-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wi/wikimedia/upload/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Flea_Hop_HB-SIA_-_Solar_Impulse.jpg/128x128-crop/300px-Flea_Hop_HB-SIA_-_Solar_Impulse.jpg)
Современные поршневые авиадвигатели легкой авиации
Теги:
кщееш
-Лайкоминг
-Континентал
-Ротакс
-Джаберу
-Лимбах
-Центурион ( из мерседесовского)
-Мистраль швейцарский ( роторный из маздовского, Казанский вертолетостроительный закупает, как говорят)
-Наш ВМЗ мучает звезду все еще, надеясь передалать в 450 сильный. ( один опытный есть, с ресурсом пока 100 часов( или даже меньше), М9Ф.
Какие еще есть и как представлены в РФ, есть у кого-нибудь информация?
Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
У Ротакса, я знаю есть представительство в РФ - в МАИ сидит.
А ну как народ начнет активно строить, а где обслуживать? Какие ставить?
-Континентал
-Ротакс
-Джаберу
-Лимбах
-Центурион ( из мерседесовского)
-Мистраль швейцарский ( роторный из маздовского, Казанский вертолетостроительный закупает, как говорят)
-Наш ВМЗ мучает звезду все еще, надеясь передалать в 450 сильный. ( один опытный есть, с ресурсом пока 100 часов( или даже меньше), М9Ф.
Какие еще есть и как представлены в РФ, есть у кого-нибудь информация?
Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
У Ротакса, я знаю есть представительство в РФ - в МАИ сидит.
А ну как народ начнет активно строить, а где обслуживать? Какие ставить?
Это сообщение редактировалось 17.02.2007 в 05:35
инфо
инструменты
кщееш> Какие еще есть и как представлены в РФ, есть у кого-нибудь информация?
кщееш> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
У Джабиру есть агент в Москве:
Был ещё во Владивостоке:
Существует ли сейчас, не знаю.
кщееш> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
У Джабиру есть агент в Москве:
Был ещё во Владивостоке:
Существует ли сейчас, не знаю.
есть ещё такое чудо
а какой диапазон мощности нужен?
есть ещё вазовские рпд. 260 лс взлётной... вроде как сертифицированые. несертифицировано лить б-100 и поставить турбину от иномарки-будет 300 и приличная высотность...
есть ещё вазовские рпд. 260 лс взлётной... вроде как сертифицированые. несертифицировано лить б-100 и поставить турбину от иномарки-будет 300 и приличная высотность...
Это сообщение редактировалось 16.02.2007 в 18:04
Дело не в высотности, и не в мощности. Я, скорее, думаю кого я лично еще не видел и кого надо еще посетить.
Двигателистов в мире не много. Люди они специальные. В РФ пока знаю двух.
Один и очень талантливый, к сожалению, ушел работать в нефтехимию.
Крайние бельгийцы оказались людьми симпатичными и посмотреть, что у них выходит, было интересно.
Двигателистов в мире не много. Люди они специальные. В РФ пока знаю двух.
Один и очень талантливый, к сожалению, ушел работать в нефтехимию.
Крайние бельгийцы оказались людьми симпатичными и посмотреть, что у них выходит, было интересно.
MIKLE> есть ещё вазовские рпд. 260 лс взлётной... вроде как сертифицированые. несертифицировано лить б-100 и поставить турбину от иномарки-будет 300 и приличная высотность...
Этот мотор ставили на «Аккорд», резюме: «…к этому движку надо пожарную систему такого же веса!»
Этот мотор ставили на «Аккорд», резюме: «…к этому движку надо пожарную систему такого же веса!»
MIKLE>> есть ещё вазовские рпд. 260 лс взлётной... вроде как сертифицированые. несертифицировано лить б-100 и поставить турбину от иномарки-будет 300 и приличная высотность...
paralay> Этот мотор ставили на «Аккорд», резюме: «…к этому движку надо пожарную систему такого же веса!»
а можнно пояснить? зубиловоды ставят и ничего... даже на волгу ставили, летает...
2 кщееш. такое ощущение что вам интересен процес, а результат как минимум пофих...
paralay> Этот мотор ставили на «Аккорд», резюме: «…к этому движку надо пожарную систему такого же веса!»
а можнно пояснить? зубиловоды ставят и ничего... даже на волгу ставили, летает...
2 кщееш. такое ощущение что вам интересен процес, а результат как минимум пофих...
кщееш> -Лайкоминг
кщееш> -Континентал
кщееш> -Ротакс
кщееш> -Джаберу
кщееш> -Лимбах
кщееш> -Центурион ( из мерседесовского)
кщееш> -Мистраль швейцарский ( роторный из маздовского, Казанский вертолетостроительный закупает, как говорят)
кщееш> -Наш ВМЗ мучает звезду все еще, надеясь передалать в 450 сильный. ( один опытный есть, с ресурсом пока 100 часов( или даже меньше), М9Ф.
кщееш> Какие еще есть и как представлены в РФ, есть у кого-нибудь информация?
кщееш> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
кщееш> У Ротакса, я знаю есть представительство в РФ - в МАИ сидит.
кщееш> А ну как народ начнет активно строить, а где обслуживать? Какие ставить?
Вернер еще есть.
404
кщееш> -Континентал
кщееш> -Ротакс
кщееш> -Джаберу
кщееш> -Лимбах
кщееш> -Центурион ( из мерседесовского)
кщееш> -Мистраль швейцарский ( роторный из маздовского, Казанский вертолетостроительный закупает, как говорят)
кщееш> -Наш ВМЗ мучает звезду все еще, надеясь передалать в 450 сильный. ( один опытный есть, с ресурсом пока 100 часов( или даже меньше), М9Ф.
кщееш> Какие еще есть и как представлены в РФ, есть у кого-нибудь информация?
кщееш> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
кщееш> У Ротакса, я знаю есть представительство в РФ - в МАИ сидит.
кщееш> А ну как народ начнет активно строить, а где обслуживать? Какие ставить?
Вернер еще есть.
404
MIKLE> 2 кщееш. такое ощущение что вам интересен процес, а результат как минимум пофих...
Врядли что-то я могу поделывать с Вашими ощущениями, так ведь? )))
Да и процесс мне действительно очень интересен.
Врядли что-то я могу поделывать с Вашими ощущениями, так ведь? )))
Да и процесс мне действительно очень интересен.
MIKLE> а можнно пояснить? зубиловоды ставят и ничего... даже на волгу ставили, летает...
Насчет деталей не пособлю, как-то не довелось поинтересоваться, хотя это можно сделать – есть контакт. Предполагаю, что данный РПД вынужден был работать на повышенных оборотах.
Вообще главная проблема «Ванкелей» - камера сгорания неправильной формы, в результате смесь возгорается на сразу, а постепенно, отсюда повышенный расход. Да и с кольцами беда.
На какую «Волгу», экраноплан или автомобиль?
А чем нас «Ротакс» не устраивает, насколько помню у них 80% рынка, это о чем-то говорит.
«Хирт» вроде тоже нормальный ( 6 – 8% рынка), только облегчили его чересчур, применив кондиционер металла.
Насчет деталей не пособлю, как-то не довелось поинтересоваться, хотя это можно сделать – есть контакт. Предполагаю, что данный РПД вынужден был работать на повышенных оборотах.
Вообще главная проблема «Ванкелей» - камера сгорания неправильной формы, в результате смесь возгорается на сразу, а постепенно, отсюда повышенный расход. Да и с кольцами беда.
На какую «Волгу», экраноплан или автомобиль?
А чем нас «Ротакс» не устраивает, насколько помню у них 80% рынка, это о чем-то говорит.
«Хирт» вроде тоже нормальный ( 6 – 8% рынка), только облегчили его чересчур, применив кондиционер металла.
MIKLE>> а можнно пояснить? зубиловоды ставят и ничего... даже на волгу ставили, летает...
paralay> Насчет деталей не пособлю, как-то не довелось поинтересоваться, хотя это можно сделать – есть контакт. Предполагаю, что данный РПД вынужден был работать на повышенных оборотах.
а ну естественно. взлётную мощность включили и вперёд... ясен пень перегрев...
на волгу-на обе.
paralay> Насчет деталей не пособлю, как-то не довелось поинтересоваться, хотя это можно сделать – есть контакт. Предполагаю, что данный РПД вынужден был работать на повышенных оборотах.
а ну естественно. взлётную мощность включили и вперёд... ясен пень перегрев...
на волгу-на обе.
TT
кщееш>> Какие еще есть и как представлены в РФ, есть у кого-нибудь информация?
кщееш>> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
Dmitry_A> У Джабиру есть агент в Москве:
Dmitry_A> АВИА-НЯНЯ
Dmitry_A> Был ещё во Владивостоке:
Dmitry_A> GAL - Air Inc. - Галактика Авиа
Dmitry_A> Существует ли сейчас, не знаю.
Это что за самозванцы!? Вот дилер!
кщееш>> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
Dmitry_A> У Джабиру есть агент в Москве:
Dmitry_A> АВИА-НЯНЯ
Dmitry_A> Был ещё во Владивостоке:
Dmitry_A> GAL - Air Inc. - Галактика Авиа
Dmitry_A> Существует ли сейчас, не знаю.
Это что за самозванцы!? Вот дилер!
MIKLE> есть ещё такое чудо
MIKLE> 404 Not Found
Почему чудо? Чем он плох то? В чем недостатки данного агрегата по сравнению с иностранными аналогами? На бумаге это типичный двигатель для легкой авиации.
MIKLE> 404 Not Found
Почему чудо? Чем он плох то? В чем недостатки данного агрегата по сравнению с иностранными аналогами? На бумаге это типичный двигатель для легкой авиации.
кщееш>>> Какие еще есть и как представлены в РФ, есть у кого-нибудь информация?
TT> кщееш>> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
Dmitry_A>> У Джабиру есть агент в Москве:
Dmitry_A>> АВИА-НЯНЯ
Dmitry_A>> Был ещё во Владивостоке:
Dmitry_A>> GAL - Air Inc. - Галактика Авиа
Dmitry_A>> Существует ли сейчас, не знаю.
TT> Это что за самозванцы!?
Ссылка на Авианяню есть на сайте Джабиру: 404 - Error: 404
Галактика раньше там тоже фигурировала.
TT> Вот дилер!
TT> Errors
А вот он как раз в агентах не числится.
TT> кщееш>> Даже на уровне где кто видел чего и чего слышал? - интересно очень.
Dmitry_A>> У Джабиру есть агент в Москве:
Dmitry_A>> АВИА-НЯНЯ
Dmitry_A>> Был ещё во Владивостоке:
Dmitry_A>> GAL - Air Inc. - Галактика Авиа
Dmitry_A>> Существует ли сейчас, не знаю.
TT> Это что за самозванцы!?
Ссылка на Авианяню есть на сайте Джабиру: 404 - Error: 404
Галактика раньше там тоже фигурировала.
TT> Вот дилер!
TT> Errors
А вот он как раз в агентах не числится.
MIKLE>> 2 кщееш. такое ощущение что вам интересен процес, а результат как минимум пофих...
кщееш> Врядли что-то я могу поделывать с Вашими ощущениями, так ведь? )))
кщееш> Да и процесс мне действительно очень интересен.
я не об этом. у меня лично впечатление что вам не плац подмести надо, а скажем так, время потратить. работа не на результат а работа ради работы.
впрочем этом может быть именно впечатление, а как оно на самом деле-хз.
кщееш> Врядли что-то я могу поделывать с Вашими ощущениями, так ведь? )))
кщееш> Да и процесс мне действительно очень интересен.
я не об этом. у меня лично впечатление что вам не плац подмести надо, а скажем так, время потратить. работа не на результат а работа ради работы.
впрочем этом может быть именно впечатление, а как оно на самом деле-хз.
дома есть талмуд по движкам. так там даже твд на 150 сил есть...
Хм, кстати никому два двигателя Джабиру 2200 не нужны?
pasha00761
pasha00761
новичок
MIKLE> дома есть талмуд по движкам. так там даже твд на 150 сил есть...
есть ли данные и марка движка от израильского беспилотника scout все что я знаю это двухцилиндровый 26 л с оппозитник мне надо подобрать к нему систему зажигания
есть ли данные и марка движка от израильского беспилотника scout все что я знаю это двухцилиндровый 26 л с оппозитник мне надо подобрать к нему систему зажигания
В ЖЖ кщееша прочитал про Як-52 с дизельным движком. Немножко пошарился в Гугле, нашёл картинку самолёта и двигателя:
Конструктор Владимир Райхлин, фирма называется Raikhlin aircraft Engine Developments (RED). Сайта у фирмы пока что нет, ссылку на технические характеристики взять негде.
Ссылка на интервью с Райхлиным (по-английски):
RED V-12 DIESEL ENGINE – AERO 2010 by LOOP.
Конструктор Владимир Райхлин, фирма называется Raikhlin aircraft Engine Developments (RED). Сайта у фирмы пока что нет, ссылку на технические характеристики взять негде.
Ссылка на интервью с Райхлиным (по-английски):
RED V-12 DIESEL ENGINE – AERO 2010 by LOOP.
oponent
неплохой мотор
Introduction to ULPower aero engines
ULPower Aero Engines developed this engine specifically for use in light aircraft (fixed wing & rotorcraft). It is built to the highest standards with a fully electronic ignition and multipoint fuel injection (FADEC) system as standard.
The design of this engine was based around critical issues such as reliability, light weight, excellent performance, a direct propeller drive and modern, proven technology.
Modern Technology 4 stroke, air cooled, 4 cylinder opposed…
// Дальше —
www.ulpower.com
Engines overview - ULPower Aero Engines
Introduction to ULPower aero engines
ULPower Aero Engines developed this engine specifically for use in light aircraft (fixed wing & rotorcraft). It is built to the highest standards with a fully electronic ignition and multipoint fuel injection (FADEC) system as standard.
The design of this engine was based around critical issues such as reliability, light weight, excellent performance, a direct propeller drive and modern, proven technology.
Modern Technology 4 stroke, air cooled, 4 cylinder opposed…
// Дальше —
www.ulpower.com
Dmitry_A> Сайта у фирмы пока что нет, ссылку на технические характеристики взять негде.
Вот буклет - http://www.raikhlin.com/RED-3s.pdf
Вот буклет - http://www.raikhlin.com/RED-3s.pdf
Aaz> Вот буклет - http://www.raikhlin.com/RED-3s.pdf
Алексей, спасибо, посмотрел.
Сложный движок, однако. Надо полагать, и тяжёлый.
Вообще-то кщееш писал, что ему называли мощность 700 л.с. Возможно, что относительно заявленных в буклете 500 л.с. его можно до 700 разогнать, там есть резерв по степени сжатия.
Алексей, спасибо, посмотрел.
Сложный движок, однако. Надо полагать, и тяжёлый.
Вообще-то кщееш писал, что ему называли мощность 700 л.с. Возможно, что относительно заявленных в буклете 500 л.с. его можно до 700 разогнать, там есть резерв по степени сжатия.
Dmitry_A> Сложный движок, однако. Надо полагать, и тяжёлый.
"А кому сейчас легко?" (с)
Но там одна из фишек - модульность конструкции, и число цилиндров можно уменьшать/увеличивать.
Dmitry_A> Вообще-то кщееш писал, что ему называли мощность 700 л.с. Возможно, что относительно заявленных в буклете 500 л.с. его можно до 700 разогнать, там есть резерв по степени сжатия.
Я слышал о возможности выдавать 1000 л.с. на 16-тицилиндровом варианте (есть и такой в проработке), что в пересчете на 12 горшков дает 750 л.с. Но сейчас движок, вроде как, "задросселирован", поскольку не нужна такая мощность на данном этапе, и лучше подстраховаться по ресурсу.
"А кому сейчас легко?" (с)
Но там одна из фишек - модульность конструкции, и число цилиндров можно уменьшать/увеличивать.Dmitry_A> Вообще-то кщееш писал, что ему называли мощность 700 л.с. Возможно, что относительно заявленных в буклете 500 л.с. его можно до 700 разогнать, там есть резерв по степени сжатия.
Я слышал о возможности выдавать 1000 л.с. на 16-тицилиндровом варианте (есть и такой в проработке), что в пересчете на 12 горшков дает 750 л.с. Но сейчас движок, вроде как, "задросселирован", поскольку не нужна такая мощность на данном этапе, и лучше подстраховаться по ресурсу.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 25.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
