-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.hazegray.org/features/ddg87launch/128x128-crop/ddg87launch08.jpg)
Продольная и поперечная остойчивость корабля
Перенос из темы «Фото и картинки [4]»Теги:
matelot
Валкий наверное пароход
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Анатолий
Анатолий>> Мужики кратенько,кто расскажет что за паук красный с желтыми стрелами ?
M.Gotovchitz> Всего лишь контейнеровоз.
Он может работать навалочником или пакетовозом..?
контейнеровозы у нас стоят в другом месте.
А на этом причале,металл в чушках и пакетах.
M.Gotovchitz> Всего лишь контейнеровоз.
Он может работать навалочником или пакетовозом..?
контейнеровозы у нас стоят в другом месте.
А на этом причале,металл в чушках и пакетах.
Анатолий> Он может работать навалочником или пакетовозом..?
Анатолий> контейнеровозы у нас стоят в другом месте.
Анатолий> А на этом причале,металл в чушках и пакетах.
У него прекрасно видны крышки трюмов для этого. Чтобы взгромоздить на палубу 5-6 ярусов контейнеров, в трюм принимается что потяжелее. В нашем случае - металл.
Анатолий> контейнеровозы у нас стоят в другом месте.
Анатолий> А на этом причале,металл в чушках и пакетах.
У него прекрасно видны крышки трюмов для этого. Чтобы взгромоздить на палубу 5-6 ярусов контейнеров, в трюм принимается что потяжелее. В нашем случае - металл.
info
Анатолий> Доходчиво! Окэй!
Толя,возьми игрущку ванька-встанька и на ней все будет хорошо видно и понятно. Если вниз положить чушки, а это груз на донышке трюмов, то у него будет такая резкая качка, что сорвет контейнера с палубы.... А если чушки в контейнерах,это совсем другое дело....
Толя,возьми игрущку ванька-встанька и на ней все будет хорошо видно и понятно. Если вниз положить чушки, а это груз на донышке трюмов, то у него будет такая резкая качка, что сорвет контейнера с палубы.... А если чушки в контейнерах,это совсем другое дело....
Это сообщение редактировалось 12.02.2009 в 13:39
.
Прикреплённые файлы:
Анатолий>> Доходчиво! Окэй!
info> Толя,возьми игрущку ванька-встанька и на ней все будет хорошо видно и понятно. Если вниз положить чушки, а это груз на донышке трюмов, то у него будет такая резкая качка, что сорвет контейнера с палубы.... А если чушки в контейнерах,это совсем другое дело....
Мда...целая история.
info> Толя,возьми игрущку ванька-встанька и на ней все будет хорошо видно и понятно. Если вниз положить чушки, а это груз на донышке трюмов, то у него будет такая резкая качка, что сорвет контейнера с палубы.... А если чушки в контейнерах,это совсем другое дело....
Мда...целая история.
Анатолий>> Доходчиво! Окэй!
info> Толя,возьми игрущку ванька-встанька и на ней все будет хорошо видно и понятно. Если вниз положить чушки, а это груз на донышке трюмов, то у него будет такая резкая качка, что сорвет контейнера с палубы.... А если чушки в контейнерах,это совсем другое дело....
У этого "ваньки-встаньки" вместо пластмассовой пустой головы - 5-6 ярусов контейнеров, при чем не пустых. И cargo plan давно готов. Все хотят спокойно вернуться домой.
info> Толя,возьми игрущку ванька-встанька и на ней все будет хорошо видно и понятно. Если вниз положить чушки, а это груз на донышке трюмов, то у него будет такая резкая качка, что сорвет контейнера с палубы.... А если чушки в контейнерах,это совсем другое дело....
У этого "ваньки-встаньки" вместо пластмассовой пустой головы - 5-6 ярусов контейнеров, при чем не пустых. И cargo plan давно готов. Все хотят спокойно вернуться домой.
I.1.> .
Где нашли такой раритет?
Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
Где нашли такой раритет?
Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
I.1.>> .
M.Gotovchitz> Где нашли такой раритет?
M.Gotovchitz> Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
Последний раз этой ... я занимался в 1977 году в Кронштадте на 1134А.
M.Gotovchitz> Где нашли такой раритет?
M.Gotovchitz> Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
Последний раз этой ... я занимался в 1977 году в Кронштадте на 1134А.
Лично я не занимался, так как по специальности не судоводитель, а реф.:)
Но о метацетнтрике представление имеем...:)
А раритет из Инета, в те времена еще персональных компъютеров и соответствующих прикладных программ не было.:)
Но о метацетнтрике представление имеем...:)
А раритет из Инета, в те времена еще персональных компъютеров и соответствующих прикладных программ не было.:)
А
M.Gotovchitz> У этого "ваньки-встаньки" вместо пластмассовой пустой головы - 5-6 ярусов контейнеров, при чем не пустых. И cargo plan давно готов. Все хотят спокойно вернуться домой.
Очень часто карго-план делают прямо на судне,когда агент приносит документы к погрузке...
На контейнеровозе другая специфика....контейнер,который добжен быть выгружен в ближайшем порту,не должен попасть в нижний ряд.... не смотря на то,что в нем находится... тяжелый он или легкий.
M.Gotovchitz> У этого "ваньки-встаньки" вместо пластмассовой пустой головы - 5-6 ярусов контейнеров, при чем не пустых. И cargo plan давно готов. Все хотят спокойно вернуться домой.
Очень часто карго-план делают прямо на судне,когда агент приносит документы к погрузке...
На контейнеровозе другая специфика....контейнер,который добжен быть выгружен в ближайшем порту,не должен попасть в нижний ряд.... не смотря на то,что в нем находится... тяжелый он или легкий.
info> А
M.Gotovchitz>> У этого "ваньки-встаньки" вместо пластмассовой пустой головы - 5-6 ярусов контейнеров, при чем не пустых. И cargo plan давно готов. Все хотят спокойно вернуться домой.
info> Очень часто карго-план делают прямо на судне,когда агент приносит документы к погрузке...
info> На контейнеровозе другая специфика....контейнер,который добжен быть выгружен в ближайшем порту,не должен попасть в нижний ряд.... не смотря на то,что в нем находится... тяжелый он или легкий.
Это к вопросу о правильности загрузки. Наблюдал на рейде Порт-Саида как контейнеровоз переворачивается.
M.Gotovchitz>> У этого "ваньки-встаньки" вместо пластмассовой пустой головы - 5-6 ярусов контейнеров, при чем не пустых. И cargo plan давно готов. Все хотят спокойно вернуться домой.
info> Очень часто карго-план делают прямо на судне,когда агент приносит документы к погрузке...
info> На контейнеровозе другая специфика....контейнер,который добжен быть выгружен в ближайшем порту,не должен попасть в нижний ряд.... не смотря на то,что в нем находится... тяжелый он или легкий.
Это к вопросу о правильности загрузки. Наблюдал на рейде Порт-Саида как контейнеровоз переворачивается.
Прикреплённые файлы:
duke58> Это к вопросу о правильности загрузки. Наблюдал на рейде Порт-Саида как контейнеровоз переворачивается.
У нас в пароходстве были суда типа Игорь Грабарь,лесовозы. Тяжелые пароходы по остойчивости.
Абрам Архипов, рейс Игарка-Александрия... прошел все шторма на Севере, за день до Александрии,при полном штиле,днем...сбросил палубный караван...
Механики покачали чуток балласт самовольно....что-то качнули из машины... Ст пом спал после вахты, не замеряли... пароход вдруг упал на борт и сбросил палубный груз...
что-то подобное видимо и здесь....
тх Порхов типа Вытегралес, в проливе Скагеррак, при хорошей погоде неожиданно получил сильный крен ( в балласте)Судно только вышло из заводского ремонта.
Начали разбираться, выяснили, на судне имелась система быстрого кренования и эти танки сообщались, т е самовольно была снята заглушка в трубах...
У нас в пароходстве были суда типа Игорь Грабарь,лесовозы. Тяжелые пароходы по остойчивости.
Абрам Архипов, рейс Игарка-Александрия... прошел все шторма на Севере, за день до Александрии,при полном штиле,днем...сбросил палубный караван...
Механики покачали чуток балласт самовольно....что-то качнули из машины... Ст пом спал после вахты, не замеряли... пароход вдруг упал на борт и сбросил палубный груз...
что-то подобное видимо и здесь....
тх Порхов типа Вытегралес, в проливе Скагеррак, при хорошей погоде неожиданно получил сильный крен ( в балласте)Судно только вышло из заводского ремонта.
Начали разбираться, выяснили, на судне имелась система быстрого кренования и эти танки сообщались, т е самовольно была снята заглушка в трубах...
Это сообщение редактировалось 12.02.2009 в 16:51
info> Механики покачали чуток балласт самовольно....что-то качнули из машины... Ст пом спал после вахты, не замеряли... пароход вдруг упал на борт и сбросил палубный груз...
info> что-то подобное видимо и здесь....
Здесь насколько я знаю была неправильня загрузка. Он опрокидывался у меня на глазах. Моё судно шло по каналу в порт, а этот контейнеровоз выходил из порта. Мы сбросили скорость и пропускали его. Он когда стал проходить поворот стал резко крениться в обратную сторону как под действием ценробежной силы. Хотя вариант с балластом я не исключаю. Но и как арабы грузят надо тоже видеть. Потому что редкий контейнер по весу соответствует заявленному. На моём судне было не раз когда кран не мог поднять контейнер.
info> что-то подобное видимо и здесь....
Здесь насколько я знаю была неправильня загрузка. Он опрокидывался у меня на глазах. Моё судно шло по каналу в порт, а этот контейнеровоз выходил из порта. Мы сбросили скорость и пропускали его. Он когда стал проходить поворот стал резко крениться в обратную сторону как под действием ценробежной силы. Хотя вариант с балластом я не исключаю. Но и как арабы грузят надо тоже видеть. Потому что редкий контейнер по весу соответствует заявленному. На моём судне было не раз когда кран не мог поднять контейнер.
Это сообщение редактировалось 12.02.2009 в 17:28
info>>
Но и как арабы грузят надо тоже видеть. Потому что редкий контейнер по весу соответствует заявленному. На моём судне было не раз когда кран не мог поднять контейнер.
Что скажет Уважаемый ИНФО ?
Но и как арабы грузят надо тоже видеть. Потому что редкий контейнер по весу соответствует заявленному. На моём судне было не раз когда кран не мог поднять контейнер.
Что скажет Уважаемый ИНФО ?
I.1.>> .
M.Gotovchitz> Где нашли такой раритет?
M.Gotovchitz> Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
Очень просто. Встать лагом к волне и борт подставить ветру. Парусность ох...огромная. Любой сильный порыв такой крен создаст. А у контейнеровозов начальная метацентрическая высота не сильном большая для более плавной качки. Инеча контейнеры за борт улетать будут.
M.Gotovchitz> Где нашли такой раритет?
M.Gotovchitz> Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
Очень просто. Встать лагом к волне и борт подставить ветру. Парусность ох...огромная. Любой сильный порыв такой крен создаст. А у контейнеровозов начальная метацентрическая высота не сильном большая для более плавной качки. Инеча контейнеры за борт улетать будут.
M.Gotovchitz>> Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
AndreyKS> Очень просто. Встать лагом к волне и борт подставить ветру. Парусность ох...огромная. Любой сильный порыв такой крен создаст. А у контейнеровозов начальная метацентрическая высота не сильном большая для более плавной качки. Инеча контейнеры за борт улетать будут.
Не годится. Качаться он должен на спокойной воде и без ветра в борт - постороннее воздействие искажает результат.
И хватит офтопить - у нас же "Фото и картинки"
AndreyKS> Очень просто. Встать лагом к волне и борт подставить ветру. Парусность ох...огромная. Любой сильный порыв такой крен создаст. А у контейнеровозов начальная метацентрическая высота не сильном большая для более плавной качки. Инеча контейнеры за борт улетать будут.
Не годится. Качаться он должен на спокойной воде и без ветра в борт - постороннее воздействие искажает результат.
И хватит офтопить - у нас же "Фото и картинки"
M.Gotovchitz>>> Можете подсказать способ раскачки подобного судна?
M.Gotovchitz> Не годится. Качаться он должен на спокойной воде и без ветра в борт - постороннее воздействие искажает результат.
Военные корабли часто раскачивают перебежками личного состава. А во второй части инструкции все четко сказано - период качки на регулярном (это слово, кстати, пропущено) волнении примерно соответствует периоду свободных колебаний.
Кстати, именно таким способом (это кажется было первый раз) определили остойчивость ЛК "Новороссийск" в одном из первых плаваний на ЧФ.
M.Gotovchitz> Не годится. Качаться он должен на спокойной воде и без ветра в борт - постороннее воздействие искажает результат.
Военные корабли часто раскачивают перебежками личного состава. А во второй части инструкции все четко сказано - период качки на регулярном (это слово, кстати, пропущено) волнении примерно соответствует периоду свободных колебаний.
Кстати, именно таким способом (это кажется было первый раз) определили остойчивость ЛК "Новороссийск" в одном из первых плаваний на ЧФ.
Интересное строение корпуса - это для чего?
matelot> Интересное строение корпуса - это для чего?
скуловые кили - качка. обычно отваливаются при первом посещении льдов
скуловые кили - качка. обычно отваливаются при первом посещении льдов
matelot>> Интересное строение корпуса - это для чего?
info> скуловые кили - качка. обычно отваливаются при первом посещении льдов
А я не разобрал, мне показалось что это наделки такие. Скуловые кили довольно допотопное устройство, кажется.
info> скуловые кили - качка. обычно отваливаются при первом посещении льдов
А я не разобрал, мне показалось что это наделки такие. Скуловые кили довольно допотопное устройство, кажется.
matelot> А я не разобрал, мне показалось что это наделки такие. Скуловые кили довольно допотопное устройство, кажется.
это есть исключительно на всех судах. Бывает.что поднимают в док. а в сторону торчит скрученный кусок этого устройства...
это есть исключительно на всех судах. Бывает.что поднимают в док. а в сторону торчит скрученный кусок этого устройства...
info> это есть исключительно на всех судах. Бывает.что поднимают в док. а в сторону торчит скрученный кусок этого устройства...
фото к вопросу о качестве сварки и бухтиноватости (ЭМ DDG110)
фото к вопросу о качестве сварки и бухтиноватости (ЭМ DDG110)
Прикреплённые файлы:
info> это есть исключительно на всех судах. Бывает.что поднимают в док. а в сторону торчит скрученный кусок этого устройства...
На судах с системой успокоения качки, например НИС финской постройки, я что-то не припомню.
На судах с системой успокоения качки, например НИС финской постройки, я что-то не припомню.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 12.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
