Аварии на море 2

Получил письмо:

Не доходя 5 миль до Керченского пролива сегодня 11 октября затонул т\х "Василий" : Ветер 190\18-20мс Волнение около 5б.
05:36 - По УКВ 16ch. т\ч "Василий" передал что терпит бедствие и просит помощи 44.58,4N 036N.23,66E, почти сразу после этого исчез с АИС. Шедший впереди "Омский 14" из-за ветра и волнения не смог развернуться и оказать помощь.
Пограничники только следят по УКВ, "Керч Трафик" оправшивает выходящеее пролива Турецкое судно- волнение, темно-не нашёл, крутиться галсами не может- волнение, ушёл.
около 07:30 - Следующее подходящее судно "Дон 3" получило распоряжение следовать район бедствия, ETA 09:30. Ветер поворачивает на запад 08:20-по своей инициативе, запросив разрешение у "Керчи" в 08:30 снялся с рейда 450 буксир "Питер". Сразу получил кучу распоряжениий от СКЦ Новороссийск, "Керч" обещал БЕСПЛАТНО вывести в точку бедствия.
08:20 - пограничники наблюдают со стороны бедствия ракету бедствия и в 08:40 наблюдают в 2 милях от м.Кыз Аул берега плав. средство. 08:45 Спасатель "Гепард" где-то недалеко стоит у причала, запршивает у СКЦ Новороссийск распоряжений-получил "ждать".
09:40 "Дон 3" районе бедствия ничего не обнаружил.
09:55 "Питер" обнаружил плавсредства- 2 плота-дрейфуют сторону якорной стоянки танкеров накопителей. "Дон 3" получил распоряжение следовать пролив, "Питер" ближе.

В общем, спасение утопающих дело рук самих утопающих.

если все так...
то мало приятное.
а как же первое правило на море ?
рядом находились спасатели,буксиры..
и невышли на помощь ?

Если судно терпит бедствие в чьих-то тер.водах, эконом.зоне, или просто в зоне ответственности то руководство ответственной в данной зоне службы (морская администрация, береговая охрана, спасательный центр- в зависимости от страны...) принимает решение о начале спасательной операции после сигнала SOS в обязательном порядке, или до получения сигнала- по согласованию с судовладельцем или судном или по решению того-же спас.центра.
Никаких финансовых согласований предварительно не происходит,в случае спасения судна спасатель получает премию по страховке, а в случае спасения только людей как правило расходы ложатся на страну спасателей в рамках международных обязательств.

Если судно находится в открытом море или океане то судовладелец согласовывает спасение судна самостоятельно с выбранной им компанией, а спасанием людей занимаются ближайшие обьекты- проходящие суда или cпасательный центр.

В случае с тх Василий если спас.центр не имел в распоряжении спас.вертолета то так и выглядит спасение в большинстве случаев..... к сожалению!

После 2-х недельного пожара на борту Ro-Pax Lisco Gloria сегодня паром заведен в датский порт Оденсе, где его будут осматривать эксперты различных стран.
Выяснение причин пожара может занять до 6 мес, после этого будет решаться вопрос по выплате компенсаций....

Подготовлено российско-украинское соглашение о спасении на море


Россия и Украина подготовили соглашение о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасении в акваториях Черного и Азовского морей, документ будет подписан 27 октября.

Об этом стало известно по итогам заседания подкомиссии по вопросам транспорта в Киеве, которую провели министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко и министр транспорта РФ Игорь Левитин.


Как сообщает пресс-служба Минтранссвязи, «стороны обсудили вопросы либерализации доступа на внутренние водные пути».

Сейчас порядок захода украинских судов предусматривает заявку в правительство России на получение соответствующего разрешения, напоминает ИТАР-ТАСС.

Украинские специалисты убеждены, что эта процедура нуждается в значительном упрощении.

Подписание договора о внутренних водных путях откроет путь судам под российским флагом в Днепр, а украинский флот получит возможность заходить в акватории рек Волга и Дон.

Соглашение будет подписано 27 октября, сообщил министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко. «Мы сегодня подписали протокол (на заседании подкомиссии «Украина-Россия» по вопросам транспорта – прим.) и готовы завтра подписать межправительственное соглашение об авиационно-морском спасении на море», – цитирует министра «Интерфакс».

Украина и Россия договорились создавать единую систему управления вагонными парками разных форм собственности. До конца 2010 года решено провести рабочую встречу на уровне дорожных администраций по развитию автомагистралей Москва – Киев и Москва – Симферополь.

сгоревший паром LISCO GLORIA

---

Компания DFDS LISCO , которой принадлежал паром,
выплатит компенсации за моральный ущерб пассажирам 500 евро каждому, лицам пострадавшим и менее 18 лет - 1000 евро каждому