средства поражения (возможность использования трофейных);
- учет, осмысление боевого опыта, его внедрение в практику, подготовка пополнения.

Может быть, гипотетически, мы сможем обсудить рекомендации по этим вопросам.
Ведь такого понимания правильного (разумного), по критерию стоимость/эффективность, использования авиатехники, как у нас сейчас, у военных 40-х годов не было, это объяснимо ...... диалектика......

Сас
Я не знаю уровня твоей военной подготовки, но в любом случае, стратегия, оперативное искусство и тактика различаются только по МАСШТАБАМ решаемых задач.

Далее призводными для КАЖДОГО элемента являются:силы, средства, обеспечение, базирование, взамодействие, управление и т.д.

Если ты считаешь тактикой "скорость-высота-маневр-огонь", то это лишь малюсенький элемент тактики небольшой группы истребителей в локальном событии - боестолкновении.

А вот где сидеть этой группе, на каком удалении от линии фронта, как им выйти в удобню позицию для начала боя, чтобы вернуться с максимально возможным результатом, как быстро привести самолеты и экипажи в боеготовое состояние для повторного вылета, как применять дезинформирующие и отвлекающие притивника действия......короче, все события, главные и не очень, связанные с действиями ТАКТИЧЕСКОЙ авиации на глубину ее воздействия на противника - все это ТАКТАКА.
То же самое - ОПЕРАТИВНОЕ ИСКУССТВОю - для самолетов оперативного радиуса действия.
То же самое - СТРАТЕГИЯ - для самолетов стратегического назначения, когда решаются СТРАТЕГИЧЕСКИЕ задачи.
Но эти операции также надо готовить, от пилотов, до аэродромов, навигационного обеспечения, средств поражения, разведки и массы других важных и не очень деталей.

---

Стратегических операций наша дальняя авиация почти не проводила, за исключением налетов на Берлин в августе 41 года, и то из 10 самолетов отбомбилась только половина.
Остальные (ТБ-3 и др.) не тянули на стратегов.
У американцев упор в Европе был сделан на стратегические операции, под это все и затачивалось.
У немцев были вылеты крупных групп бомбардировщиков(до нескольких сотен самолетов) на Москву - это что-то похожее на оперативные мероприятия.
Наши тоже потом, с 42 года и далее, особенно успешно под конец войны, организовывали удары в оперативной глубине большими группами бомбардировщиков.
Японцы вон решили стратегическую задачу в Перл-Харборе ТАКТИЧЕСКИМИ самолетами, так как эти самолеты были доставлены авианосцами на приемлемый радиус действия.

Меня сейчас более интересует, как понимали командиры того времени свои возможности, и можно было бы более эффективно эти возможности применить, глядя назад из 21 века?

Мобподготовка относится к роли госорганов в рамках военной доктрины государства, а организация своего ПВО (взаимодействие с ним) и преодоление ПВО противника - задача постоянная от командира экипажа до командующего ВА и выше.

С комм. приветом.
Военлет Савраскин.)))))