/85275main_X-29_lg.jpg)
Serhio
инфо
инструменты
EvgenyVB
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/85275main_X-29_lg.jpg)
Когда состоится первый полет ПАК ФА?
Теги:
Serhio>> Руль направления цельноповоротный.
Aaz> Ваще-то цельноповоротным бывает киль, а не РН...
Извиняйте, в суете писал.
Мало того, он ещё и композитный
Aaz> Ваще-то цельноповоротным бывает киль, а не РН...
Извиняйте, в суете писал.
Мало того, он ещё и композитный
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
a2v>> Просто отклонение больше, чем на 25 градусов, не даёт практически никакого эффекта.
Aaz> Долго считал?
Зачем считать? Видел результаты продувок.
Aaz> Деваться там некуда - двухсекционные ГО не изобрели.
Ну так ведь там тоже "при высоких давлениях в г/с сорвавшийся с резьбы фитинг может "соседа" просто оторвать". Выходит, это вполне решаемая проблема.
Aaz> Произведение ("усилие" Х "ход штока") для привода должно быть б/м постоянным. Делаешь привод тоньше - изволь увеличить ход, соответственно, и качалку придется делать длиннее.
Разделили РН на две секции - шарнирный момент на каждой стал меньше примерно в 2 раза. Теперь можно убрать одну камеру у привода, так как потребное усилие снизилось также в 2 раза. Ход штока и длина качалки при этом остаются, как были.
Aaz> При т/н обратимом бустере триммер более чем уместен.
Ах да, как же я мог забыть про этот музейный экспонат
Aaz> На всех остальных истребителях до Су-27 включительно (в т.ч. на F-15 и F-16), заложено полное резервирование по моменту - во всяком случае, на ГО точно.
Aaz> Примеры модернизации не совать - это совсем из другой оперы.
Су-27СК пойдёт? Вот цитата из его РЛЭ:
В другом месте указывается, что это за режимы полёта (ограничение по скорости, высоте, углу атаки и т.д.) Это как раз то, о чём я говорил.
Aaz> Долго считал?
Зачем считать? Видел результаты продувок.
Aaz> Деваться там некуда - двухсекционные ГО не изобрели.
Ну так ведь там тоже "при высоких давлениях в г/с сорвавшийся с резьбы фитинг может "соседа" просто оторвать"
. Выходит, это вполне решаемая проблема.Aaz> Произведение ("усилие" Х "ход штока") для привода должно быть б/м постоянным. Делаешь привод тоньше - изволь увеличить ход, соответственно, и качалку придется делать длиннее.
Разделили РН на две секции - шарнирный момент на каждой стал меньше примерно в 2 раза. Теперь можно убрать одну камеру у привода, так как потребное усилие снизилось также в 2 раза. Ход штока и длина качалки при этом остаются, как были.
Aaz> При т/н обратимом бустере триммер более чем уместен.
Ах да, как же я мог забыть про этот музейный экспонат
Aaz> На всех остальных истребителях до Су-27 включительно (в т.ч. на F-15 и F-16), заложено полное резервирование по моменту - во всяком случае, на ГО точно.
Aaz> Примеры модернизации не совать - это совсем из другой оперы.
Су-27СК пойдёт? Вот цитата из его РЛЭ:
При отказе одной гидросистемы усилия, развиваемые гидроагрегатами уменьшаются вдвое, причём усилия одной полости ... достаточно для завершения полёта на номинальных режимах.
В другом месте указывается, что это за режимы полёта (ограничение по скорости, высоте, углу атаки и т.д.) Это как раз то, о чём я говорил.
Serhio>>> Руль направления цельноповоротный.
Serhio> Мало того, он ещё и композитный
А такое можно сообщать широкой общественности?
Serhio> Мало того, он ещё и композитный
А такое можно сообщать широкой общественности?
a2v> А такое можно сообщать широкой общественности?
абсолютно с таким же успехом можно было заявить, что "он деревянный"!
абсолютно с таким же успехом можно было заявить, что "он деревянный"!
alad
втянувшийся
хмм... Не об этом ли нестандартном аэродинамическом решении ПАК ФА тут упоминали? 
Если так, то по сверхманёвренности ему равных быть не должно..?
Если так, то по сверхманёвренности ему равных быть не должно..?
alad> Если так, то по сверхманёвренности ему равных быть не должно..?
Об этом точно нельзя, но я выдам военную тайну!
Он не имеет аналогов в мире по сверхманёвренности!!!!!!!!
Об этом точно нельзя, но я выдам военную тайну!
Он не имеет аналогов в мире по сверхманёвренности!!!!!!!!
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Serhio> Он не имеет аналогов в мире по сверхманёвренности!!!!!!!!
Ты лучше про его взлетный вес расскажи.
Ты лучше про его взлетный вес расскажи.
Serhio>> Он не имеет аналогов в мире по сверхманёвренности!!!!!!!!
Полл> Ты лучше про его взлетный вес расскажи.
но если там всё такое "деревянное" т.е композитное, то он тоже не имеет аналогов в мире
Полл> Ты лучше про его взлетный вес расскажи.
но если там всё такое "деревянное" т.е композитное, то он тоже не имеет аналогов в мире
alad>> Если так, то по сверхманёвренности ему равных быть не должно..?
Serhio> Об этом точно нельзя, но я выдам военную тайну!
Serhio> Он не имеет аналогов в мире по сверхманёвренности!!!!!!!!
Отвели таки сатрапы Serhio морозным ноябрьским утром босиком на растрел... А логин евоный Quoondo отдали поглумиться
Serhio> Об этом точно нельзя, но я выдам военную тайну!
Serhio> Он не имеет аналогов в мире по сверхманёвренности!!!!!!!!
Отвели таки сатрапы Serhio морозным ноябрьским утром босиком на растрел... А логин евоный Quoondo отдали поглумиться
YurySt> но если там всё такое "деревянное" т.е композитное, то он тоже не имеет аналогов в мире
С чео это не имеет? Композитное опернеие еще на 777 сделано. Оперение F-16 - углепластик с заполнением алюминиевыми сотами. Так шта...
С чео это не имеет? Композитное опернеие еще на 777 сделано. Оперение F-16 - углепластик с заполнением алюминиевыми сотами. Так шта...
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> С чео это не имеет?
Мы тут про взлетный вес Т-50, дядь Вова.
Мы тут про взлетный вес Т-50, дядь Вова.
Полл> Мы тут про взлетный вес Т-50, дядь Вова.
А тут чего необычного? Не тяжелее МиГ-31
А тут чего необычного? Не тяжелее МиГ-31
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> А тут чего необычного? Не тяжелее МиГ-31
А может быть, не легче МиГ-29-го? А может быть - легче?
А может быть, не легче МиГ-29-го?
А может быть - легче?
В.М.>> А тут чего необычного? Не тяжелее МиГ-31
Полл> А может быть, не легче МиГ-29-го? А может быть - легче?
а нафига тогда цельноповоротные кили?
Полл> А может быть, не легче МиГ-29-го?
А может быть - легче? а нафига тогда цельноповоротные кили?
Serhio> Мало того, он ещё и композитный
Кили сделаны мелкими?
Кили сделаны мелкими?
Почему аватар не меняется?
Серхио сказал: "Руль", - в единственном числе.
У F-16 он тоже цельноповоротный.
У F-16 он тоже цельноповоротный.
Полл> У F-16 он тоже цельноповоротный.
Он сказал РН, потом поправился, т.е. речь о киле. Который цельноповоротный только у SR-71 и Ту-160
Он сказал РН, потом поправился, т.е. речь о киле. Который цельноповоротный только у SR-71 и Ту-160
Почему аватар не меняется?
Полл> А может быть, не легче МиГ-29-го? А может быть - легче?
Не легче, сильно не легче
А может быть - легче? Не легче, сильно не легче
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Полл> У F-16 он тоже цельноповоротный.
Паша, ты что там такое пыхаешь? C каких это пор на Ф-16 цельноповортный киль? 
Паша, ты что там такое пыхаешь?
C каких это пор на Ф-16 цельноповортный киль?
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Паша, ты что там такое пыхаешь?
Сорри, со стабилизатором перепутал, перемкнуло.
Сорри, со стабилизатором перепутал, перемкнуло.
a2v> Разделили РН на две секции...
Это как раз и есть "резервирование до рулевой поверхности".
Aaz> При т/н обратимом бустере триммер более чем уместен.
a2v> Ах да, как же я мог забыть про этот музейный экспонат
Уси-пуси... БУ-45 до сих пор вовсю летает, если ты не знал...
Aaz> Примеры модернизации не совать - это совсем из другой оперы.
a2v> Су-27СК пойдёт?
Я не по-русски написал?
У СК, ЕМНИС, нормальная взлетная на тонну больше, чем у исходной "эски". Соответственно, и МИЦХ'и другие.
Это как раз и есть "резервирование до рулевой поверхности".
Aaz> При т/н обратимом бустере триммер более чем уместен.
a2v> Ах да, как же я мог забыть про этот музейный экспонат
Уси-пуси...
БУ-45 до сих пор вовсю летает, если ты не знал... Aaz> Примеры модернизации не совать - это совсем из другой оперы.
a2v> Су-27СК пойдёт?
Я не по-русски написал?
У СК, ЕМНИС, нормальная взлетная на тонну больше, чем у исходной "эски". Соответственно, и МИЦХ'и другие.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
В.М.> А тут чего необычного? Не тяжелее МиГ-31
Надеюсь, ты имеешь в виду вес пустого?
Надеюсь, ты имеешь в виду вес пустого?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
В.М.>> А тут чего необычного? Не тяжелее МиГ-31
Aaz> Надеюсь, ты имеешь в виду вес пустого?
о как интересно вопрос-то встал
Aaz> Надеюсь, ты имеешь в виду вес пустого?
о как интересно вопрос-то встал
Aaz> Уси-пуси... БУ-45 до сих пор вовсю летает, если ты не знал...
Это вы про Су-25? MiG-21 vs Mirage/Kfir & Phantom
Aaz> У СК, ЕМНИС, нормальная взлетная на тонну больше, чем у исходной "эски". Соответственно, и МИЦХ'и другие.
Да, но на шарнирные моменты это практически не повлияет. Ещё есть такая книжка (один из авторов - некий Константинов С.В.), где приведены шарнирные моменты на ГО Су-27 на различных режимах полёта. Так вот там видно, что на "половине" привода область режимов полёта таки будет ограниченной.
spam_test> речь о киле. Который цельноповоротный только у SR-71 и Ту-160
Ещё у A-5 И F-107.
БУ-45 до сих пор вовсю летает, если ты не знал... Это вы про Су-25? MiG-21 vs Mirage/Kfir & Phantom
Aaz> У СК, ЕМНИС, нормальная взлетная на тонну больше, чем у исходной "эски". Соответственно, и МИЦХ'и другие.
Да, но на шарнирные моменты это практически не повлияет. Ещё есть такая книжка (один из авторов - некий Константинов С.В.), где приведены шарнирные моменты на ГО Су-27 на различных режимах полёта. Так вот там видно, что на "половине" привода область режимов полёта таки будет ограниченной.
spam_test> речь о киле. Который цельноповоротный только у SR-71 и Ту-160
Ещё у A-5 И F-107.
Это сообщение редактировалось 30.11.2009 в 20:30
Реклама Google — средство выживания форумов :)
В.М.> А тут чего необычного? Не тяжелее МиГ-31
Aaz> Надеюсь, ты имеешь в виду вес пустого?
EvgenyVB> о как интересно вопрос-то встал
А тож!
Просто 31-й - это бочка, и у него нормальный взлетный при пустом где-то около 21-22 т. получается в районе сороковника (лень искать данные).
Здесь зальют топлива вполовину меньше - Gнорм.получится примерно 31-32 тонны.
Aaz> Надеюсь, ты имеешь в виду вес пустого?
EvgenyVB> о как интересно вопрос-то встал
А тож!
Просто 31-й - это бочка, и у него нормальный взлетный при пустом где-то около 21-22 т. получается в районе сороковника (лень искать данные).
Здесь зальют топлива вполовину меньше - Gнорм.получится примерно 31-32 тонны.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 10.07.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.07.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
