Су-24 и Су-17, Миг-27 вопрос лётчикам 3

Хан
Назипыч! Видно Кризись чувсвуца! Народ перестал общаться вообще.
Вчера листал книгу- "Черниговское училище", под издательством Байнетова кажись, толстая такая. Встретил знакомых. Там все выпуски, че та тебя "зубра", тама не нашел, мож пропустил как та. Фоток многа,многа народу в украинской форме. Редактирована не очень правда, как то все подряд, но всеравно -весчь!

Блэк77
Сергей посмотри почту.

ИБАшники и ФБАшники, не сцать, почитайте, как люди на Б-25 летали бонбить Берлин из Барановичей в апреле 45 года, 45 дивизия дальнего действия....

---

Потом летали мы на Берлин 22 и 24 апреля. 24 апреля погода была ужасная. Взлетаем, облачность – 30 метров. И всю дорогу был грозовой фронт, там очень низкая облачность. Отбомбились по Берлину, я говорю:
- Вася, давай домой не полетим. Ты видишь, какая погода?! Давай сядем.
Дошли до Познани.
- Давай, сядем в Познани, там аэродром работает.
Мы кружочек сделали, сели. Заруливаем на стоянку.
Там нас встречают вопросом:
- Что заблудились?
- Нет, не заблудились, я сел по погоде. Не хочу лететь дальше. Погода очень плохая, там будет трудно с посадкой.
- Тогда идите, отдыхайте.
Мы «отстучали», что сели в Познани, чтобы за нас не переживали. На утро заправились. Прилетели в два часа дня. А нам сообщают:
- Паша Михалец заблудился.
Это штурман эскадрильи, а с ним замкомандира эскадрильи. В общем, начальники наши. Заблудились. Бросили самолет, спустились на парашютах. А другой самолет примерно в это же время из-за погодных условий сел в Белостоке, и экипаж тот поляки зарезали. Один самолет грохнулся после четвертого разворота, но живые остались. Один или два самолета выкатили за полосу, поломали передние ноги. Погода была, облачность 30 метров!
Вася Алексеев, мой кореш, грохнулся. У него второй летчик Мурзин – не то убрал, не то выпустил щитки, самолет просел и грохнулся. Мурзин был из тех троих летчиков, которых прислали к нам вторыми летчиками из Богуслана. Характеристики у них были такие: «Теряет пространственное положение. В полете обсикается, обсерается. Направляется на самолеты типа «Ли-2» вторым летчиком». А их к нам! Тупые, тупые летчики. Вот этот Мурзин грохнул хорошего летчика Васю Алексеева.. Они живы остались, но не хорошо получилось.



Читаю допоздна, потом всю ночь летаю......Гвозди бы делать из этих людей.....

хок ,хде ты это читаешь ? мне тож интересно .

Топ сикрет...гы))))

Главная - Я Помню. Герои Великой Отечественной войны. Участники ВОВ. Книга памяти.

Пипетц полнай....

Уважаемый LAMM.НЕМОГЛИ БЫ ВЫ ИСПРАВИТЬ МОЮ ТАБЛИЦУ.
63 БАП-1974Г.САМ.3,4,5,6,7 СЕРИЙ.РАСФОРМИРОВАН 1987Г.САМОЛ.В 4ГВ.БАП
2БАП-1979Г.НА ВООРУЖЕНИИ 24 СУ-24
3 БАП-20 СУ-24(С 1983Г)
4 БАП-29 СУ-24 С77Г.
7 БАП-29 СУ-24 С 77Г.
10 ОРАП-6 СУ-24МР С 90Г.
11 ОРАП24 СУ-24МР,8 СУ-24МП С89-91Г.ИЗ 118 РЭБ
15ОРАП-12 СУ-24МР С 85Г
21 БАП-?СУ-24 С 77Г.
29 УБАП-62 СУ-24 С87Г.САМОЛЕТЫ ИЗ РАСФОРМИРОВАНОГО 6 БАП
39 ОРАП-5 СУ-24МР С86Г.
42 БАП-25 СУ-24 С81Г.
48 ОРАП -24 СУ-24МР С 88Г.
455 ИСАП-15 СУ-24 С73Г.
67 БАП-30 СУ-24 С89Г.
69 БАП-30 СУ-24 С 88Г.
87 ОРАП-11 СУ-24МР С 86Г
89 БАП-24 СУ-24 С 82Г./С89Г-СУ-24М
116 БАП-30 СУ-24 С85 Г.
118 РЭБ-7 СУ-24МП С 83 ПО 89Г ЗАТЕМ В 11 ОРАП
125 ОРАП-26 СУ-24МР С 84Г
143 БАП-28 СУ-24 С 77Г
149 БАП-30 СУ-24 С 80 Г
164 ОРАП-12 СУ-24 МР С 85Г
168 БАП-30 СУ-24 С88Г
230 БАП-30 СУ-24 С 77 Г/НА СУ-24М С88Г
234 САП-5 СУ-24 С 89Г
277 БАП-?СУ-24 С 75Г
305 БАП-30 СУ-24 С 86 Г
321 БАП-30 СУ-24 С84Г
328 ОРАП-12 СУ-24МР С 87 Г
497 БАП-29 СУ-24 С 84 Г
511 ОРАП-23 СУ-24МР С 88 Г ИЗ 47 ОГРАП
668 БАП-30 СУ-24 С 75 Г
722 БАП-30 СУ-24 С 89Г ПОЛУЧАЛ ИЗ 89 БАП
727 БАП-30 СУ-24 С 82 Г
733 БАП-СУ-24 С 1975ПО 1987Г САМОЛ. В СТЕПЬ?
735 БАП-31 СУ-24 С 84 Г
799 ОРАП-?СУ-24МР С 89 Г
802 УАП-15 СУ-24 С 89 Г
806 БАП-30 СУ-24 С 79Г
882 ОРАП-11 СУ-24 МР С 88 Г
886 ОРАП-12 СУ-24МР С 88Г.САМОЛ ИЗ 47 ОГРАП
947 БАП-30 СУ-24 С 78 Г
953 БАП-30 СУ-24 С 78 Г
976 БАП-29 СУ-24 С 89Г
1046 ЦЕНТР(Б.47 ОГРАП)-13 СУ-24МР С 83Г
189 БАП-10 СУ-24 14.11.90Г ИЗ 89 БАП
302 БАП СУ-24 С 90Г
306 БАП БОБРОВИЧИ С 82 ПО 87 Г.КУДА СДАЛИ САМОЛЕТЫ?
314 БАП ЧЕРЛЯНЫ С83 ПО 88 Г.КУДА ДЕЛИ САМОЛ?
56 БАП ВОЗЖАЕВКА С 80/85Г ДАЛЬШЕ НЕТ ИНФОРМАЦИИ
6 БАП СТЕПЬ С 83 ПО 87 Г.САМОЛЕТЫ В 29 УАП
187 БАП С 89 Г НЕТ ПО НЕМУ ИНФОРМАЦИИ
ПОЖАЛУСТА ИСПРАВТЕ МОЮ ТАБЛИЦУ ЕСЛИ ЕСТЬ ПО СЕРИЯМ ИНФА. С УВАЖЕНИЕМ СЕРГЕЙ ТИШИН

806 БАП (Луцк) в 82 году точно был на Су-17м2 +пару-тройку лет, в 79 году только мы в него заменились, весь цирк с Китаем, Афганом - на лутчшем самоле всех времен и народоф...)))))) на то время, в том месте, конечно.....

Леонову
Саша! Стер бы ты эти ИАПы, БАПы и АПИБы. Ну е нах такие "точности"!

гы..тут кто-то тискал ихнюю инфу на басурманском языке.
так там действующие полки с фамилиями командиров и численностью с-тов

а это..История, кроме нас и нинада никому
Хотя...как грит Хок , балтун находка для разведчига
Мы тута на 25 лет расстрела с канфискацией набазарили уже

Хок
весь цирк с Китаем,(((((
Витя, теперь, я вспомнил, почему нас тогда "засадили" на аэродром, заставили дежурить в кабинах и не пущали домой. Точно, это где то и был 79г. Грибной суп варили и уху. Слава оз. Задевское под боком было.

Здраствуйте уважаемый LAMM.Вы же служили в 1 ВА.если помните численность полков и каких серий были самолеты напишите.обычно в 1 ВА.были наверное су-24 первых серий я так поня при перевооружении полков европейской части СССР самолеты отправляли на Дальний Восток.поправте если ошибаюсь.с уважением Сергей

Сергей, добрый день!
Не совсем так. Первым на Су-24 переучился 4 гв. бап в Черняховске В 1973, они же и проводили войсковые испытания самолёта. Второй, по-моему, была Хурба, 277 Млавский бап. сАМОЛЁТЫ ПО СВОЕМУ составу были всех серий. Самые старые собрали в 3 аэ. На Су-24 был рубеж- до 08-11 шли с 6 точками подвески, там и ограничения другие иногда были, СУВ- СИСТЕМА управления вооружением отличалась, после 08-11 пошли с 8 точками подвески. Дажже в 3 аэ самолеты были разношёрстные, были 4 серии 2 борта, там ещё в кабине остались органы управления створками воздухозаборника, не было триммера курса, часть самолётов была с широкой жопой, это, по-моему, до 15-01. У них был выше расход топлива. Так и делли в обиходе- с широкой жопой и с узкой жопой. При полковых вылетах на большую дальность это приходилось учитывать. Лунинца у нас не было, перебазировались в Укурей и там работали по вновь поставленной задаче, как и на Лунинце. Оборудование кабины тоже отличалось по сериям, тренаж перед полётом был необходим.
В дивизии самые новые самолёты последних серий были в Возжаевке. У нас таких тоже штук несколько было. Это несмотря на то, что наш полк круче считался. Дивизия, мать её, под боком, инициаторы социалистического соревнования... Налёт у нас больше был, с топливом всегда нормально. С Запада не пригоняли по мере переучивания.
Если посмотрите Хурбу в Гугле, там снимки 2-летней давности, то на одной из рулёжек увидите те самые старые самолёты в полуразобранном состоянии, я спрашивал про их судьбу...

Ламм
Андрей. Капитнари, кажись, тожа один из самых старых АП на изд.41