SSJ - сертификация

Serhio> А тем временем случились ещё два полёта. Уже сертификационных

В новостях сказали что сейчас самолёт до "потолка" забит испытательной аппаратурой.
Интересно, что за техника используется для регистрации испытательных (научных) параметров?

Например, на ТАНТК, единственный из современных самолётов, где регистраторами было буквально забито всё пространство грузовой кабины — самый первый Бе-200. Объём регистрации - порядка 1000 параметров. Прочностные праметры регистриются с частотой опроса порядка 100-150 Гц. Вибрации считаются высокочастотными параметрами - регистрируются с предельной для машины частотой - 2000 Гц. Носитель информаци - магнитная лента.
Это были древние ГАММЫ-1101, 4101, АЧМ ...этажерки стояли по обоим бортам оставляя для прохода в корму узкую тропинку.
Время постройки - лихие 90е годы ХХ века.

Вторая машина этой серии (Бе-200ЧС) оснащалсь современными регистраторами "ГАММА-2110" и "Регата", они занимали уже раз в 5-7 меньше места в фюзеляже, практически были расположены на двух этажерках по одному борту (для ГАММЫ-2110) и третья этажерка с гировертикалью и другой аппаратурой "цента тяжести". Отдельная этажерка в кабине - для "Регаты". Возрос объём регистрируемых данных в основном за счёт увеличения времени регистрации. Опросность и кол-во параметров радикально не возрасли. У оператора аппаратуры появился ПК.
Самое громоздкое в этой системе были трассы проводов к датчиками. До цифрового борта пока не дотянули... до телеметрии тоже.
Время постройки - более-менее благополучные 00е, начало ХХI века.

Ещё один пример для сравнения "а как там у них, за бугром" — А380: 150 тысяч параметров, полная телеметрия.

Serhio> В 12-30 Руслан ушёл в сторону СибНИА. Ждите у себя

Вот прямо бросил все дела и резко мотнулся на аэродром Ельцовка.. ждать

В.М.> Вот прямо бросил все дела и резко мотнулся на аэродром Ельцовка.. ждать

Не любишь ты авиацию дядя Вова, чего с айтишника взять

Serhio> Ну ещё и третья новость. КнАФ ЗАО ГСС потерял директора, ГИ и кучу начальства, теперь директором КнАФ ЗАО ГСС является А.И. Пекарш, по совместительству гендиректор КнААПО. Вот такая "мощная рокировка".
ИМХО. Очень правильная мера. Нефиг иметь двойное управление на одном заводе. Тем паче по нынешним временам сплошной "оптимизации кадров"

Serhio> У меня две новости, одна хорошая, вторая не очень
Serhio> 1. Самолёт налетал уже порядка 150 часов. Скоро будет 200-часовая форма. Вроде как собираются его полностью отдать ЛИКовцам и заниматься 95003 и 95004,

А на второй борт будет наноситься такая же ливрея или что-то индивидуальное?

Serhio> 2. Ждут ещё один двигатель для 95003, ожидают в конце ноября, 16.12 планируют выкатку из ЦОС и передачу на ЛИС, поднять хотят 28 декабря, т.е. на отработку 12 дней. Тем кто знает что такое отработка, думается мне, будет не смешно.

это что последствия пиндюлей или желание доказать всем, что сможем если захотим?

Serhio> Ну ещё и третья новость. КнАФ ЗАО ГСС потерял директора, ГИ и кучу начальства, теперь директором КнАФ ЗАО ГСС является А.И. Пекарш, по совместительству гендиректор КнААПО. Вот такая "мощная рокировка".

Третья новость она из разряда каких?

Serhio> 2. Ждут ещё один двигатель для 95003, ожидают в конце ноября, 16.12 планируют выкатку из ЦОС и передачу на ЛИС, поднять хотят 28 декабря, т.е. на отработку 12 дней. Тем кто знает что такое отработка, думается мне, будет не смешно.
YurySt> это что последствия пиндюлей или желание доказать всем, что сможем если захотим?
Это желание поднять машину в "обещанные" сроки. Так Ту-144, ЕМНИС, поднимали - 31 декабря. То, что в данном случае машина не первая - рояли не играет, где-то в графиках, видимо, записано: "Подключить к летным испытаниям второй самолет в 4-м кв. 2008 года" - вот и подключают.

Интересующийся87> ИМХО. Очень правильная мера. Нефиг иметь двойное управление на одном заводе. Тем паче по нынешним временам сплошной "оптимизации кадров"

Не скажи. Мы два разных юр.лица. ГСС напрямую заводу не подчняется, только АХК.

YurySt> А на второй борт будет наноситься такая же ливрея или что-то индивидуальное?

Все самолёты для испытаний будут иметь одинаковую ливрею

YurySt> это что последствия пиндюлей или желание доказать всем, что сможем если захотим?

Это последствия проё...в. Должны уже все летать

YurySt> Третья новость она из разряда каких?

Для КнААПОвцев - монопенссуальная, для ГССовцев - хреновая, ибо многие уходили в надежде, что там нет Пекарша и будет лучше
Теперь ещё грозятся перевести Пекарша туда насовсем, а нам заслать нового директора

Aaz> Это желание поднять машину в "обещанные" сроки. Так Ту-144, ЕМНИС, поднимали - 31 декабря. То, что в данном случае машина не первая - рояли не играет, где-то в графиках, видимо, записано: "Подключить к летным испытаниям второй самолет в 4-м кв. 2008 года" - вот и подключают.

Графики уж похерены основательно и бесповоротно, именно поэтому власть и поменяли

Aaz> Это желание поднять машину в "обещанные" сроки. Так Ту-144, ЕМНИС, поднимали - 31 декабря. То, что в данном случае машина не первая - рояли не играет, где-то в графиках, видимо, записано: "Подключить к летным испытаниям второй самолет в 4-м кв. 2008 года" - вот и подключают.
Serhio> Графики уж похерены основательно и бесповоротно, именно поэтому власть и поменяли
Ну, не может же быть так, чтобы совсем похерили. И вообще - это называется "графики СКОРРЕКТИРОВАЛИ".

Aaz> Ну, не может же быть так, чтобы совсем похерили. И вообще - это называется "графики СКОРРЕКТИРОВАЛИ".

Угу, настолько накорректировались, скорректировали директора.

Serhio> Угу, настолько накорректировались, скорректировали директора.

Стрелочники обязаны были найтись. В Эрбасе в свое время директора программы А380 тоже того...

YurySt> Скажите мне тёмному, а чем твёрдый контракт отличается от Договора об основных условиях или это одно и тоже?
YurySt> ОАО "Компания "Сухой" - Новости - Новости компании
YurySt> Serhio, Как там со вторым дела идут? Будет нам это махонькое шастье в этом годе?

Договор о намерениях, т.е. намерения могут пройти

95003 в ЦОСе, когда передача на ЛИС - хз. Я про реальную передачу, по графику 16.12

Serhio> 95003 уже три дня на ЛИСе. 95001 с утра летала, температура была -32.

Спасибо за позитив! Быстрее на 3 дня раннее озвученной даты!

Смотришь такими температурами и даже не придётся гонять машину в заполярье...;)

ох уж этот наш дальний суперуниверсальный регион!