SSJ - сертификация

Serhio> Вот и схема окраски

с градиентами решили не заморачиваться получается...

Serhio> Вот и схема окраски
Немодно - но мне "лаконичные" схемы окраски всегда нравятся больше...

Serhio> Вот и схема окраски

А че это ты, Сергеа, "замазал" выноски и аннотации?

Serhio>> Вот и схема окраски
В.М.> А че это ты, Сергеа, "замазал" выноски и аннотации?

Могу бартером полную скинуть.

Serhio> Вот и схема окраски

А как объясняется отказ от предъидущей схемы?
Экономией времени и денег - или эстетическими резонами?

В.М.>> А че это ты, Серега, "замазал" выноски и аннотации?
Serhio> Могу бартером полную скинуть.

SpacePilot вымогаешь?

В.М.>>> А че это ты, Серега, "замазал" выноски и аннотации?
Serhio>> Могу бартером полную скинуть.
В.М.> SpacePilot вымогаешь?

ага, даже чертёж скину, по которому окраску делают

В.М.>> SpacePilot вымогаешь?
Serhio> ага, даже чертёж скину, по которому окраску делают

Ну, я тебе взамен цельную 3D модель пайлота выдам Чай на авиазаводе работешь - как-нибудь изготовите

Quoondo> А сколько уже сейчас SSJ заложили?
Quoondo> Я так пнимаю, что сейчас уже готов 10-й самолет, и начинают делать 20-й. это верно?

1-ый срезаю, 2-ой подмечаю, о 3-ем думаю...

Размах рук следует уменьшить. На 10-ю ещё не всё отклёпано

Quoondo>> А сколько уже сейчас SSJ заложили?
Quoondo>> Я так пнимаю, что сейчас уже готов 10-й самолет, и начинают делать 20-й. это верно?
Serhio> 1-ый срезаю, 2-ой подмечаю, о 3-ем думаю...
Serhio> Размах рук следует уменьшить. На 10-ю ещё не всё отклёпано

Все равно, программа идет бодро. Особенно по сранению с остальными пост совесткими проектами

Aaz> С движками продолжаются некоторые непонятки - в частности, с продолжением полетов ЛЛ во Франции.
Осенью во Флайте проскакивало - что в ноябре начнут вторую часть испытаний - по FADEC-у.
А в чем непонятки? Думаешь обманули?

Aaz>> С движками продолжаются некоторые непонятки - в частности, с продолжением полетов ЛЛ во Франции.
Alex> Осенью во Флайте проскакивало - что в ноябре начнут вторую часть испытаний - по FADEC-у.
1) А что, была "первая часть" - я говорю именно о Франции?
2) И как - начали?
3) Если информация во "Флайте" исходит от Вовы Карнозова, то его слова я обычно делю на восемь...

Alex> А в чем непонятки?
Именно в этом. Шума про то, что дальнейшие испытания 146-го будет вести СНЕКМА на своей ЛДБ, было много, а дальше - тишина. В ЛИИ, как я понимаю, были проведены лишь испытания для разрешения на первый полет. А дальше-то что?

Alex> Думаешь обманули?
Кто и кого? В программе SSJ количество вранья просто подсчету не поддается.
Например, СНЕКМА на голубом глазу утверждала, что двигатель будет использоваться исключительно на RRJ (тогда он еще так назывался). Причины вранья понятны: в противном случае американцы обвинили бы французов в том, что они на государственные деньги создают конкурента GE-34.
Потом объявили, что потащат движок на испытания во Францию, что имеем смысл только при одном условии - проведении его сертификации по европейским стандарам. При этом ГСС изначально заявляла, что самолет "под Европу" сертифицировать не будет. Насколько я помню (хотя какое-то время уже эту программу не отслеживаю), слова о такой сертификации не появились даже после того, как появились заказчики из Европы.
Проходила информация, что французы поняли: с такими показателями (по расходам и по надежности - есть сведения, что простой 1-й летной машины связан именно с отказом движка, причем достаточно серьезным) конкуренции американцам не составишь. После чего СНЕКМА резко потеряла интерес к этой программе, в т.ч. и к проведению испытаний в Истре.

Но сейчас, к счастью многих, случился кризис. Заказов не будет - они и без этого были весьма и весьма сомнительны, но теперь у ГСС есть веская причина. Зато деньги уже "освоены".
"Такие дела..." (с - Курт Воннегут)

Aaz> 1) А что, была "первая часть" - я говорю именно о Франции?
Aaz> 2) И как - начали?
Aaz> 3) Если информация во "Флайте" исходит от Вовы Карнозова, то его слова я обычно делю на восемь...
НеКарнозов. Нашел заметку:

И действительно начали - 19 декабря - но в Жуковском - типа "для экономии времени и денег":

Кстати здесь же - европейская сертификация SaM146 запланирована на сентябрь 2009.

Alex> И действительно начали - 19 декабря - но в Жуковском - типа "для экономии времени и денег":
Угу, спсб.

Alex> Кстати здесь же - европейская сертификация SaM146 запланирована на сентябрь 2009.
До этого еще дожить надо...

Aaz> С движками продолжаются некоторые непонятки - в частности, с продолжением полетов ЛЛ во Франции.
Aaz> Сергей, у вас там по этому поводу ничего не пролетало?

Попробую узнать. На КнААПО по движкам вообще инфы нет, ибо не наша епархия

Aaz> "Ждем-с..." (с)
Aaz> И узнай по возможности, что там "знакомый знакомых" спец. по тормозам из ГСС постоянно в командировках на КнААПО пропадал. Если что, то мое мыло у тебя должно быть.

Там всё как на любом новом самолёте
Как-то видел прикольное видео, посадка на голом крыле из приборов в кабине - только личный GPS пилотов. Благо в ПМУ всё было

Aaz> И узнай по возможности, что там "знакомый знакомых" спец. по тормозам из ГСС постоянно в командировках на КнААПО пропадал. Если что, то мое мыло у тебя должно быть.
Serhio> Там всё как на любом новом самолёте
Да вот не представляю я, что может спец по тормозам отлаживать в течении нескольких месяцев... Причем еще и с поездками к разработчику тормозной системы.
Или просто поскупились Балашихе заплатить за аренду "барабана"?