Запуски ракет и испытания

Повторно запустили Hunter-M. Пдробности http://kirov-rockets.by.ru/sthunter-m_002.shtml

Ну вот испытал, свой 40мм двигатель...
Подробности тут http: http://sashapro64.narod.ru/006-P-40-3.htm

Испытан бессопловый двигатель калибра 46 мм (38 мм по топливу).
Достигнутый удельный импульс - 77с - на сегодняшний день является максимальным для испытанных карамельных бессопловых двигателей и практически равен удельному импульсу, полученному в двигателях с соплом-шайбой.

Испытание ещё одного бессопловика, на этот раз очень большого удлинения.
Автор - OL29.

Испытан двигатель калибра 48 мм на сорбитовой карамели с цинком.
Автор - OL29.

Испытанный двигатель Р-40-3 был 3-ей модификацией. А вот простое сожжение списанного Р-40-3 первой модификации http://sashapro64.narod.ru/007-P-40-3-mod1.htm
По сути бессопловик на NaNO3

В субботу провёл испытание своих двух двигателей: Д2 и Д3.
К сожалению не фоток не видео нету.
Д - ватман с силикатным клеем. Сопло 50-ти копеечная монета с отверстием 3мм. Длина 15 см. Верхушка двигателя после зарядки забивается 50ти копеечной монетой,пыжом из бумаги 1см и заливается селикатным клеем 1см. Как показала практика это дешевле и проще чем заливать эпоксидкой. Топливо: 65-KNO3, 35-Сорбит, 1-Fe2O3
Д2 - шашка канальная 70мм + трасер 40 мм - при выходе на режим взорвался.
Д3 - шашка торцевого горения. заливалась сразу в корпус. - отработала нормально.

ТО что Д2 взорвался меня практически не удивило, т.к. это была первая моя канальная шашка и качество её было посредственным.

13 числа запускал ракету на двигателях КрупЪа, за что ему спасибо.

Длина 41,5 см диаметр 22мм. В обтекателе установлена пищалка от будильника с питанием от 3 в.
Система спасения - вышибной заряд МРД и стример из синтет. ленточки. Расчетная высота полёта около 200м.
5 двигателей - 5 пусков.
Почти удачные, просто ленточка полностью разворачивалась где-то за 50м до земли.
Ракета хоть падала недалеко и стример яркий хорошо видно, всё равно пищалка помогала найти направление куда идти.

Провел огненные испытания дюралевого двигателя

Отработал штатно. Дал хороший звук. Прорывов газа не было. Эрозии сопла на глаз не видно. Сопло покрыто тонким слоем шлака. Появилось пятно побежалости на крит. сечении сопла.

Испытан Р-40-4. Теперь без глупых косяков. Результат: тепловое разрушение дозвукового сопла в районе критического сужения и значительное превышение давления от ожидаемого. Ориентировочно давление было около 30атм вместо 20атм по максимому. Время работы на режиме всего 1,5с, но сгорела примерно треть топлива.
В Р-40-5 придётся увеличить диаметр сопла и нарастить теплозащиту.
http://sashapro64.narod.ru/009-P-40-4.htm

сегодня испытал второй пробный двигатель с корпусом из полипропиленовой трубы. Первый двигатель был снаряжен сахарной карамелью, и отработал на ура. Пытаюсь отойди от сплавления компонентов топлива и этот двигатель был снаряжен "эпоксидным" топливом - 70% нитрата калия, 8% оксида железа и 22% эпоксидной смолы с отвердителем. : 6 канальных шашек диаметром 39мм, длинной по 60 мм. Сопло - стальная шайба, размер критического сечения 9 мм. Воспламенение - огнепроводным шнуром, с дальней от сопла части камеры сгорания.

http://www.jettest.narod.ru/video/06112008.wmv

Испытан Р-40-5
Небольшое расширение критического диаметра сопла с 7,5мм до 8,5мм привело к неправильной работе воспламенителя и срыву процесса горения, которое закончилось пульсациями.
http://sashapro64.narod.ru/009-P-40-5.htm

Испытан бессопловой двигатель с эпоксидно-магниевым топливом:

58,3% НК
18,3% Эпоксидка ЭД-20
6,6% Кр.о.ж.
16,8% Магний

Основой корпуса служит готовая картонная труба со внутренним диаметром 20мм. В ней размещается скрепленная с корпусом шашка
топлива длиной 219мм с каналом 5мм по всей длине.

Получилось хорошее пламя

Здесь подробности:

http://www.ivanpentod.rocketworkshop.net/DATA/DVIG/176/DVG176.htm

Там же видео.

Провел испытание парашютной системы.
Видео
http://www.rlan.narod.ru/video/test_parashut.wmv
(Забыл свой пароль на GOGIн сайт )

Испытание Р-40-6 провалилось по сущему пустяку: невклеелся провод. На видеозаписи табло, хорошо видно, что дым в головной части появился даже раньше, чем порвало мембрану на сопле. Это свидетельствует о наличии негерметичного соединения в месте вклеивания провода.
В итоге это привело к сильнейшему пожару и потере тягоизмерительного стенда
Зато по всей видимости решение об увеличении свода горения вторичного воспламенительного заряда дало устойчивое выгорание топлива без пульсаций. Пульсации не развивались при низком давлении как у Р-40-1, которая выгорала аналогичным образом, но с пульсациями. Их главное отличие в конфигурации канала: у Р-40-1 канал строго цилиндрический, а у Р-40-6 ступенчато-цилиндрический (Четыре ступеньки диаметрами 13мм-18мм-20мм-22мм).

Диаметры каналов в Р40:

Р-40-1 8мм
Р-40-2 18мм
Р-40-3 16мм-20мм
Р-40-4 16мм-18мм-20мм
Р-40-5 16мм-18мм-20мм
Р-40-6 13мм-18мм-20мм-22мм
Р-40-7 13мм-18мм-20мм-22мм

http://sashapro64.narod.ru/009-P-40-6.htm

P.S. Испытание Р-40-6 чуть было не состоялось из-за застрявшей в первом сегменте оправки. Пришлось переделать в кратчайшие сроки половину двигателя, поспешил...
А ещё я пришёл к выводу, что в данной конструкции тягоизмерительного стенда есть много лишних и ненужных деталей. Новая конструкция устройства для измерения тяги будет ещё меньше и легче и проще, что и назвать её стендом уже язык неповернётся .

Друзья - с наступившим Новым 2009-м Годом !

Видео: Новогодние запуски ракет на водке

Стабилизация на водке не страдает ?

RLAN: Да вроде прямо летает, не качается.

Водка - полезное вещество, на морозе не твердеет и стоит дешевле моющих жидкостей. Но с ней надо быть осторожным, беречь руки.

Обработал результаты (видео 60 кадров в секунду).

Ускорение при разгоне - до 30...36 G, тяга до 240 Н.
Время разгона - 0,2...0,25 с, включая разгонную трубку и воздушный импульс.
Скорость в конце разгона - 45...50 м/с., скорость "посадочная" - 30...35 м/с.
Время полета - 8,8 с., высота 90...110 м.

Основные итоги:
1. С таким соплом (21,5 мм) видеокамеру запускать не хочется, слишком большое ускорение.
2. Носовой "Гуманизатор" поглощает энергию удара даже об лед.
3. Успешно опробован новый сдергиватель затвора пусковой установки.

Сегодня запустили мою ракету на бессопловике. Очень красивый ровный старт. К моменту запуска небо затянуло облаками, ближе к аппогею ее немного заложило набок и она нырнула в облако, поэтому срабатывание ССР я не увидел. Ракета упала в 50м от меня, но если бы не товарищ, я бы ее ненашел. Не выдержал парашют из мус. пакета на скотче, однако он выкинулся и развернулся. Надо шить нормальный. Ракета крепко встряла в землю получив небольшие повреждения (надо малость рихтануть). Эзальт давал около 500м, на глаз так и получилось.

Товарищ услышал шелест порванного парашюта и увидел как ракета упала позади нас, хотя крен в конце был в противоположную сторону и я хотел ее искать метрах в 100 впереди. Вообще, сегодня я понял, что на такие запуски надо в касках ездить, удар конкретный был, ракета земли хорошо набрала.

18.01.2009 провел испытание нового перезаряжаемого движка РДК-4 на новом тягоизмерительном стенде ТСК-1. Так скать, шарахнул дуплетом по двум зайцам...
http://kia-soft.narod.ru/interests/rockets/rk4/.../video/rdk4_test.wmv

25.01.2009 провел испытания своего основного 20 мм движка РДК-3ф на 47г Sb*KNO3. Получены следующие характеристики:
Fmax=69N
Iполн=56Ns
Iуд=119s
класс F53

Конструкция мотора приведена в статье Двигатель ракеты РК-3

21.02.2009 провел испытание 20 мм двигателя со скрепленным зарядом (РДК-3) на 50 г НК-Сорбит. Основная цель проверить сопло из шамотной глины на практике. Разгар сопла как и ожидалось большой:
с 4,5 до 5,6 мм. Соответственно характеристики движка получились не выдающиеся
Fmax=50 H, УИ=101. Тем не менее разгар ровный,без деформаций. Т.е. шамотная глина хреновый материал для сопла, но если больше ничего нет, то использовать можно. Естественно, с потерей качества.

Ролик чо-то не прилип...