-
![[image]](http://www.balancer.ru/cache/sites/st/av/avito/img/89/640x480/128x128-crop/141623489.jpg)
Fleet Week 2011, 2012 и 2014 в Нью-Йорке
Мое лазание по кораблямТеги:
garry69
AGRESSOR>> Что намного интереснее - обратите внимание на покрытие палубы LCM-8 на переднем фоне. Эта какая-то резина с волокном. Как я выяснил, этот тип покрытия общераспространен на всех кораблях US Navy и US Coast guard.
alexx188> Не только у них, на наших кораблях тоже, у французов тоже - и скорее всего не только у них.
Есть у нас в стране это покрытие,гляньте в фирмах занимающихся покраской судов ("JOTUN" например) только, простите меня, кто на него денег даст? У нас ведь безопасность службы - это куча планов и других бумаг... А как там по палубе ходить зимой, чтобы ноги не переломать, это командованию не интересно. В принципе, такое покрытие и стоит не так что-бы очень дорого, хотя и не дешево, конечно, тем более, что покрывать им можно только участки по которым личный состав ходит, да места работы швартовных партий (можно уложиться в 60-70% от общей площади, если не меньше...). Но с выводами выше я согласен, когда на него на флоте начнут выделять деньги, то это уже будет не наш флот...
alexx188> Не только у них, на наших кораблях тоже, у французов тоже - и скорее всего не только у них.
Есть у нас в стране это покрытие,гляньте в фирмах занимающихся покраской судов ("JOTUN" например) только, простите меня, кто на него денег даст? У нас ведь безопасность службы - это куча планов и других бумаг... А как там по палубе ходить зимой, чтобы ноги не переломать, это командованию не интересно. В принципе, такое покрытие и стоит не так что-бы очень дорого, хотя и не дешево, конечно, тем более, что покрывать им можно только участки по которым личный состав ходит, да места работы швартовных партий (можно уложиться в 60-70% от общей площади, если не меньше...). Но с выводами выше я согласен, когда на него на флоте начнут выделять деньги, то это уже будет не наш флот...
инфо
инструменты
AGRESSOR
Надпись - местный юмор техников. "Не бывает воздушной поддержки, если нет поддержки на земле". Т.е. если мы не починим самолеты, хрен вам, а не воздушная поддержка.
Прикреплённые файлы:
Х.з. что.
Прикреплённые файлы:
Вход в медблок. Сейчас закрыт, а когда я возвращался, дверь была открыта. Так вот прямо за этой дверью - столы операционной или перевязочной. На вид все выглядит чистенько, но, учитывая что за дверью по проходу носятся десятки мужиков в минуту, да еще бог знает какую грязь таскают... в общем, х.з. какое у них там отношение на Флоте к стерильности.
Прикреплённые файлы:
Этот люк ведет в отсек, над которым установлена ПУ ЗРК RAM и RIM-7 "Sea Sparrow". Вроде как ПУ не перезаряжаются изнутри, т.е., быть может, отсек никак с ЗРК не связан.
Однако тот коридор, через который мы под пологим углом поднимались на летную палубу, где я и видел медблок, явно предназначен для закатывания по нему наверх тяжелых грузов из трюма на второй палубе. Люк выходит прямо на коридор. Мое предположение, что за люком находится лебедка, которая затягивает наверх что-то на платформах. Возможно, вооружение для самолетов и вертолетов.
Однако тот коридор, через который мы под пологим углом поднимались на летную палубу, где я и видел медблок, явно предназначен для закатывания по нему наверх тяжелых грузов из трюма на второй палубе. Люк выходит прямо на коридор. Мое предположение, что за люком находится лебедка, которая затягивает наверх что-то на платформах. Возможно, вооружение для самолетов и вертолетов.
Прикреплённые файлы:
Ну, и наконец, летная палуба "Иводзимы". Серо-шаровая тенка справа - это и есть тот отсек, где, как мне думается, находится лебедка для затягивания наверх тяжелых грузов. Сверху, на крыше, над ним находятся означенные ЗРК.
Прикреплённые файлы:
Сами ЗРК, пусковая Mk.49.
Как сказал морпех, ракеты из него летят по любым целям - самолет, вертолет или даже какая-нибудь лодчонка. ЦУ получает от корабельного комплекса AN/SWY-2, т.е., несмотря на ГСН "Стингера", инфа к нему приходит по проводам - сам он не захватывает цель до старта.
Как сказал морпех, ракеты из него летят по любым целям - самолет, вертолет или даже какая-нибудь лодчонка. ЦУ получает от корабельного комплекса AN/SWY-2, т.е., несмотря на ГСН "Стингера", инфа к нему приходит по проводам - сам он не захватывает цель до старта.
Прикреплённые файлы:
Общий вид на "остров" LHD-7. Цифра семь понятно что означает.
Прикреплённые файлы:
Вид ближе. Обратите внимание: "семерка" по контуру окаймлена светодиодным шнуром для высвечивания цифры в темное время суток.
Прикреплённые файлы:
Вид на отшвартованный неподалеку "Интрепид".
Прикреплённые файлы:
Антенные посты "Иводзимы".
Видна АФАР и край чашки спутникового "компакт-параболика" (с) к/ф "Гений", направленного вверх.
Видна АФАР и край чашки спутникового "компакт-параболика" (с) к/ф "Гений", направленного вверх.
Прикреплённые файлы:
Ну, и наконец, самое интересное для "Авиабазы" - авиация USMC.
Думаю, представлять не надо, но все-таки представлю
- это "Оспрей" MV-22 (Marine Version).
Думаю, представлять не надо, но все-таки представлю
- это "Оспрей" MV-22 (Marine Version).
Прикреплённые файлы:
Конвертоплан (tiltrotor по-английски) имеет два движка "Роллс-Ройс" Эллисон T406/AE 1107C. Мощностью 6150 лошадок каждый.
Прикреплённые файлы:
Движок, как видите, со всех сторон украшен мелкими и крупными "ноздрями" воздухозаборников, дабы обеспечить поток воздуха на всех углах отклонения.
Вес каждого движка - чуть меньше тонны.
Вес каждого движка - чуть меньше тонны.
Прикреплённые файлы:
Кстати, лопасти винтов у "Оспрея" складные.
Прикреплённые файлы:
Надо полагать, автомат перекоса там внутри стоит один из самых миниатюрных для ЛА такого размера.
Прикреплённые файлы:
Нижняя часть турбовентилятора. Х.з. что это. То ли выхлопное сопло, то ли устройство для рассеивания тепла, то ли все вместе.
Судя по подтекам, тут же мы имеем каналы для слива избытков масла или гидрожидкости?
Судя по подтекам, тут же мы имеем каналы для слива избытков масла или гидрожидкости?
Прикреплённые файлы:
Еще ближе.
Я насколько мог внимательно рассматривал, но никаких подвижных частей сквозь сетку или в щели не увидел. Сначала была идея, что эта штука, как "юбка" ТРДД двигается, управляя выхлопом. Другая идея, что движок, помимо вращения вертолетного винта, еще дует вниз как заправский реактивный, но мне кажется, что это сетчатая конструкция была бы в таком случае сметена потоком. Как-то уж больно все хлипко для сопла.
ИМХО, это просто рассеиватель тепла выхлопных газов.
Я насколько мог внимательно рассматривал, но никаких подвижных частей сквозь сетку или в щели не увидел. Сначала была идея, что эта штука, как "юбка" ТРДД двигается, управляя выхлопом. Другая идея, что движок, помимо вращения вертолетного винта, еще дует вниз как заправский реактивный, но мне кажется, что это сетчатая конструкция была бы в таком случае сметена потоком. Как-то уж больно все хлипко для сопла.
ИМХО, это просто рассеиватель тепла выхлопных газов.
Прикреплённые файлы:
Еще чуток фоток движка.
Прикреплённые файлы:
В нижней части консоли крыла, как и в нижней части мотогондолы замечены сливные патрубки. Если я правильно понимаю, из крыла сливают топливо, а из движка что? Масло, топливо?
Заодно здесь видна часть механизма разворота.
Заодно здесь видна часть механизма разворота.
Прикреплённые файлы:
Ладно, ладно. Знаю, забодал я с движками "Оспрея".
Вот его кабина. Видите крохотное треугольное окошечко спереди? Как сказал пилот, через эти окошки они смотрят на палубу, наводясь на какую-то разметку.
Вот его кабина. Видите крохотное треугольное окошечко спереди? Как сказал пилот, через эти окошки они смотрят на палубу, наводясь на какую-то разметку.
Прикреплённые файлы:
Сбоку на носу датчики о лазерном облучении и теплопеленгаторы, если я правильно понял.
Прикреплённые файлы:
Хвостовая часть. Та же пара датчиков - по одному с каждого борта.
Прикреплённые файлы:
MV-22 на фоне Манхэттена... 
Прикреплённые файлы:
Следующий экспонат - AV-8 "Харриер".
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 27.05.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.05.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
