-
/3627437127_db267ebbba_o.jpg)
RRJ vs Ан-148
Теги:
MIKLE
D.Vinitski> Lenta.ru: Бизнес: Венгерская авиакомпания купила 30 самолетов Sukhoi Superjet 100
D.Vinitski> Всё. Антонов капут.
то есть один уже в эксплуатации, а второй езё год рекламировать будут-это капут, да?
а вот точто всё по римски-разлеляй и влавству, антонов, сухой и туполев грызутся за одну нишу-это п-ц.
D.Vinitski> Всё. Антонов капут.
то есть один уже в эксплуатации, а второй езё год рекламировать будут-это капут, да?
а вот точто всё по римски-разлеляй и влавству, антонов, сухой и туполев грызутся за одну нишу-это п-ц.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
инфо
инструменты
U235
MIKLE> а вот точто всё по римски-разлеляй и влавству, антонов, сухой и туполев грызутся за одну нишу-это п-ц.
А Туполев тут каким макаром? Ту-204 классом выше SSJ. Да и Ан-148 - не совсем аналог SSJ: он заметно меньше пассажиров берет вообще-то
А Туполев тут каким макаром? Ту-204 классом выше SSJ. Да и Ан-148 - не совсем аналог SSJ: он заметно меньше пассажиров берет вообще-то
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
Serhio> Один люк-трап, а второй?
Я уже лет пять не видел выгрузку пассажиров через два трапа.
Serhio> Высоту это да, следует посмотреть где грузовой люк у Ан-148. конвеерная дура, кстати, не в каждом аэропорту есть, а обслуге придётся коленями по земле в люк грузовой залазить.
Турбовинтовые региональные машины, а также реактивные, проектируют не только в России.
И ведь как-то летают и обслуживаются уже полвека как. Не в курсе как?
Serhio> Заметь, Сухой учится тому как надо, а не изобретает свой велосипед.
Сухой учится тому, что другие давно уже знают.
Я уже лет пять не видел выгрузку пассажиров через два трапа.
Serhio> Высоту это да, следует посмотреть где грузовой люк у Ан-148. конвеерная дура, кстати, не в каждом аэропорту есть, а обслуге придётся коленями по земле в люк грузовой залазить.
Турбовинтовые региональные машины, а также реактивные, проектируют не только в России.
И ведь как-то летают и обслуживаются уже полвека как. Не в курсе как?
Serhio> Заметь, Сухой учится тому как надо, а не изобретает свой велосипед.
Сухой учится тому, что другие давно уже знают.
С уважением
Бяка
Serhio>> Один люк-трап, а второй?
101> Я уже лет пять не видел выгрузку пассажиров через два трапа.
101>
Это говорит только о том, что Вы пользовались услугами хреновых аэропортов и компаний.
101> Сухой учится тому, что другие давно уже знают.
Не будьте столь наивны. В Сухом не собирались изучать чужой опыт на собственных ошибках.
101> Я уже лет пять не видел выгрузку пассажиров через два трапа.
101>
Это говорит только о том, что Вы пользовались услугами хреновых аэропортов и компаний.
101> Сухой учится тому, что другие давно уже знают.
Не будьте столь наивны. В Сухом не собирались изучать чужой опыт на собственных ошибках.
U235> А Туполев тут каким макаром? Ту-204 классом выше SSJ. Да и Ан-148 - не совсем аналог SSJ: он заметно меньше пассажиров берет вообще-то
они конечно не абсолютно идентичны, но весма близки в троём... рл крайней мере один явно лишний.
этб госбапки пустить на ту+ан70+ан148(которые ужке летают)-былбы иной эффект...
они конечно не абсолютно идентичны, но весма близки в троём... рл крайней мере один явно лишний.
этб госбапки пустить на ту+ан70+ан148(которые ужке летают)-былбы иной эффект...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE> этб госбапки пустить на ту+ан70+ан148(которые ужке летают)-былбы иной эффект...
Из трёх названных два самолёта нуждаются в "госбапках" совсем другого государства.
Из трёх названных два самолёта нуждаются в "госбапках" совсем другого государства.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
MIKLE>> этб госбапки пустить на ту+ан70+ан148(которые ужке летают)-былбы иной эффект...
Serhio> Из трёх названных два самолёта нуждаются в "госбапках" совсем другого государства.
ан70 имела статус междвнавродной де юре... так чта...
Serhio> Из трёх названных два самолёта нуждаются в "госбапках" совсем другого государства.
ан70 имела статус междвнавродной де юре... так чта...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE> ан70 имела статус междвнавродной де юре... так чта...
Учитывая хорошо видные по газовым играм национальные особенности украинского бизнеса, - ну его нафиг, зависеть от украинцев еще и в развитии отечественной пассажирской авиации. Лучше уж совместно с французами немцами и итальянцами самолеты делать: они более стабильны, предсказуемы и договороспособны. Да и в продвижении на мировой рынок помочь могут.
Учитывая хорошо видные по газовым играм национальные особенности украинского бизнеса, - ну его нафиг, зависеть от украинцев еще и в развитии отечественной пассажирской авиации. Лучше уж совместно с французами немцами и итальянцами самолеты делать: они более стабильны, предсказуемы и договороспособны. Да и в продвижении на мировой рынок помочь могут.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
MIKLE>> ан70 имела статус междвнавродной де юре... так чта...
U235> Учитывая хорошо видные по газовым играм национальные особенности украинского бизнеса,
а то у нас бизнес чист и прозрачен как следа комсомолки...
U235> Учитывая хорошо видные по газовым играм национальные особенности украинского бизнеса,
а то у нас бизнес чист и прозрачен как следа комсомолки...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Serhio> Из трёх названных два самолёта нуждаются в "госбапках" совсем другого государства.
Ага. А в первый госбабок под маркой поддержки отечественного производителя и так было вложено немерянно, но соответственной отдачи так и не дождались.
Ага. А в первый госбабок под маркой поддержки отечественного производителя и так было вложено немерянно, но соответственной отдачи так и не дождались.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
MIKLE> а то у нас бизнес чист и прозрачен как следа комсомолки...
Ну так тем более нужно тянуться за лучшими образцами бизнеса и учиться правильной постановке дела у них, а не за сильно ухудшенным вариантом российского. Это как в спорте: лучше бежать в одном забеге с сильными бегунами, а не с доходягой, который слабее тебя.
Ну так тем более нужно тянуться за лучшими образцами бизнеса и учиться правильной постановке дела у них, а не за сильно ухудшенным вариантом российского. Это как в спорте: лучше бежать в одном забеге с сильными бегунами, а не с доходягой, который слабее тебя.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
Бяка> Это говорит только о том, что Вы пользовались услугами хреновых аэропортов и компаний.
Да, видимо у нас в стране поголовно хреновые аэропорты и компании.
Бяка> Не будьте столь наивны. В Сухом не собирались изучать чужой опыт на собственных ошибках.
Братан, ты сперва там поработай последние годков пять, а потом про наивность говори.
Да, видимо у нас в стране поголовно хреновые аэропорты и компании.
Бяка> Не будьте столь наивны. В Сухом не собирались изучать чужой опыт на собственных ошибках.
Братан, ты сперва там поработай последние годков пять, а потом про наивность говори.
С уважением
Бяка>> Не будьте столь наивны. В Сухом не собирались изучать чужой опыт на собственных ошибках.
101> Братан, ты сперва там поработай последние годков пять, а потом про наивность говори.
Cаш, поглядев что творится в других конторах (мы тут "вляпались" в консалтинг серии предприятий из Алмаза-Антея) и почитав рзультаты такой диганостике на Камова а ранее туполей - Сухие и их заводы действительно передовики современных технологий в масштабах страны.
101> Братан, ты сперва там поработай последние годков пять, а потом про наивность говори.
Cаш, поглядев что творится в других конторах (мы тут "вляпались" в консалтинг серии предприятий из Алмаза-Антея) и почитав рзультаты такой диганостике на Камова а ранее туполей - Сухие и их заводы действительно передовики современных технологий в масштабах страны.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Cаш, поглядев что творится в других конторах (мы тут "вляпались" в консалтинг серии предприятий из Алмаза-Антея) и почитав рзультаты такой диганостике на Камова а ранее туполей - Сухие и их заводы действительно передовики современных технологий в масштабах страны.
- Скрипач!
- Дядя Вова....
Я не про это.
Текучка кадров на Сухом жуткая, народ отделами увольнялся по причине низкой зарплаты и дебилизма начальников местного уровня.
Для примера - конструктору в Москве на ГСС светит 25000 рублей. При этом тебя сразу ставят ведущим и ты мотаешься в КнА весь год.
КБ Ильюшина - перевод производства Ил-76 из Ташкента в Россию - от 50000 рублей.
- Скрипач!
- Дядя Вова....
Я не про это.
Текучка кадров на Сухом жуткая, народ отделами увольнялся по причине низкой зарплаты и дебилизма начальников местного уровня.
Для примера - конструктору в Москве на ГСС светит 25000 рублей. При этом тебя сразу ставят ведущим и ты мотаешься в КнА весь год.
КБ Ильюшина - перевод производства Ил-76 из Ташкента в Россию - от 50000 рублей.
С уважением
Serhio
101> - Скрипач!
..101> - Дядя Вова....
101> Я не про это.
101> Текучка кадров на Сухом жуткая, народ отделами увольнялся по причине низкой зарплаты и дебилизма начальников местного уровня.
Дебилизма везде должно хватать
101> Для примера - конструктору в Москве на ГСС светит 25000 рублей. При этом тебя сразу ставят ведущим и ты мотаешься в КнА весь год
Позвольте уточнить - 25000 оклад.
..101> - Дядя Вова....
101> Я не про это.
101> Текучка кадров на Сухом жуткая, народ отделами увольнялся по причине низкой зарплаты и дебилизма начальников местного уровня.
Дебилизма везде должно хватать
101> Для примера - конструктору в Москве на ГСС светит 25000 рублей. При этом тебя сразу ставят ведущим и ты мотаешься в КнА весь год
Позвольте уточнить - 25000 оклад.
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Бяка>> Это говорит только о том, что Вы пользовались услугами хреновых аэропортов и компаний.
101> Да, видимо у нас в стране поголовно хреновые аэропорты и компании.
позавчера, S7, 737-800, Домодедово, Москва-Питер, загружали через два трапа
101> Да, видимо у нас в стране поголовно хреновые аэропорты и компании.
позавчера, S7, 737-800, Домодедово, Москва-Питер, загружали через два трапа
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
101> - Скрипач!
101> - Дядя Вова....
101> Я не про это.
101> Текучка кадров на Сухом жуткая, народ отделами увольнялся по причине низкой зарплаты и дебилизма начальников местного уровня.
У остальных текучки нет лишь потому, что уже некому утекать, остались одни пенсионеры. Ясное дело что в прогресстехе платят лучше. Но чтобы туда попасть - лучше проти сухих, чем сотальное. Хотя бы инструментам поднатаскают.
101> Для примера - конструктору в Москве на ГСС светит 25000 рублей. При этом тебя сразу ставят ведущим и ты мотаешься в КнА весь год.
101> КБ Ильюшина - перевод производства Ил-76 из Ташкента в Россию - от 50000 рублей.
эээ... это как-то разные должности-работы
101> - Дядя Вова....
101> Я не про это.
101> Текучка кадров на Сухом жуткая, народ отделами увольнялся по причине низкой зарплаты и дебилизма начальников местного уровня.
У остальных текучки нет лишь потому, что уже некому утекать, остались одни пенсионеры. Ясное дело что в прогресстехе платят лучше. Но чтобы туда попасть - лучше проти сухих, чем сотальное. Хотя бы инструментам поднатаскают.
101> Для примера - конструктору в Москве на ГСС светит 25000 рублей. При этом тебя сразу ставят ведущим и ты мотаешься в КнА весь год.
101> КБ Ильюшина - перевод производства Ил-76 из Ташкента в Россию - от 50000 рублей.
эээ... это как-то разные должности-работы
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
101>> Да, видимо у нас в стране поголовно хреновые аэропорты и компании.
john5r> позавчера, S7, 737-800, Домодедово, Москва-Питер, загружали через два трапа
Середина апреля - S7 Толмачево-Домодедово, А320, садились по двум трапам. В те же времена, Delta, Домодедово-JFK-Phoenix-Atlanta-Домодедово, 767/737 также садились в два входа. Бизнес по переднему, эконом по хвостовому.
john5r> позавчера, S7, 737-800, Домодедово, Москва-Питер, загружали через два трапа
Середина апреля - S7 Толмачево-Домодедово, А320, садились по двум трапам. В те же времена, Delta, Домодедово-JFK-Phoenix-Atlanta-Домодедово, 767/737 также садились в два входа. Бизнес по переднему, эконом по хвостовому.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Serhio> Позвольте уточнить - 25000 оклад.
Вот на такую лапшу на уши и приглашают, а потом выясняется, что если начальник отдела потом выбьет тебе повышение, то тогда да.
А на практике - народ уходит.
Благо студентов, которые еще пока не понимают что почем, ВУЗы поставляют.
Вот на такую лапшу на уши и приглашают, а потом выясняется, что если начальник отдела потом выбьет тебе повышение, то тогда да.
А на практике - народ уходит.
Благо студентов, которые еще пока не понимают что почем, ВУЗы поставляют.
С уважением
В.М.> Середина апреля - S7 Толмачево-Домодедово, А320, садились по двум трапам. В те же времена, Delta, Домодедово-JFK-Phoenix-Atlanta-Домодедово, 767/737 также садились в два входа. Бизнес по переднему, эконом по хвостовому.
Вспомнил! Ту-154 - бизнесс тоже через отдельный выгружали.
Вспомнил! Ту-154 - бизнесс тоже через отдельный выгружали.
С уважением
В.М.> эээ... это как-то разные должности-работы
На Иле работа более тупая - оцифровка моделей и их контроль.
На Иле работа более тупая - оцифровка моделей и их контроль.
С уважением
В.М.>> Середина апреля - S7 Толмачево-Домодедово, А320, садились по двум трапам. В те же времена, Delta, Домодедово-JFK-Phoenix-Atlanta-Домодедово, 767/737 также садились в два входа. Бизнес по переднему, эконом по хвостовому.
101> Вспомнил! Ту-154 - бизнесс тоже через отдельный выгружали.
на моем рейсе бизнеса было 4 человека, и они зашли через некоторое время по переднему, по которому до этого заходил эконом-я 1
101> Вспомнил! Ту-154 - бизнесс тоже через отдельный выгружали.
на моем рейсе бизнеса было 4 человека, и они зашли через некоторое время по переднему, по которому до этого заходил эконом-я 1
I don't hit women! I would never hit a woman, Chloe! I'd hit a woman who was trying to hit me with a bottle. That's different. That's self-defense, isn't it? Or a woman who could do karate. I'd never hit a woman generally, Chloe. Don't think that. (с) In Bruges
В.М.> У остальных текучки нет лишь потому, что уже некому утекать, остались одни пенсионеры. Ясное дело что в прогресстехе платят лучше. Но чтобы туда попасть - лучше проти сухих, чем сотальное. Хотя бы инструментам поднатаскают.
Во все времена, чтобы вникнуть в амерский документооборот, нужно было идти на Боинг и конторы вокруг него.
А текучки нет там, где адекватно платят.
А инструментам сейчас натаскивают везде.
Во все времена, чтобы вникнуть в амерский документооборот, нужно было идти на Боинг и конторы вокруг него.
А текучки нет там, где адекватно платят.
А инструментам сейчас натаскивают везде.
С уважением
В.М.>>> Середина апреля - S7 Толмачево-Домодедово, А320, садились по двум трапам. В те же времена, Delta, Домодедово-JFK-Phoenix-Atlanta-Домодедово, 767/737 также садились в два входа. Бизнес по переднему, эконом по хвостовому.
101>> Вспомнил! Ту-154 - бизнесс тоже через отдельный выгружали.
john5r> на моем рейсе бизнеса было 4 человека, и они зашли через некоторое время по переднему, по которому до этого заходил эконом-я 1
Так флешбеки флеш беки ... точно. На тушкане они просто первыми выгружались. Потом остальные пошли.
И на Арбузе Аэрофлотовском тоже через один грузили.
Вообще это все на деньги же завязано. За каждый трап - плати. Телескопический - плати больше.
101>> Вспомнил! Ту-154 - бизнесс тоже через отдельный выгружали.
john5r> на моем рейсе бизнеса было 4 человека, и они зашли через некоторое время по переднему, по которому до этого заходил эконом-я 1
Так флешбеки флеш беки ... точно. На тушкане они просто первыми выгружались. Потом остальные пошли.
И на Арбузе Аэрофлотовском тоже через один грузили.
Вообще это все на деньги же завязано. За каждый трап - плати. Телескопический - плати больше.
С уважением
Fakir
john5r> позавчера, S7, 737-800, Домодедово, Москва-Питер, загружали через два трапа
Хм, я в Домодедово такого ни разу не видел... То ли так не везло, то ли двухтрапная погрузка там редкость.
Кстати, а если загрузка-выгрузка через пристыковываемый "коридор" - так, поди, вообще на два трапа не получится?
Хм, я в Домодедово такого ни разу не видел... То ли так не везло, то ли двухтрапная погрузка там редкость.
Кстати, а если загрузка-выгрузка через пристыковываемый "коридор" - так, поди, вообще на два трапа не получится?
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 18.08.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.08.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
