Вопрос по тактике РПКСН

А можно и не всплывая-по кабелю с корабля обеспечения.

Меттленно но ферно тема сползает вправо,т.е. в сторону научной фантасктики.

Кстати,на всякий случай, я не думаю,что сторожевик приспособлен в принципе, для того чтобы бить зарядку АКБ ПЛ.

Я прикололся таки - "бить зарядку-не всплывая-по кабелю-с корабля обеспечения", для очень скрытной боевой службы ПЛ с МБр.Для уверенной зарядки АКБ, в данном случае в ночное время, надо обязательно включить все прожектора( спутники наших "коллег" мы конечно не учитываем")

А можно еще удлиннитель-переноску с берега в район базирования протащить - и пускай ПЛ к ней подплывает и подзаряжается!!

Если по серьезному- в "Ясене" реализованы наконец все последние новинки, связанные шумность как ГЭУ, так и в плане гидродинамики,конечно жаль, что все это проходит в режиме долгостроя,но надо благодарить наших великих реформаторов-либералов,которые не покладая рук системно разваливали нашу военную промышленность.Имею информацию-как мучительно возрождается производственная кооперация,как частично была потеряна не только квалификация но и технологические приемы,при постройке прочных корпусов АПЛ,будем надеяться на лучшее и успехов нашим судостроителям.

Могу пояснить. В общем спектре шума-как таковая 2-х корпусная архитектура никак себя в отрицательную сторону не проявляет,за исключением особенностей внешнего расположения ЦГБ - а именно приводов кингтонов, клапанов вентиляции,и наличия в надстройке шпигатов и лючков- эти все приблуды и в основном дают на ходу гидродинамический шум. На кораблях 2-го поколения шпигаты в настройке закрывались гидравлико, но не все,лючки отрывалить,приводы шпигатов часто не работали. На кораблях 3-го поколения радикально уменьшили все это хозяйство(видно даже внешне).Приводы КВ и Кн пределаны.На "Ясене" впервые в нашем флоте одновальная ГЭУ. О самой ГЭУ и не говорю по причине сложности мероприятий(3-х каскадная амортизация,рамное располодение ГТЗА и пр. пр.......)

Да, и еще - резина часто отваливалась.

Со все уважением, могу сказать что я достаточно долго проф. был в теме шумности, на открытом форуме детали обсуждать абсурдно.Объясню - все эти резонансы и т.п. 2-х корпусной конструкции находятся на 16-м месте в 18-м ряду по важности, т.к. стратегия была не только снизить общую шумность ,как задавить отдельные частоты по которым, америкосы,пользуясь превосходством в акустике, нормально отслеживали наши АПЛ. После устранения этих дискрет, пусть ощий спектр будет и поболее чем у "Коллег", но он в природе забивается естественными шумами.
Вообще 2-х корпусная схема объясняется большим запасом плавучести от 27-33 проц.( у ам. - порядка что-то 9-13), что объясняется требованиями к подводной/надводной непотопляемости - у нашей АПЛ еще остается возможность всплыть полным продуванием ЦГБ при значительном поступлении в прочный корпус, у амеров-практически нет.
1-но корпусная схема принята соответственно из-за малых объемов ЦГБ, большим диаметром гребного винта(тоже шумность- 120-150 об/на вала линию), соответственно большой осадкой в надводном положении.С точки зрения получения боевых повреждений в подводном положении-кранты.Малооборотные паровые турбины кстати и зубчатые передачи(редукторы)ТЗА, в данном случае имеют сильно-здорово здоровые габариты- соответственно очень большие объемы турбинных отсеков.

вопрос в контексте АУГ.
на глубинах порядка 500-600м какая скорость является малошумногй в смысле без кавитации и сурьёзных помех ГАК? порядрк, разумеется, 10, 20,25,30?

Подозреваю,что данная книга у Вас настольная.
Вы недопоняли по поводу приоритетов:
- прослушиваются ам.акустиками по умолчанию группа частот , на которых (согласно анализ записанных шумов АПЛ)периодически появляются дискреты, соответствующие тихо крадущейся лодке типа "Красный Отьябрь",несущей смерть мировому империализму.А дальше и слушать ничего не надо.Т.е. борьба с шумность была направлена на подавление подавление источников по группам(к примеру)
- дискреты ГЭУ(такой-то механизм,насос,привод)- придавить
-гребной винт - начали появляться тандемы, потом 7-лопастные
- гидродинамика
- ну и решение комплексно по всему спектру.Вроде все понятно.В том числе и по взаимодействию прочного/легкого корпуса на ходах, под давлениями.
По поводу амеров-согласен
По поводу хода - при получении боевых повреждений нет никакой гарантии что ход сохранится и можно будет вылезти на рулях.Потому и такая система ВВД у нас с запасами.

А Я думал что 955 собираются построить восемь, откуда инфа про 12? Они сейчас 12 ( 6 667БРД и 6 67 БРДМ).

и по Коммерсантскому списку тоже 7. все нормально пока...

БДР - "Подольск", "Петропавловск-Камчатский", "Святой Георгий Победоносец", "Зеленоград" - на ТОФе и "Борисоглебск" - на СФ. Товарищ сказал, что "Рязань" - увы...

А сколько вообще остались РПКСН, ПЛАРК и МЦПЛА? Есть ли откритые сведения или все секретно?

а КС-129 (Оренбург)? - она живая.