Су-24 и Су-17, Миг-27 вопрос лётчикам 3

Старая тема Су-24 и Су-17, Миг-27 вопрос лётчикам 3

Это ТП-23. Задач по в.ц. небыло и не использовали его. Я те и сичас не скажу, как с ним правильно работать, читать надо. Знаю, что там раскручивался какой то механизм с профилированными отверстиями, типа для определения фаз, все это было сопряжено с "Пумой-А" и выдавалась индикация по захвату и пуску УР. А в обычных полетах, можно было использовать при необходимости для информации до впереди- летящего, но это по желанию, других средств хватало.
В ИБА, когда колошматили полигоны, выходом на цель в заданное время, занимались не очень. Несколько хаотично все выглядело, разве что строго подходили к данному вопросу на ЛТП и ЛТУ. РПП обычно всех растаскивал на полигоне сам, заходов много было. Рисовали мы сетку для этого на полетной карте, когда, скока держать. В ьомберах все иначе, каждый удар наносился в tзад. и выходить на цель в заданное время, было довольно просто, все перед глазами было. "Волки", типа Ламма, даже учитывали время падения АБ с разных высот, чтоб ударить по нулям. А это все влияло на оценку, особенно на ЛТУ.

Немного не согласен..
Да по времени толко на ЛТУ..и расчитывали тоже по нулям...учитывая время падения бомбы (8 сек) так шо мы тоже "волки" в этом вопросе.

В обычных ИНТЕНСИВНЫХ полётах по времени работать невозможно
Кто мне обеспечит тот же взлёт в расчитанное мною время?
Кто рачистит полигон при моём подходе?
Идут интенсивные полёты, ВПП занята, полигон занят итд.
Посему..только на ЛЛУ..которые были очеенно часто.
Посему практика в этом вопросе была неслабая.

> "Волки", типа Ламма, даже учитывали время падения АБ с разных высот, чтоб ударить по нулям.
Все это время учитывали на ЛТУ бо норматив по времени удара был 10 20 30 секунд.

Серега, ну прям так и хочется тогда сказать- в Липецк, в Липецк, а потом в часть, все узнаешь и восстановишь в памяти. Хош чтоб лекции здесь читали? Недождесся! Забыл, что такое уравнительные рубежи хотя бы?

Друзья !

Сегодня мне мой однополчанин по ОБСиРТО в Чойбалсане сообщил печальную весть.
Восем дней назад ушел из жизни Виктор Николаевич Беликов. Бывший летчик, орденоносец, боюсь ошибиться, но мне кажется, что крайнее место летной службы был 722 апиб в Смуравьево, потом по состоянию здоровья сменил кресло летчика на кресло заместителя командира ОБСиРТО по политической части.

Ушел из жизни хороший человек, замечательный летчик (по отзывам его товарищей, в частности Ю.И. Гирича), летавший и на Су и на МиГ-27.

Пусть земля ему будет пухом.......

Ой, мля....
Как интересна....
ИБАть мой лысый череп....

Зеро> Одно дело "мамку сосать" в г.п, другое дело бомбить звеном...раальными 250ШН..с дистанцией 15-20м.

Да хоть 5 метров стой. 250ШН, КСТАТИ,самая выгодная будет, пожалуй, против небронированных целец типа РЛС, РЯС, праздношатающейся неприкаянной живой силы и т.д. пОТОМУ ЧТО ПОДРЫВ ПРОИСХОДИТ НА ВЫСОТЕ 1,5 МЕТРА С ТВУ.
Тока вишь чиво, там прашют после сброса срабатывает, что и даёт те возможность применять её с высоты от 30 метров, ниже тока как кирпич, есси совсем по голове, потому что АВУ-529 не взведется, время дальнего взведения 2,4-3,6 секунд после сброса.
Но вишь чиво, на высотах 25-500 метров при глубине боевого порядка 100 метров безопасная скорость 900, иначе влезешь в осколки. И наивыгоднейшая высота боевого применения 150 м и выше, она же разрешенная.
Так что, Вова... Цвет обложки знаешь - молодец!
Тока открывать еще надо....

С 50 м у тебя будет очень маленький угол встречи. ТВУ не успеет подорвать бомбу на 1,5 метра, где радиус поражения максимальный. Но тебе оно мож знать и не нада... Обложку видел... и то...ЗАЧЁТ...

а ТЫ СТОЙ 15 МЕТРОВ С шарами по блюдцу. А оттянувшись хотя бы на 70 ты еще и видеть что-то будешь для индивидуального прицеливания, а не только тупо БК нажимать. И зачем грузить целым звеном по ведущему? Чтоб ениралов радовать огнём и дымом? По РЯС- ТЫ ЧТО, В ПЛОТНОМ СТРОЮ ИСКАТЬ ИХ, ЧТО ЛИ СОБРАЛСЯ!?
Ну, ты утюг, блин...
Кто тебе точные координаты даст? Район расположения, В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ, где предполагается пуск. И это в ЛУЧШЕМ!
И ты туда попрёшься в парадном строю? Он ищё и ЗРК и ЗСУ прикрыт будет хорошо. Впрочем, они ж тебе не указ... ты ж с вилами на паровоз... с пушкой на ВПП...

Ты будешь прочесывать заданный район звеном, кому повезёт неизвестно, змейкой или гребёнкой, хоть трусами и ифчиками, на искать будешь в разомкнутых бп и в случае обнаружения немедленно строить атаку. Индивидуально с целеуказанием ведомому, сумеет, к тебе пристроится, не сумеет- индивидуально атакует и вторая пара также.

По РОП, как ты выразился, смотреть надо. На его расположения и размеры. Но в любом случае условия ты выбрал хреновые в плане высоты. Подорвёшь шн-ки на земле и поражающий эффект по живой силе в окопах уменьшится разы, чем при подрыве на 1,5 над землёй.
КНИЖКИ ЧИТАЙ, ВОВА!!!
А не тока в храп на них играй. Но за знание цвета- ладно... Зачёт...

тест

Саня, чё за хрень такая с отравкой постов?
Оправляюю..пишут что отправлен, на списке тем форума написано "крайний пост Зеро", а в теме нету..всё заморозилось на вчерашем посте Антонова

А бросать их чем ниже тем лучше не только из-за ПВО, а из соображений точности.
Они ветра оченна слушаются, бо на парашютиках спускаются.
И чем больше высота, тем дальше их ветер отнесёт.
И на устаревших агрегатах без ПРНК их бросать разве тока в полный штиль.
На Миг-27 ветер ПрНК учитывает.
Понял..гы?

зробыли вроде

Антонову влом лехции читать...я попробую предположить, шо на Су..как ево?..а-аа, двадцать читыри..во! енту задачу Ламм решить могёт..через свой тубус. И камадиру доложить!
Да говорил он уже о возможносях РЛСы, че повторяться то, просто никак не хотите с Серегой воспринять.

Зеро, Д.Сергей
Вот вам ешчо подтверждение, уже моего однокашника, что энтот чумадан летает. Володя его знает- это Юрец Ушаков, которого ты с НАТО отговорил.
Хотите верьте, хотите нет.

Действительно, довелось немного поинструкторить в Иране, и это очень интересная тема, поделюсь с удовольствием. Должен отметить: нигде и никогда я так скрупулёзно не готовился к полётам, как там. Угадай, почему. Отвечаю. Надо мной не было НИКАКОГО контроля: накануне полётов задание разрабатывал для себя сам. И я не упустил возможности выжать из этого самолёта всё, что он может (или почти всё - в штопор не сваливал), но для этого приходилось очень тщательно готовиться. Чего стоят только такие особенности, как превышение аэродрома 1500 м и температура воздуха после 11.00 за +40 (за 3 месяца - ни одного дождя!); кабина, р/обмен на английском. И горы, настоящие горы, не Карпаты... Помимо инструкторских полётов, выполнял: сложный пилотаж, включая переворот, петлю, полупетлю, МВК 100 м, ПМВ (в горах) от 15 до 100, атаки нц со СВМ (в горах), атаки с применением режима СДЦ в режиме 'свободной охоты', б/м с логарифмической кривой (я работал за штурмана!!!), ДЗ на 200 м (после перерыва 4 года), посадка с короткого круга (от начала первого разворота до касания колёсами ВПП - 2 мин. 55 сек, вывод из 4-го на выравнивании). Ночью (перерыв 2 года): сложный пилотаж, атаки цели, освещённой на земле с пикирования со СВМ, пилотаж парой в сомкнутом б/п с заходом на посадку парой до высоты начала выравнивания, (ведущий садится, ведомый на второй круг), естественно, без прожекторов.
Сейчас уже сам не верю, но всё это было - зуб даю! Тема не на один литр водки.

Зеро
Кстати, твои крайние мысли, навели меня на некоторые Размышления по поводу нашей прошлой подготовки на самолетах и подготовки закордонных пилотов на этих же самолетах.
Если брать вообшем всю организацию БД, вопросы управления, взаимодействия, то пожалуй это дело у нас обстояло гораздо лучше.Но в вопросах более полного использования возможностей самолетов, они на наших же самолетах, нас переигрывали. Я бы сказал даже- летали смелее и наглее. Незнаю как дела с этим обстояли у афроазиатов, венгров, а вот чехи и поляки, летали куда смелее.
Если скажем у нас на боевом Су-7 метеоминимум был у всех опытных был в основном 250х3км, то у них- 200х2,5км. Если брать сложный пилотах, то мы его делали на высотах 1000-5000м, то они на 200,600-4000,4500.и фигуры были несколько разнообразней. Помню, учась в Липецке по определенным вопросам в 97г, нам один пред. рассказывал, что А.Харчевский,таскал на ВБ на Су-27 африканцев, а они были на Миражах. Ну конечно дядя Саша их переигрывал, но они, говорит, тянут до последнего, вплоть до сваливания и входа в щтопор и выводят же заразы.
Поэтому, если Методика летного обучения у нас была пожалуй где то на уровне, то Служба Беспеки много и делала, но и много перестраховывалась, заставляя летать по линейке как пионеров. А если вспомнить отчетный мтериал, бумаготворчество- это гектары загубленного леса.

Дело, думаю, в масштабах структуры и самих задач. Их основная задача отобрать, подготовить этакую показательную зскадру-полк талантливых, честолюбивых ребят, которые станут "нац. достоянием", "человеческим сокровищем" их государства.
Причем, подготовить и обеспечивать, в основном на базе уже имеющихся наработок и ресурсов "Большого Брата".
Наша основная задача была обеспечивать реальную способность к "настоящей войне" самых многочисленных ВВС в мире, их удовлетворительное соответствие требованиям на на ..."организацию БД, вопросы управления, взаимодействия".
А в реальных делах, лучше меня знаешь, у нас очень быстро кристаллизовалась большая прослойка лидеров, Вот они могли и делали гораздо больше, чем это требовали стандарты БП. А за ними и другие подтягивались.

СВМ-?

ДЗ-200м ?

Эдик, пожалуй с тобой соглашусь. Я к чему? Взять того же Зеро или Подводного охотника с Битлз- ом, которые оттарабанили по 7-10лет в 1-х АЭ и которые были готовы ко всему и почти все все годовые задачи их решались уже в начале года, ну налет там, план по выполнению боевых применений.
Почему бы им, скажем, не пройти какую- нибудь 2-х недельную морскую подготовку, а ведь особенности есть и большие, когда теряешь под собой такую точку опоры, как Земля. Я здесь не призываю, летать на "колокол", но почему бы и не потренироваться так, о чем писал Юра Ушаков. Не беру сейчас политическую подаплеку полета наших Ту-160 в Венисуэлу, но такая тренировка необходима, вселяет уверенность в экипаже. Т.е., совершенству нет предела и не стоило бы ограничивать задания на полет, одними Упр.КБП. Конечно, все упирается в денежку, но бестолковый долбеж одного и того же полигона П-50-75 и стрельба для "вала"- то же деньги, выброшенные на ветер.
Фиребар
Саша, а что здесь удивительного? Если ты готов и уверен! Все просчитал и смоделировал для себя- лети и тренируйся! Только вот рубили все это на корю и продолжают наверное это делать. Я уже приводил пример, когда поставил задачу звену, зайти на роспуск в сомкнутом БП в пеленге (ну как в ИБА всегда), все обговорили, утвердил им все это (есть такое право у комэски) и тут же был отпорот Ком.АП, раскричался, что фули ты мне здесь Кубинку устраиваешь, не летают бомберы так.
Ну это я так, для бреду, выходной седня, да и День Рождения у меня! ЗЫ! с Днем танкиста Всех!!!
Был у нас один летчик- бывший танкист-Паша Чабан, говорил что на самолете, почти как на танке, тока пыли меньше и пушка послабее.

Спасибо дорогой!
Когда крайний раз был в Сиверской? Кто там ныне кирует бомберами?