-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/h/shop.repulonap.hu/images/30/128x128-crop/3000010612_1.jpg)
Кто служил и кто что-то знает про 1гв.апиб?Все сюда! 2
Теги:
Klim
GINrus> Истоия
GINrus> 1 гвардейский бомбардировочный авиационный полк был создан в марте 1918 года из личного состава Первого и Третьего авиационных дивизионов.
..........
GINrus> 1951 год - полк работал без аварий. Практически с 1945 года полк находился в ЮГВ (Венгрия, Чехословакия).
..........
195-я гвардейская Днепропетровская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиадивизия (Папа, в/ч 19066) – потерь не имела:
1-й гвардейский Красногвардейский Краснознаменный орденов Ленина и Кутузова истребительный авиационный полк (Текель, в/ч 49701), места базирования 1-го гв. ИАП (позднее 1-го гв. апиб (Кунмадараш,Венгрия)):
Май 1945 г - аэродром Дрезден, Германия
Июнь 1945 г. - аэродром Прага, Чехословакия
1946-1950г. - аэродром Веспрем, Венгрия
1950-1961 г. - аэродром Текель, Венгрия. Когда начались события 24-27 октября 1956 года полк МиГ-17-х перебросили в Веспрем.
1961-1990-е гг. - аэродром Кунмадараш, Венгрия
5-й гвардейский Берлинский Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого истребительный авиационный полк (Папа, в/ч 23301);
14-й гвардейский Ленинградский Краснознаменный ордена Суворова III степени им. А. Жданова истребительный авиационный полк (в/ч 55711).
Примечания:
515-й иап заменил на момент создания ОГСВГ из 1-го БелФ, а именно 29 мая 1945 года, 274-й иап 278-й иад 3-го ИАК 16-й ВА. 515-й иап был выведен из состава 263-ой (до 10.01.49 – 278-ой) ИАД в сентябре 1952 года и включен в состав 145 ИАД (бывшая 286 ИАД) вместо 739 иап.
В конце сентября 1952 года 145 ИАД в составе 665 (бывш. 165),732(бывш. 721) и 515 ИАПов была передислоцирована из ГСОВГ в ОдВО.Причем,управление дивизии, 665 и 732 ИАПы дислоцировались в Одессе, а 515 ИАП - в Николаеве (иногда указывается Херсон – расстояние 40 км). После венгерских событий,в 1957 году 515 иап был отправлен во вновь созданную ЮГВ. Тем самым он избежал печальной участи 145 ИАД,665 и 732 ИАПов, которые были расформированы в 1960 году. 515-й иап с 1957 по 1989 годы дислоцировался на аэродроме Текель (южнее Будапешта, первым аэродромом полка в Венгрии был Шармеллек). На этом же аэродроме находился штаб 11 гиад 36 ВА ЮГВ, в состав которой входил и 515 иап. 515-й же ИАП (в/ч 49712) был расформирован уже при "присной памяти" Горбачеве, в 1989 году.
177-я гвардейская бомбардировочная авиадивизия (в некоторых источниках ошибочно именовалась 172-й гв бад), (Дебрецен, в/ч 53974):
694-й гвардейский Висленский орденов Суворова и Богдана Хмельницкого бомбардировочный авиационный полк (Дебрецен, в/ч 40447) - потерь не имел;
727-й гвардейский Черкасский ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени бомбардировочный авиационный полк (Текель, в/ч 64344) - потерь не имел;
880-й гвардейский Висленский Краснознаменный бомбардировочный авиационный полк (Тёкель, в/ч 86641) - потерял Ил-28Р с экипажем.
.......
Думаю и Каресу будет интересно для его манускрипта, белые пятна дислокации 1-го Гвардейского апиб и 515 иап в послевоенный период, надеюсь, исчезли.
GINrus> 1 гвардейский бомбардировочный авиационный полк был создан в марте 1918 года из личного состава Первого и Третьего авиационных дивизионов.
..........
GINrus> 1951 год - полк работал без аварий. Практически с 1945 года полк находился в ЮГВ (Венгрия, Чехословакия).
..........
195-я гвардейская Днепропетровская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиадивизия (Папа, в/ч 19066) – потерь не имела:
1-й гвардейский Красногвардейский Краснознаменный орденов Ленина и Кутузова истребительный авиационный полк (Текель, в/ч 49701), места базирования 1-го гв. ИАП (позднее 1-го гв. апиб (Кунмадараш,Венгрия)):
Май 1945 г - аэродром Дрезден, Германия
Июнь 1945 г. - аэродром Прага, Чехословакия
1946-1950г. - аэродром Веспрем, Венгрия
1950-1961 г. - аэродром Текель, Венгрия. Когда начались события 24-27 октября 1956 года полк МиГ-17-х перебросили в Веспрем.
1961-1990-е гг. - аэродром Кунмадараш, Венгрия
5-й гвардейский Берлинский Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого истребительный авиационный полк (Папа, в/ч 23301);
14-й гвардейский Ленинградский Краснознаменный ордена Суворова III степени им. А. Жданова истребительный авиационный полк (в/ч 55711).
Примечания:
515-й иап заменил на момент создания ОГСВГ из 1-го БелФ, а именно 29 мая 1945 года, 274-й иап 278-й иад 3-го ИАК 16-й ВА. 515-й иап был выведен из состава 263-ой (до 10.01.49 – 278-ой) ИАД в сентябре 1952 года и включен в состав 145 ИАД (бывшая 286 ИАД) вместо 739 иап.
В конце сентября 1952 года 145 ИАД в составе 665 (бывш. 165),732(бывш. 721) и 515 ИАПов была передислоцирована из ГСОВГ в ОдВО.Причем,управление дивизии, 665 и 732 ИАПы дислоцировались в Одессе, а 515 ИАП - в Николаеве (иногда указывается Херсон – расстояние 40 км). После венгерских событий,в 1957 году 515 иап был отправлен во вновь созданную ЮГВ. Тем самым он избежал печальной участи 145 ИАД,665 и 732 ИАПов, которые были расформированы в 1960 году. 515-й иап с 1957 по 1989 годы дислоцировался на аэродроме Текель (южнее Будапешта, первым аэродромом полка в Венгрии был Шармеллек). На этом же аэродроме находился штаб 11 гиад 36 ВА ЮГВ, в состав которой входил и 515 иап. 515-й же ИАП (в/ч 49712) был расформирован уже при "присной памяти" Горбачеве, в 1989 году.
177-я гвардейская бомбардировочная авиадивизия (в некоторых источниках ошибочно именовалась 172-й гв бад), (Дебрецен, в/ч 53974):
694-й гвардейский Висленский орденов Суворова и Богдана Хмельницкого бомбардировочный авиационный полк (Дебрецен, в/ч 40447) - потерь не имел;
727-й гвардейский Черкасский ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени бомбардировочный авиационный полк (Текель, в/ч 64344) - потерь не имел;
880-й гвардейский Висленский Краснознаменный бомбардировочный авиационный полк (Тёкель, в/ч 86641) - потерял Ил-28Р с экипажем.
.......
Думаю и Каресу будет интересно для его манускрипта, белые пятна дислокации 1-го Гвардейского апиб и 515 иап в послевоенный период, надеюсь, исчезли.
инфо
инструменты
Да изложенная история полка кратковата,много еще и белых и других пятен.
Но в общем соответствует.Я например,помню приезд в феврале 1986г. в полк однополчанина генерал-майора авиации,не могу точно фамилию уже назвать,но меня поправят,если что-Савельев ,кажется.Он очень интересные истории рассказывал про период сразу после войны или в последний год войны.И тогда полк, по его словам, базировался на территории Австрии(значит после войны).А он и пара его товарищей решили погулять по вечернему австрийскому городу(м.б. даже Вене),с заходом там в питейные заведения-кончилось все заполночь и с патрулем на гаубтвахте.Но ниче-выкарабкались,каким-то образом.
Ну а ваще-то жаль,что такой полк расформировывают окончательно.
Хотя лично я считаю,что его существование прекратилось еще тогда- по выводу из Венгрии-19апреля 1991года.Но это лично мое мнение...Вот тогда бы знамя надо было и спереть!!!
Что ж жизнь продолжается.И теперь мы будем по-прежнему радоваться очередным годовщинам полка виртуально и виртуального,он ,надеюсь,не расформируется никогда,а может быть только увеличится числом однополчан.
Только после нас, наверное,может быть и он исчезнет.Ну останутся уже нормальные следы и знамя и реликвии,которые мы постараемся создать и собрать.
Но в общем соответствует.Я например,помню приезд в феврале 1986г. в полк однополчанина генерал-майора авиации,не могу точно фамилию уже назвать,но меня поправят,если что-Савельев ,кажется.Он очень интересные истории рассказывал про период сразу после войны или в последний год войны.И тогда полк, по его словам, базировался на территории Австрии(значит после войны).А он и пара его товарищей решили погулять по вечернему австрийскому городу(м.б. даже Вене),с заходом там в питейные заведения-кончилось все заполночь и с патрулем на гаубтвахте.Но ниче-выкарабкались,каким-то образом.
Ну а ваще-то жаль,что такой полк расформировывают окончательно.
Хотя лично я считаю,что его существование прекратилось еще тогда- по выводу из Венгрии-19апреля 1991года.Но это лично мое мнение...Вот тогда бы знамя надо было и спереть!!!
Что ж жизнь продолжается.И теперь мы будем по-прежнему радоваться очередным годовщинам полка виртуально и виртуального,он ,надеюсь,не расформируется никогда,а может быть только увеличится числом однополчан.
Только после нас, наверное,может быть и он исчезнет.Ну останутся уже нормальные следы и знамя и реликвии,которые мы постараемся создать и собрать.
vandork
Юр, спасибо!!
насчет мест базирования полка - ошибок там много.
полк осенью 1945 на аэродром Веспрем-Юташ беребазировали.
С сентября 1949 на аэр. Папа
С апрелья 1950 на аэр. Текель.
С 1952 на аэр. Веспрем-Сенткирайсабадя (второй аэр. под Веспремом!)
Между 23-27. октября 1956 на аэр. Текель, потом вернес на аэр. Веспрем-Сенткирайсабадя.
С мая 1960 в Кунмадараше.
В списке других частей тоже много ошибок
-880 гвбап был вч 18357 (с 1960 как 97 огаэ ор, с 1977 328 ограп!)
-694 бап в Венгрии не был, а был 674 гвбап
-515 иап прибыл в Венгрию не в 1957 а в 1961, а не в Текель, а в Шармеллек! Правда, через год пересели на аэр. Текель.
Это всё для сегодна, ведь вы и в книге все прочитаете:)
Карес
GINrus>> Истоия
GINrus>> 1 гвардейский бомбардировочный авиационный полк был создан в марте 1918 года из личного состава Первого и Третьего авиационных дивизионов.
Klim> ..........
GINrus>> 1951 год - полк работал без аварий. Практически с 1945 года полк находился в ЮГВ (Венгрия, Чехословакия).
Klim> ..........
Klim> 195-я гвардейская Днепропетровская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиадивизия (Папа, в/ч 19066) – потерь не имела:
Klim> 1-й гвардейский Красногвардейский Краснознаменный орденов Ленина и Кутузова истребительный авиационный полк (Текель, в/ч 49701), места базирования 1-го гв. ИАП (позднее 1-го гв. апиб (Кунмадараш,Венгрия)):
Klim> Май 1945 г - аэродром Дрезден, Германия
Klim> Июнь 1945 г. - аэродром Прага, Чехословакия
Klim> 1946-1950г. - аэродром Веспрем, Венгрия
Klim> 1950-1961 г. - аэродром Текель, Венгрия. Когда начались события 24-27 октября 1956 года полк МиГ-17-х перебросили в Веспрем.
Klim> 1961-1990-е гг. - аэродром Кунмадараш, Венгрия
Klim> 5-й гвардейский Берлинский Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого истребительный авиационный полк (Папа, в/ч 23301);
Klim> 14-й гвардейский Ленинградский Краснознаменный ордена Суворова III степени им. А. Жданова истребительный авиационный полк (в/ч 55711).
Klim> Примечания:
Klim> 515-й иап заменил на момент создания ОГСВГ из 1-го БелФ, а именно 29 мая 1945 года, 274-й иап 278-й иад 3-го ИАК 16-й ВА. 515-й иап был выведен из состава 263-ой (до 10.01.49 – 278-ой) ИАД в сентябре 1952 года и включен в состав 145 ИАД (бывшая 286 ИАД) вместо 739 иап.
Klim> В конце сентября 1952 года 145 ИАД в составе 665 (бывш. 165),732(бывш. 721) и 515 ИАПов была передислоцирована из ГСОВГ в ОдВО.Причем,управление дивизии, 665 и 732 ИАПы дислоцировались в Одессе, а 515 ИАП - в Николаеве (иногда указывается Херсон – расстояние 40 км). После венгерских событий,в 1957 году 515 иап был отправлен во вновь созданную ЮГВ. Тем самым он избежал печальной участи 145 ИАД,665 и 732 ИАПов, которые были расформированы в 1960 году. 515-й иап с 1957 по 1989 годы дислоцировался на аэродроме Текель (южнее Будапешта, первым аэродромом полка в Венгрии был Шармеллек). На этом же аэродроме находился штаб 11 гиад 36 ВА ЮГВ, в состав которой входил и 515 иап. 515-й же ИАП (в/ч 49712) был расформирован уже при "присной памяти" Горбачеве, в 1989 году.
Klim> 177-я гвардейская бомбардировочная авиадивизия (в некоторых источниках ошибочно именовалась 172-й гв бад), (Дебрецен, в/ч 53974):
Klim> 694-й гвардейский Висленский орденов Суворова и Богдана Хмельницкого бомбардировочный авиационный полк (Дебрецен, в/ч 40447) - потерь не имел;
Klim> 727-й гвардейский Черкасский ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени бомбардировочный авиационный полк (Текель, в/ч 64344) - потерь не имел;
Klim> 880-й гвардейский Висленский Краснознаменный бомбардировочный авиационный полк (Тёкель, в/ч 86641) - потерял Ил-28Р с экипажем.
Klim> .......
Klim> Думаю и Каресу будет интересно для его манускрипта, белые пятна дислокации 1-го Гвардейского апиб и 515 иап в послевоенный период, надеюсь, исчезли.
насчет мест базирования полка - ошибок там много.
полк осенью 1945 на аэродром Веспрем-Юташ беребазировали.
С сентября 1949 на аэр. Папа
С апрелья 1950 на аэр. Текель.
С 1952 на аэр. Веспрем-Сенткирайсабадя (второй аэр. под Веспремом!)
Между 23-27. октября 1956 на аэр. Текель, потом вернес на аэр. Веспрем-Сенткирайсабадя.
С мая 1960 в Кунмадараше.
В списке других частей тоже много ошибок
-880 гвбап был вч 18357 (с 1960 как 97 огаэ ор, с 1977 328 ограп!)
-694 бап в Венгрии не был, а был 674 гвбап
-515 иап прибыл в Венгрию не в 1957 а в 1961, а не в Текель, а в Шармеллек! Правда, через год пересели на аэр. Текель.
Это всё для сегодна, ведь вы и в книге все прочитаете:)
Карес
GINrus>> Истоия
GINrus>> 1 гвардейский бомбардировочный авиационный полк был создан в марте 1918 года из личного состава Первого и Третьего авиационных дивизионов.
Klim> ..........
GINrus>> 1951 год - полк работал без аварий. Практически с 1945 года полк находился в ЮГВ (Венгрия, Чехословакия).
Klim> ..........
Klim> 195-я гвардейская Днепропетровская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиадивизия (Папа, в/ч 19066) – потерь не имела:
Klim> 1-й гвардейский Красногвардейский Краснознаменный орденов Ленина и Кутузова истребительный авиационный полк (Текель, в/ч 49701), места базирования 1-го гв. ИАП (позднее 1-го гв. апиб (Кунмадараш,Венгрия)):
Klim> Май 1945 г - аэродром Дрезден, Германия
Klim> Июнь 1945 г. - аэродром Прага, Чехословакия
Klim> 1946-1950г. - аэродром Веспрем, Венгрия
Klim> 1950-1961 г. - аэродром Текель, Венгрия. Когда начались события 24-27 октября 1956 года полк МиГ-17-х перебросили в Веспрем.
Klim> 1961-1990-е гг. - аэродром Кунмадараш, Венгрия
Klim> 5-й гвардейский Берлинский Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого истребительный авиационный полк (Папа, в/ч 23301);
Klim> 14-й гвардейский Ленинградский Краснознаменный ордена Суворова III степени им. А. Жданова истребительный авиационный полк (в/ч 55711).
Klim> Примечания:
Klim> 515-й иап заменил на момент создания ОГСВГ из 1-го БелФ, а именно 29 мая 1945 года, 274-й иап 278-й иад 3-го ИАК 16-й ВА. 515-й иап был выведен из состава 263-ой (до 10.01.49 – 278-ой) ИАД в сентябре 1952 года и включен в состав 145 ИАД (бывшая 286 ИАД) вместо 739 иап.
Klim> В конце сентября 1952 года 145 ИАД в составе 665 (бывш. 165),732(бывш. 721) и 515 ИАПов была передислоцирована из ГСОВГ в ОдВО.Причем,управление дивизии, 665 и 732 ИАПы дислоцировались в Одессе, а 515 ИАП - в Николаеве (иногда указывается Херсон – расстояние 40 км). После венгерских событий,в 1957 году 515 иап был отправлен во вновь созданную ЮГВ. Тем самым он избежал печальной участи 145 ИАД,665 и 732 ИАПов, которые были расформированы в 1960 году. 515-й иап с 1957 по 1989 годы дислоцировался на аэродроме Текель (южнее Будапешта, первым аэродромом полка в Венгрии был Шармеллек). На этом же аэродроме находился штаб 11 гиад 36 ВА ЮГВ, в состав которой входил и 515 иап. 515-й же ИАП (в/ч 49712) был расформирован уже при "присной памяти" Горбачеве, в 1989 году.
Klim> 177-я гвардейская бомбардировочная авиадивизия (в некоторых источниках ошибочно именовалась 172-й гв бад), (Дебрецен, в/ч 53974):
Klim> 694-й гвардейский Висленский орденов Суворова и Богдана Хмельницкого бомбардировочный авиационный полк (Дебрецен, в/ч 40447) - потерь не имел;
Klim> 727-й гвардейский Черкасский ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени бомбардировочный авиационный полк (Текель, в/ч 64344) - потерь не имел;
Klim> 880-й гвардейский Висленский Краснознаменный бомбардировочный авиационный полк (Тёкель, в/ч 86641) - потерял Ил-28Р с экипажем.
Klim> .......
Klim> Думаю и Каресу будет интересно для его манускрипта, белые пятна дислокации 1-го Гвардейского апиб и 515 иап в послевоенный период, надеюсь, исчезли.
Друзья, мы готовимся к выезду моей книги на венгерском (потом следует русская версия).
Посмотрите обложку книги.
Заголовок: Красные звезды над нами (История ВВС и ПВО СССР в Венгрии и Австрии в периода 1944-1991)
Посмотрите обложку книги.
Заголовок: Красные звезды над нами (История ВВС и ПВО СССР в Венгрии и Австрии в периода 1944-1991)
Прикреплённые файлы:
vandork> Посмотрите обложку книги.
Карес все выглядит класс.
Жаль места на ней для МиГ 17 не нашлось , ну да не беда.
Удачи в реализации проекта.
Карес все выглядит класс.
Жаль места на ней для МиГ 17 не нашлось
, ну да не беда.Удачи в реализации проекта.
С 1993 года полк летает на самолетах Су-24.
Ну вот, довелось-таки порядочную грозную матчасть освоить...
Ну вот, довелось-таки порядочную грозную матчасть освоить...
Lamm> С 1993 года полк летает на самолетах Су-24.
Lamm> Ну вот, довелось-таки порядочную грозную матчасть освоить...
Тебя послушаешь Андрюх,прямо по Тургеневу(или Некрасову,не помню.точно-простите за сикилироззз,да еще с некоторыми отступлениями) получается:
...Жаль только ,что в эту пору "прекрасную"....летать не придетца ни мне ,ни тебе...!!!
Каресу:
Да поможет тебе всевышний,в таком благом деле!!!
Lamm> Ну вот, довелось-таки порядочную грозную матчасть освоить...
Тебя послушаешь Андрюх,прямо по Тургеневу(или Некрасову,не помню.точно-простите за сикилироззз,да еще с некоторыми отступлениями) получается:
...Жаль только ,что в эту пору "прекрасную"....летать не придетца ни мне ,ни тебе...!!!
Каресу:
Да поможет тебе всевышний,в таком благом деле!!!
tenger
vandork> Друзья, мы готовимся к выезду моей книги на венгерском (потом следует русская версия).
Карес, привет.
Рад, что ты вышел на финишную прямую. (ИМХО только для этой книги). Надеюсь продолжение последует.
Поздравляю.
Записываюсь в очередь на русскую версию.
Кстати, переводчик (толмач) у тебя разбирается в авиации?
Я в том смысле, чтоб не получились авиационные ляпы, которые допускают
несведущие в авиации переводчики и журналисты. Тогда, не дай бог, хорошая книга превратится в посмешище. Если необходимо присылай гранки. Поможем, подкорректируем.
Здесь народ подмечает любую мелочь, потому что ревностно относится к самолетам и всему, что связано с авиацией.
Карес, привет.
Рад, что ты вышел на финишную прямую. (ИМХО только для этой книги). Надеюсь продолжение последует.
Поздравляю.
Записываюсь в очередь на русскую версию.
Кстати, переводчик (толмач) у тебя разбирается в авиации?
Я в том смысле, чтоб не получились авиационные ляпы, которые допускают
несведущие в авиации переводчики и журналисты. Тогда, не дай бог, хорошая книга превратится в посмешище. Если необходимо присылай гранки. Поможем, подкорректируем.
Здесь народ подмечает любую мелочь, потому что ревностно относится к самолетам и всему, что связано с авиацией.
Прошу всех, кто узнал, кого ни будь на этих фотографиях сообщить об этом.
Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
Прикреплённые файлы:
3.A.> Прошу всех, кто узнал, кого ни будь на этих фотографиях сообщить об этом.
3.A.> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
3.A.> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
Прикреплённые файлы:
3.A.>> Прошу всех, кто узнал, кого ни будь на этих фотографиях сообщить об этом.
3.A.>> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
3.A.>> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
Прикреплённые файлы:
3.A.>>> Прошу всех, кто узнал, кого ни будь на этих фотографиях сообщить об этом.
3.A.> 3.A.>> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
3.A.> 3.A.>> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
Прикреплённые файлы:
3.A.>>>> Прошу всех, кто узнал, кого ни будь на этих фотографиях сообщить об этом.
3.A.>> 3.A.>> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
На первой фотографии - возможно Тормозов … ,
на второй - Трегубенко … (фотография 50-х или 60-х годов)
3.A.>> 3.A.>> Точно знаю, что эти люди внесли большой вклад в историю 29 истребительного – 1 гв. истребительного полка.
На первой фотографии - возможно Тормозов … ,
на второй - Трегубенко … (фотография 50-х или 60-х годов)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.08.2009 в 08:42
На этой фотографии точно знаю, кто запечатлен – командир 1 аэ. 1 гв. АПИБ Алексей Михайлович Дорошенко – 1973 год.
Прикреплённые файлы:
Николай, спасибо!! Я очень вам все благодарен за помочь!
Я когда буду готов с венгерском изданием сразу начаю русское. Сам буду переводить тестк как я знаком с темой , но конечно могут быть ошибки и в грамматике. Текст буду вас всем прислать для отредактирования. Тоже есть вспоминание которые переводил с русского, значит их не перевожу на русский , а вложу в книгу в оригинальом формате.
Я когда буду готов с венгерском изданием сразу начаю русское. Сам буду переводить тестк как я знаком с темой , но конечно могут быть ошибки и в грамматике. Текст буду вас всем прислать для отредактирования. Тоже есть вспоминание которые переводил с русского, значит их не перевожу на русский
, а вложу в книгу в оригинальом формате.
3.A.> На первой фотографии - возможно Тормозов … ,
Александр, я конечно его не знаю, но на стене карта восточной Венгрии, и предполагаю тогда полк уже в Кунмадараше базировался (и он был там с 1961!). значит фото было снято в или после 1961.
Можешь мне на мыло фото прислать с большим разрешением, попробую найти деталы на карте.
Александр, я конечно его не знаю, но на стене карта восточной Венгрии, и предполагаю тогда полк уже в Кунмадараше базировался (и он был там с 1961!). значит фото было снято в или после 1961.
Можешь мне на мыло фото прислать с большим разрешением, попробую найти деталы на карте.
vandork> ...предполагаю тогда полк уже в Кунмадараше базировался (и он был там с 1961!). значит фото было снято в или после 1961.
Можно застолбить дату, позднее которой эта фотография не могла быть сделана.
1975 год.
По клеёнчатому тренчику на фуражке.
Можно застолбить дату, позднее которой эта фотография не могла быть сделана.
1975 год.
По клеёнчатому тренчику на фуражке.
Klim> 1975 год.
Юра, верно подмечено.
А если учесть, что я в полк приехал в ноябре 1972 года, то дата съемки сужается до периода 1961 – декабрь 1972
Юра, верно подмечено.
А если учесть, что я в полк приехал в ноябре 1972 года, то дата съемки сужается до периода 1961 – декабрь 1972
Lamm> САН САНЫЧ, ТЫ ГДЕ?
Андрей ПРИВЕТ!
Сегодня ночью вернулся в Питер, завтра еду в Кобылье Городище.
Андрей ПРИВЕТ!
Сегодня ночью вернулся в Питер, завтра еду в Кобылье Городище.
О, КАК...
И не отловишь тебя... С Володей Николаевым на МАКСе тебя вспоминали, а чего, говорю, вспоминать, давай поедем как-нибудь.
И не отловишь тебя... С Володей Николаевым на МАКСе тебя вспоминали, а чего, говорю, вспоминать, давай поедем как-нибудь.
Lamm> .. давай поедем как-нибудь.
Вот именно, давайте приезжайте как-нибуть.
Жду!
Вот именно, давайте приезжайте как-нибуть.
Жду!
Это сообщение редактировалось 25.08.2009 в 08:30
Lamm>> САН САНЫЧ, ТЫ ГДЕ?
3.A.> Андрей ПРИВЕТ!
3.A.> Сегодня ночью вернулся в Питер, завтра еду в Кобылье Городище.
Сан Саныч-НЕУЛОВИМЫЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
3.A.> Андрей ПРИВЕТ!
3.A.> Сегодня ночью вернулся в Питер, завтра еду в Кобылье Городище.
Сан Саныч-НЕУЛОВИМЫЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
прошел слух что 1 ГвБАП в Лебяжьем уже принял новый облик 
и отогнал самолеты в Мариновку
и отогнал самолеты в Мариновку
GINrus
новичок
Да все теперь уже все 100 процентов что 1 гвардейский не будет существовать не в каком виде
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
