-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
RocKI
Костян1979> Я знаю, тоже читал, ну извините, что не правильно выразился. Бронировка тоже может играть роль теплоизоляции все зависит от нее толщены.
Может, если герметизировать стыки. Но мой опыт говорит, что теплоизоляцию лучше делать самостоятельную целостную. Это и проще в сборке, и надежнее в-плане защиты, и чище после отработки (если движок перезаряжаемый).
Может, если герметизировать стыки. Но мой опыт говорит, что теплоизоляцию лучше делать самостоятельную целостную. Это и проще в сборке, и надежнее в-плане защиты, и чище после отработки (если движок перезаряжаемый).
инфо
инструменты
Костян1979
Кстати по поводу эпоксидной смолы, думаю что ее лутьше заменять полиэфирной и дешевле и прочней а главное что при нанесении второго слоя по вех затвердевшего первого, второй растворяет поверхность первого и склеивание намного лутьше нежели у эпоксидки и не такая хрупкая.
Костян1979>> Я знаю, тоже читал, ну извините, что не правильно выразился. Бронировка тоже может играть роль теплоизоляции все зависит от нее толщены.
RocKI> Может, если герметизировать стыки. Но мой опыт говорит, что теплоизоляцию лучше делать самостоятельную целостную. Это и проще в сборке, и надежнее в-плане защиты, и чище после отработки (если движок перезаряжаемый).
Тут я полностью согласен.
А вообще надо не придератьса к написанному а показать как правильно изложить мысль или хотя бы уточнить что имелось виду. Приватом не знаю как пользоваться еще не разобрался.
RocKI> Может, если герметизировать стыки. Но мой опыт говорит, что теплоизоляцию лучше делать самостоятельную целостную. Это и проще в сборке, и надежнее в-плане защиты, и чище после отработки (если движок перезаряжаемый).
Тут я полностью согласен.
А вообще надо не придератьса к написанному а показать как правильно изложить мысль или хотя бы уточнить что имелось виду. Приватом не знаю как пользоваться еще не разобрался.
Костян1979> ну тогда по пробуй залей карамель прямо в трубу
В трубу не льют не по причине недостаточной термостойкости трубы. Более того прямо в пвх трубу некоторые льют карамель, тут например PVC Rocket Engines! How to Build Rocket Motors and Other Rocket Projects! .
В трубу не льют не по причине недостаточной термостойкости трубы. Более того прямо в пвх трубу некоторые льют карамель, тут например PVC Rocket Engines! How to Build Rocket Motors and Other Rocket Projects! .
Костян1979>> ну тогда по пробуй залей карамель прямо в трубу
Full-scale> В трубу не льют не по причине недостаточной термостойкости трубы. Более того прямо в пвх трубу некоторые льют карамель, тут например PVC Rocket Engines! How to Build Rocket Motors and Other Rocket Projects! .
Тогда почему? Объясни. Я пытался использовать эти трубя для формирования шашек у меня не получилось и за того что при заливки карамели при Т= около 200 градусов она становится мягкая и теряет форму. А что будет происходить при более высокой температуре и не посредственным контактом огня и трубы.
Full-scale> В трубу не льют не по причине недостаточной термостойкости трубы. Более того прямо в пвх трубу некоторые льют карамель, тут например PVC Rocket Engines! How to Build Rocket Motors and Other Rocket Projects! .
Тогда почему? Объясни. Я пытался использовать эти трубя для формирования шашек у меня не получилось и за того что при заливки карамели при Т= около 200 градусов она становится мягкая и теряет форму. А что будет происходить при более высокой температуре и не посредственным контактом огня и трубы.
Костян1979> ...при заливки карамели при Т= около 200 градусов она становится Костян1979> мягкая ...
При такой температуре мягкими(читай - ватными) должны становиться ноги. Кури ТБ!
При такой температуре мягкими(читай - ватными) должны становиться ноги. Кури ТБ!
Костян1979>А что будет происходить при более высокой температуре и не посредственным контактом огня и трубы.
Неверно. При заливке топлива прямо в трубу большую часть работы двигателя как раз не будет никакого контакта газов и трубы.
Костян1979> Тогда почему? Объясни.
Потому что при топливе, залитом прямо в корпус, практически всю механическую нагрузку несет не стенка трубы, а хрупкий карамельный заряд, причем у двигателя с соплом на максимум давления приходится как раз минимум толщины свода, т.е. минимум прочности. Обычно такой двигатель взрывается. Хотя при определенной толщине свода и не слишком большом давлении конструкция вполне рабочая и часто используется.
Костян1979>Т= около 200 градусов
Ёёёё... Может ты хотел сказать 120 градусов???
Неверно. При заливке топлива прямо в трубу большую часть работы двигателя как раз не будет никакого контакта газов и трубы.
Костян1979> Тогда почему? Объясни.
Потому что при топливе, залитом прямо в корпус, практически всю механическую нагрузку несет не стенка трубы, а хрупкий карамельный заряд, причем у двигателя с соплом на максимум давления приходится как раз минимум толщины свода, т.е. минимум прочности. Обычно такой двигатель взрывается. Хотя при определенной толщине свода и не слишком большом давлении конструкция вполне рабочая и часто используется.
Костян1979>Т= около 200 градусов
Ёёёё... Может ты хотел сказать 120 градусов???
Костян1979, я не придираюсь к тебе. Человек спросил, можно ли использовать ПВХ-трубу в качестве корпуса РДТТ. Правильный ответ - можно и нужно. Дальше - нюансы, к МАТЕРИАЛУ трубы не имеющие НИКАКОГО отношения. Это прописные истины, с усвоения которых надо начинать. И прежде всего начинать нужно с изучения ТЕРМИНОЛОГИИ. Просто для того, чтобы четко и однозначно понимать друг друга.
Насчет полиэфирок и эпоксидок:
Полимерные высоковольтные изоляторы состоят из силиконовой оболочки с ребрами и стеклопластиковой трубы (или стержня). Для изготовления этой трубы применяются и полиэфирка и эпоксидка. Так вот, наиболее надежной там считается именно эпоксидка, а полиэфирки считаются более дешевым и плохим вариантом.
Полимерные высоковольтные изоляторы состоят из силиконовой оболочки с ребрами и стеклопластиковой трубы (или стержня). Для изготовления этой трубы применяются и полиэфирка и эпоксидка. Так вот, наиболее надежной там считается именно эпоксидка, а полиэфирки считаются более дешевым и плохим вариантом.
Massaraksh> Как можно оценить сравнительную прочность корпусов двигателей:
Richard Nakka's Experimental Rocketry Site
SRM.XLS SRM.ZIP Version: 1.00 536 kbytes Zipped EXCEL 2000 spreadsheet Freeware SRM_RU.ZIP Russian Language Version 1.08 Mbytes Zipped EXCEL 97/2000SRM-CASTELLANO.ZIP Spanish Language Version 550 kbytes Zipped EXCEL CASING.XLS CASING.XLS Version 1.03 61kbytes EXCEL 5.0 spreadsheet Freeware IGNITER.XLS CONVERT CONVERT.ZIP Version 4.08 168 kbytes Zipped file Freeware EzAlt EzAlt.xls Version 1.2 195kbytes EXCEL 97 spreadsheet Freeware SOAR SOAR.ZIP 187 k DOS Freeware Data files of Model Rocket Engines, for use with SOAR program. // Дальше — www.nakka-rocketry.net
GOGI
IvanV> Насчет полиэфирок и эпоксидок:
так это давно известно. единственное преимущество полиэфирных смол - цена
так это давно известно. единственное преимущество полиэфирных смол - цена
IvanV> Ёёёё... Может ты хотел сказать 120 градусов???
120 если сорбит а я делаю на сахаре!!!
120 если сорбит а я делаю на сахаре!!!
Это сообщение редактировалось 12.03.2009 в 13:01
Костян1979, не делай таких длинных цитат! Отредактируй своё сообщение.
модератор
модератор
Костян1979> 120 если сорбит а я делаю на сахаре!!!
Что ты делаешь на сахаре? Топливо? На двух сотнях градусов? Костян1979, ты бы меньше писал и больше читал пока. А если уж пишешь, то меньше бы восклицал, а побольше спрашивал.
зы: Почисти клавиатуру, у тебя залипает клавиша "восклицательный знак".
Что ты делаешь на сахаре? Топливо? На двух сотнях градусов? Костян1979, ты бы меньше писал и больше читал пока. А если уж пишешь, то меньше бы восклицал, а побольше спрашивал.
зы: Почисти клавиатуру, у тебя залипает клавиша "восклицательный знак".
IvanV>> Насчет полиэфирок и эпоксидок:
GOGI> так это давно известно. единственное преимущество полиэфирных смол - цена
Не думаю. Из опыта: я когда то работал в аквапарке и мне приходилось заниматься ремонтом песочного фильтра, эпоксидной смолой у меня нечего не получилось она трескалась как только на фильтр подавали давление(он немного надувался) а с полиэфирной все было в норме.
GOGI> так это давно известно. единственное преимущество полиэфирных смол - цена
Не думаю. Из опыта: я когда то работал в аквапарке и мне приходилось заниматься ремонтом песочного фильтра, эпоксидной смолой у меня нечего не получилось она трескалась как только на фильтр подавали давление(он немного надувался) а с полиэфирной все было в норме.
дайте пожалуйста прямую ссылку на торцевые движки их расчеты (не ругайтесь :), просматривать все нет возможности скорость инета крайне низкая) заранее спасибо.
Костян1979> м дайте пожалуйста прямую ссылку на торцевые движки их расчеты (не ругайтесь :), просматривать все нет возможности скорость инета крайне низкая) заранее спасибо.
Расчет бессопловика только недавно здесь появился, но вряд ли он тебя сильно заинтересует, он слишком сложен:
Читай статьи нашего модератора и повторяй пошагово. Это самый рациональный путь, ведущий к успеху. И другу своему больше вопросов по делу задавай при личных встречах.
Расчет бессопловика только недавно здесь появился, но вряд ли он тебя сильно заинтересует, он слишком сложен:
Читай статьи нашего модератора и повторяй пошагово. Это самый рациональный путь, ведущий к успеху. И другу своему больше вопросов по делу задавай при личных встречах.
Костян1979> Не думаю.
это вообще не аргумент. все лишь большая эластичность твоей конкретной полиэфирной смолы.
это вообще не аргумент. все лишь большая эластичность твоей конкретной полиэфирной смолы.
Non-conformist> Читай статьи нашего модератора и повторяй пошагово. Это самый рациональный путь, ведущий к успеху. И другу своему больше вопросов по делу задавай при личных встречах.
спасибо за ссылку. Я читал его сталью по изготовлению торцовика. Меня интересует какой Kn начальный надо брать..
спасибо за ссылку. Я читал его сталью по изготовлению торцовика. Меня интересует какой Kn начальный надо брать..
высокая эластичность (в разумных приделах) по моему, это только плюс, меньше вероятность разрушения при воздействии на склеиваемую поверхность или на изделие каких либо сил.
Костян1979> спасибо за ссылку. Я читал его сталью по изготовлению торцовика. Меня интересует какой Kn начальный надо брать..
Такой, чтобы давление не порвало корпус. Собственно, это условие верно для любого двигателя, торцевик тут ничем не отличается.
Такой, чтобы давление не порвало корпус. Собственно, это условие верно для любого двигателя, торцевик тут ничем не отличается.
Non-conformist> Что ты делаешь на сахаре? Топливо? На двух сотнях градусов? Костян1979, ты бы меньше писал и больше читал пока. А если уж пишешь, то меньше бы восклицал, а побольше спрашивал.
Плавление сахара происходит разве не при 180 градусов. А я написал что около 200 читай внимательно
. И кото то тут говорит что не придераетса.
Плавление сахара происходит разве не при 180 градусов. А я написал что около 200 читай внимательно
. И кото то тут говорит что не придераетса.
Serge77> Такой, чтобы давление не порвало корпус. Собственно, это условие верно для любого двигателя, торцевик тут ничем не отличается.
Это понятно. Тогда как узнать или посчитать давление?
Это понятно. Тогда как узнать или посчитать давление?
Прога для расчета канальных движков подходит для торцевиков?
Костян1979> А я написал что около 200 читай внимательно
Ну а что... Нормальное у тебя "около" - двадцать градусов... "Около" - это ПЯТЬ градусов максимум!
Ну а что... Нормальное у тебя "около" - двадцать градусов... "Около" - это ПЯТЬ градусов максимум!
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
