SSJ - сертификация

Serhio> 95003 на полосе. Гоняли движки. Покрашен только киль.
Эээ... Голым летать будет? Или покраска быстро происходит?

Serhio>> 95003 на полосе. Гоняли движки. Покрашен только киль.
uagg> Эээ... Голым летать будет? Или покраска быстро происходит?

Скорее всего покрасят... вроде бы обычно непокрашеными летают серийники. ИМХО..

Кстати, сколько ему ещё красоваться на земле?

Serhio> Вот такое утреннее интервью, сегодня в -30 при неслабом южном ветре

Сергей, супер! Краткость - сестра таланта!
ЗЫ. я уже и забыл что такое настоящие морозы

Serhio> 14-00 по местному. Есть взлёт 95003!

Отлично! А 95001 на форму встал?

Serhio>> 14-00 по местному. Есть взлёт 95003!
RuLavan> Отлично! А 95001 на форму встал?

Сломался немного. Подробнее не могу

uagg> Фото нету?

Есть.

Вчера на земле
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=83980&d=1230028535

И сегодня в воздухе
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=84110&d=1230110537
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=84111&d=1230111243

Quoondo> Очень интересная дискуссия на авиапрорте начиная с это страницы - Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих // АвиаПорт.Конференции
Не стоит ЗДЕСЬ ссылаться на другие форумы...

Quoondo>> Очень интересная дискуссия на авиапрорте начиная с это страницы - Sukhoi SuperJet для верующих и неверующих // АвиаПорт.Конференции
Aaz> Не стоит ЗДЕСЬ ссылаться на другие форумы...

Я понял.. просто хотел привести побольше доказательств.

Aaz> Не стоит ЗДЕСЬ ссылаться на другие форумы...

Злые языки поговаривают, что у славного девайса поймали триппер флаттер, чего говорят отродясь небывало, когда расчёты велись старыми пердунами на логарифмических элипсоидах.

Воспевателей всяких САРПов слушать нет смысла (ибо об*срались по самые уши), а вот Вас Aaz я бы попросил прокомментировать.

Aaz>> Не стоит ЗДЕСЬ ссылаться на другие форумы...
Dio69> Злые языки поговаривают, что у славного девайса поймали триппер флаттер, чего говорят отродясь небывало, когда расчёты велись старыми пердунами на логарифмических элипсоидах.
Dio69> Воспевателей всяких САРПов слушать нет смысла (ибо об*срались по самые уши), а вот Вас Aaz я бы попросил прокомментировать.
Dio69>
сам то понял что сказал?)

Dio69> Злые языки поговаривают, что у славного девайса поймали триппер флаттер, чего говорят отродясь небывало, когда расчёты велись старыми пердунами на логарифмических элипсоидах.
Dio69> Воспевателей всяких САРПов слушать нет смысла (ибо об*срались по самые уши), а вот Вас Aaz я бы попросил прокомментировать.
Что-то такое мелькало в слухах - но уточняться / проверять у меня времени и возможностей не было.
Насчет "отродясь не бывало" - неверно, втюхивались во всякие флаттеры и бафтинги и ранее, практически на протяжении всей истории авиации.
Если это и случилось (о чем у меня, повторюсь, данных нет), то причина понятна: просто SSJ конструкторы "зажимали" для получения высоких ЛТХ, ну, и перестарались слегонца. Насколько я понимаю, лечение такого трабла не слишком сложно: пересчитают, повысят жесткость отдельных элементов планера (на уже собранные машины накладки поставят), противофлаттерные балансиры установят, если "провокаторами" являются рули / элероны... Увеличение массы планера килограммов на пятьдесят неприятно, но не критично.
На мой взгляд, словленный помпаж движков куда более неприятен. Лечится он совсем просто - перенастройкой ФАДЕКа, но, скорее всего, приемистость пришлось ухудшать, а сие не есть гут.
Касательно "воспевателей всяких САРПов" - спецы и сами знают, что счетная аэродинамика (пока еще) не дает той степени достоверности, какую дает натурный эксперимент, а, тем более, полеты реального девайса. А что всякие начальники дудят - так они это всегда дудели, и всегда будут дудеть...

Dio69>> Злые языки поговаривают, что у славного девайса поймали триппер флаттер, чего говорят отродясь небывало, когда расчёты велись старыми пердунами на логарифмических элипсоидах.
Aaz> Насчет "отродясь не бывало" - неверно, втюхивались во всякие флаттеры и бафтинги и ранее, практически на протяжении всей истории авиации.
Aaz> Если это и случилось (о чем у меня, повторюсь, данных нет), то причина понятна: просто SSJ конструкторы "зажимали" для получения высоких ЛТХ, ну, и перестарались слегонца. Насколько я понимаю, лечение такого трабла не слишком сложно: пересчитают, повысят жесткость отдельных элементов планера (на уже собранные машины накладки поставят), противофлаттерные балансиры установят, если "провокаторами" являются рули / элероны... Увеличение массы планера килограммов на пятьдесят неприятно, но не критично.

Я ж таки писал, что в крыле изменения. Стрингера жёстче ставят. Вопрос только в том, на каких режимах полёта оно попалось и насколько часто возможно проявление данного эффекта.

Aaz> ...счетная аэродинамика (пока еще) не дает той степени достоверности, какую дает натурный эксперимент, а, тем более, полеты реального девайса.

вроде как на продувке это выяснилось к изумлению самих продувщиков...

Aaz> ...счетная аэродинамика (пока еще) не дает той степени достоверности, какую дает натурный эксперимент, а, тем более, полеты реального девайса.
Dio69> вроде как на продувке это выяснилось к изумлению самих продувщиков...
"На продувке выяснилось" - это стандартная практика.
Я уже где-то писал, как "неназываемая известная зарубежная авиационная фирма" решила сэкономить на продувках и ограничиться счетной аэродинамикой. Потом выяснилось (тоже на "контрольной" продувке), что у машины перерасход топлива из-за, мягко говоря, не очень хорошей аэродинамики, а сроки уже поджимают (вместе со штрафами - либо за опоздание, либо за невыполненные обещания по т/экономичности). В результате они пришли в ЦАГИ, и те дули в три смены, пока не подобрали оптимальную аэр. компановку.