Гидрографические суда [2]

info> Институт земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн Академии наук СССР
info> «Зарю» продали за бесценок каким-то случайным людям, которые выволокли ее на грязный берег Финского залива в районе Ораниенбаума и сожгли дотла, добыв таким экзотическим способом несколько тонн цветных металлов…

Давайте уточним. "Зарю" разделывали на моих глазах в Новой гавани Ломоносова (Сидоровский канал) почти на территории нашей ремонтно-восстановительной базы (это все-таки не грязный берег, хоть от этого не легче). Ее не жгли, а распиливали и снимали весь металл. На причале стояло оцепление, чтобы воспрепятствовать расхищению цветмета. Попросил что-нибудь деревянное на память - мне выломали из каюты письменный стол (сейчас уцелела одна тумба).
Последние несколько лет жизни шхуна провела именно в Ломоносове. То в Военной гавани, то в Шлюпочном канале. Какое-то время она стояла под флагом ВС ВМФ - видимо от отчаянья. Все это время, насколько мне известно предпринимались отчаянные попытки отправить ее на ремонт в Финляндию. Точку в ее судьбе поставил Регистр, запретивший даже буксировку - якобы, по состоянию корпуса. После этого владелец (не какие-то случайные люди, а сам институт) начал разделку. Когда корпус распилили почти по миделю было видно прекрасное состояние брусьев. Думаю, что переход по Финскому заливу она бы безусловно выдержала. Поразило хладнокровие, с которым один из чиновников Регистра, причастных к роковому решению рассказывал об этом - дескать, туда ей и дорога...
"Не мог ценить он нашей славы, не мог понять в тот миг кровавый, на что он руку поднимал..."

607ОДНГС> "Не мог ценить он нашей славы, не мог понять в тот миг кровавый, на что он руку поднимал..."

А что сделали с деревом? и куда делась часть подаренного Вам стола?

info> А что сделали с деревом? и куда делась часть подаренного Вам стола?

Дерево вывозили. На месте его не жгли, хотя бы по той причине, что причал где проходила эта печальная операция относится к службе горючего. И вообще войсковые части не позволили бы посторонним людям разводить громадные костры на своей, весьма к тому же застроенной, территории. Также вывозили и металл. Мачты и такелаж увезли в первую очередь.

Стол в целом виде я сберечь не смог. В каюту на катере он не влезал, домой не увезти было. И повредили его изрядно отдирая. Хранил в береговом сарае. Когда пришел забирать и "выкопал" пригодной оказалось только половина. Так и таскаю за собой в качестве тумбочки.

Кстати, если есть кто-то, желающий и умеющий отреставрировать, для музея или для себя отдам с удовольствием

Oniks> Что это за гидрограф ?

второй Баклан (19920)

havron> второй Баклан (19920)

Спасибо. А когда его заложили ?

607ОДНГС> Ну, со мной они общались... Но каяться не буду...
...И не надо. Хорошо, что хоть что-то учли, плохо, что неучтенные мысли не сходятся.
Пробка откручивающаяся снаружи. Судно слегка побалтывает, плашкоут висит на кране, под ним моряк выкручивает пробку. Бывало на переходе до половины воды набиралось при невывенченой пробке.
Мысль о спуске-подъеме плашкоута на воду с хода можно было бы сразу отбросить до появления стропов. Может всетаки как-нибудь потом будут слушать?

113-й> Пробка откручивающаяся снаружи. Судно слегка побалтывает, плашкоут висит на кране, под ним моряк выкручивает пробку. Бывало на переходе до половины воды набиралось при невывенченой пробке.
А еще стоит учесть, что высота нока поднятой стрелы на 19910 существенно больше чем на 870 и 872.
Вот это качели... Кстати, по первоначальному проекту предполагалось буи и лягушки (!) переносить на палубу через фальшборт! Убеждениями ничего не добились. Но после первого же испытания, когда судно немного качнулось и "лягушка" прошлась над палубой на метровой высоте, как-то очень быстро согласились прорезать в фальшборте широкие "ворота".

113-й> По запросу получил от КБ "Вымпел" документацию на плашкоут пр. 20930:
Главный вопрос - КАК вы из них это добыли?

113-й> По запросу получил от КБ "Вымпел" документацию на плашкоут пр. 20930:
Ну и хорошо, а то я уже договорился с ГС 269, отсканировать их документы, а инструкции объемные и объем работы очень большой (плюс руки кривые при работе со сканером). Для справки - ГС 269 получил документы на свой плашкоут примерно через год от техупра флота вместе с ними пришел ЗИП (правда не полный).
Если не трудно отправтье свои документы мне yurijborisovyandex.ru (лучше иметь про запас)

607ОДНГС> Главный вопрос - КАК вы из них это добыли?
Попросил. В положение вошел главный инженер Д.А.Посадов. отправили на электронку. Отзывчивые, оказалось, люди.
Кстати представительство "Дойц" по двигателю поделилось чем смогло.
Люди работают, и это приятно.

113-й> Документы получил большое спасибо.

из семейного альбома.

122-бис> Гидрографические суда ТОФ «Маршал Геловани», «Вице-адмирал Воронцов», «Галс»
122-бис> Хабаровск - Комсомольск - Владивосток - Круизы и Судоходство. Форум интернет-портала INFOFLOT.RU

Подскажите в какое соединение сведены?

пытливый808> Подскажите в какое соединение сведены?

проще спросить об этом кого-то с ТОФа

607ОДНГС> Зарубежный опыт. Прислал JakobsKruger

А какой это проект, по моему у него стрела крана выдвижная.

GREI> А какой это проект, по моему у него стрела крана выдвижная.

Гидрографическое судно "Роттердам" в Розенбурге.

GREI> по моему у него стрела крана выдвижная.
Вестимо... есть чему поучиться. Или, хотя бы, подсмотреть