Вспомогательное оборудование, реактивы, материалы Vl

Xan> Нет, он очень чёрный

Наверно хорошо прогретый ФФ, чтобы был более тормостойкий и меньше газил.

Xan> Но говорят, что материал очень древний, не менее 30 лет, врядли углеволокно!

Может тормозная колодка от Бурана? Всё сходится ;^))

Xan> Потребляемая минус отдаваемая:
Xan> 220 * 1.07 - 110 = 125.4 ватт тепла.
Xan> Это в самом максимуме.
Xan> Не намного больше, чем у типичного проца.
Xan> Но только тонких рёбер в большом количестве у мотора нет. Но и температура не 70 градусов, а 100.
Так каков вердикт, можно? Для мотора температура 100 -это максимум ?
upd: точнее, чего бояться, что первое расплавится?

Serge77>> Думаю, там асбест с ФФ. Тоже неплохо.
Xan> Нет, он очень чёрный, чернее графита, пожалуй. И ток проводит.
Пол процента угля делают НА-сорбит совершенно радикально черным

umbriel> Так каков вердикт, можно? Для мотора температура 100 -это максимум ?

100 градусов считается рабочей температурой у многих моторов. Но, конечно, надо смотреть в доки на конкретную железку.

Один небольшой "карлсон" вполне обеспечит необходимый расход воздуха.
Но надо ещё, чтоб тепло эффективно перешло от обмотки к этому воздуху. Это очень сильно зависит от того, как воздух будет к двигателю подводиться. Надо узкие каналы и турбулентность.

Можно подать в двигатель постоянный ток, чтоб грелся, подуть на него вентилятором, померить температуру.

Xan> Я (в ч0рной куртке) руковожу установкой весов:
Непонятно.
Ты что, деформацию рельсы меряешь?
Или какое другое НОУ ХАУ

В порядке шефской помощи подскажи идею определять начало/конец вагона без капитальных устройств под/над рельсами. Сейчас мы это делаем анализом изображения начала/конца вагона на фоне тестового щита, но есть ошибки.

RLAN> В порядке шефской помощи подскажи идею определять начало/конец вагона без капитальных устройств под/над рельсами. Сейчас мы это делаем анализом изображения начала/конца вагона на фоне тестового щита, но есть ошибки.
1. А зачем анализировать изображение ? если посмотреть не на уровне вагона, а на уровне от рельса до оси колеса и регистрировать перерыв.
2. если все-таки хочется анализировать изображения, то лучше всего подойдут колеса , тк они у всех вагонов круглые и расстояния между ними стандартные.
3. самое простое - звуковой анализатор. Тук-тук вычленять

(в качестве шутки)

RLAN>> В порядке шефской помощи подскажи идею определять начало/конец вагона без капитальных устройств под/над рельсами. Сейчас мы это делаем анализом изображения начала/конца вагона на фоне тестового щита, но есть ошибки.
а если лазер поставить с одной стороны приемник с другой передатчик светящий четко на него. Прервался сигнал (на верхнем уровне вагона, чтобы людей не светил) - начало вагона, появился - конец.

RLAN> Ты что, деформацию рельсы меряешь?

Да.

RLAN> В порядке шефской помощи подскажи идею определять начало/конец вагона без капитальных устройств под/над рельсами.

Не знаю.
В весовой проге после прохода всего поезда разделение на вагоны делается легко. По "следам" от колёс.
На ходу задачи не было.

У нас тоже сейчас есть задача онлайн определять начало/конец вагона. Скорее всего оптикой на просвет вертикально по боковому краю вагона.
Но у нас капитальная рамка, сквозь которую поезд проезжает.

RLAN> Не хочется ничего активного тянуть на вторую сторону.
Ультразвуковой/лазерный дальномер какой нить.

RLAN>> Не хочется ничего активного тянуть на вторую сторону.
Irbis_r> Ультразвуковой/лазерный дальномер какой нить.

За УЗ не скажу, а лазерному дальномеру (стандартному геодезическому Doppler) во-первых, нужен ретрорефлектор (призма или плёнка) во-вторых, время интеграции несколько секунд. Боюсь, что по вагону это не пройдет. Наверное могла бы сработать система Hawk Eye - высокоскоростная видосьёмка с триангуляцией. Или двухмерная-на подобие фотофиниша в спорте.

a_centaurus> Наверное могла бы сработать система Hawk Eye - высокоскоростная видосьёмка с триангуляцией.

Есть системы видео наблюдения с распознаванием образов, если они могут распознать образ (лицо, марку автомобиля, номер на автомобиле) то наверняка и с задачей определения размера вагона справятся. Вот какая точность будет, вопрос второй.

Когда я этим занимался, по моему "Инспектор" такое мог делать.

AlexeyOD> ...Есть системы видео наблюдения с распознаванием образов...
Простейшее оборудование вкупе со сложной программной обработкой даёт результаты, сравнимые с конструктивно сложным оборудованием, при минимальной программной обработке дающим результаты, сравнимые с простейшим оборудованием, вкупе со сложной программной обработкой дающим результаты, сравнимые с... рекурсия, однако... похоже, я изобрёл очередной закон Мерфи

Я имел в виду - когда по видео шкалы с бегающими лучиками лазерной указки можно при помощи программной обработки получать довольно точные конкретные показания...
AlexeyOD> ...какая точность будет, вопрос второй...
Ну, ежели из той-же ветки брать - собранный на коленке стенд с бегающей тенью от лазерной указки - его точность зависит от количества пикселов, снятых камерой.

Атмосфера>точность зависит от количества пикселов, снятых камерой.

А о каком порядке точности вообще речь?

Для вагона пойдёт

RLAN, Атмосфера дело говорит.

Распознавание, щит на просвет - это хорошо.
но задача прохождения границы объекта через некую точку может решаться и в прозе - по отраженному сигналу.
В примитивной схеме это может выглядеть, как узконаправленный источник излучения, который светит на определенную точку и узконаправленный регистратор смотрит в данную же точку.
Объект, проходящий через данную точку, рассеивает излучение. Регистратор регистрирует - есть рассеянное излучение или нет. Излучатель и приемник рассеянного излучения могут стоять на одной линии , а могут быть разнесены (что лучше, чтобы сравнивать не время возврата сигнала, а только наличие его или отсутствие) . проще всего это представить в виде лазерной указки. когда между вагонами перерыв рассеяние происходит на более дальних объектах, которые не попадают в объектив регистратора. при движении вагона пятно от лазера прыгает по его стенке и наблюдается в регистратор. движения пятна по глубине от неровностей поверхности остаются в угле зрения регистратора.
Лазерная указка приведена в качестве примера. это может и ультразвуковой излучатель , и просто луч света. главное требование - узкая направленность.

Кстати ты не сказал, особенности задачи: прохождение границей вагона определенной точки или нахождение двигающейся границы на некотором промежутке.
Вторая задача этим подходом может быть также решена.

I.C.> В примитивной схеме это может выглядеть, как узконаправленный источник излучения, который светит на определенную точку и узконаправленный регистратор смотрит в данную же точку.
Идея хорошая.
Но то же не без изъянов.
Когда освещенность меняется в очень широких пределах, дождь, туман, снег и пр.
Ошибки будут наверняка.
Вот весы в рельсе - это хорошо
Только вагоны могут быть разные, двигаться то туда , то сюда, останавливаться.
Ладно, предлагаю зту тему не обсуждать, ракету туда вставить некуда

Xan>> Около железной дороги нашёл бэушную тормозную колодку из чёрного материала

Laska_2879> А еще там, должен был быть, баббит

Сплав олова, меди и свинца для вкладышей в подшипники... разве он содержится в тормозных колодках ?

Xan>>> Около железной дороги нашёл бэушную тормозную колодку из чёрного материала
Laska_2879>> А еще там, должен был быть, баббит
Ckona> Сплав олова, меди и свинца для вкладышей в подшипники... разве он содержится в тормозных колодках ?

Если, за последние годы, ничего не изменилось,то,помнится,именно этот вязкий сплав прижимался колодкой к вращ.колесу вагона для торможения:по ходу износа,торм. колодки ремонтировали новым наплавлением...здесь Брат-2 ,,поставит точку", хоть и познавательному,но флуду. А я-прошу прощения и присоединяюсь к RLAN-у...

P.S. Спасибо за коРРекцию.

RocKI> Подскажите, плиз, какой порошок алюминия предпочтительнее для РДТТ - ПАП-1 или ПА-4 ?

Чтобы хорошо (быстро) горело - ПАП-1, чтобы легко замешивать с топливом ПА-4.
Лучше обоих пыль добытая кофемолкой из фольги. Серьезно

umbriel> Чтобы хорошо (быстро) горело - ПАП-1, чтобы легко замешивать с топливом ПА-4.

А чтобы и хорошо горело, и хорошо замешивалось - АСД-4.

umbriel> Чтобы хорошо (быстро) горело - ПАП-1, чтобы легко замешивать с топливом ПА-4.
Нет в мире совершенства. А смешивать не пробовал?

Serge77> А чтобы и хорошо горело, и хорошо замешивалось - АСД-4.
В Русхиме АСД-4 увы нет.

Еще вопросик. Насколько помню, для замеса топлив на эпоксидке рекомендовали отвердитель ЭТАЛ. Этал-45М это оно?

RocKI> В Русхиме АСД-4 увы нет

Странно, всегда был, я летом брал, может скоро появится.

RocKI> В Русхиме АСД-4 увы нет.


Вот Прайс на реактивы и лаб. посуду