Могут ли быть преимущества у поворотной консоли крыла?

МЕня уже год как мысль гложет (глядя на друга-моделиста) сделать планер, который бы поворачивал, меняя (со-овсем чуток) углы атаки у левого и правого крыла.

Дык сперва речь шла про штопор в контексте пушечного ВБ.

Да и ракете - всегда ли пофиг??? Неужели не может произойти срыва захвата и т.п. при крутом штопоре?

Fakir> Да и ракете - всегда ли пофиг??? Неужели не может произойти срыва захвата и т.п. при крутом штопоре?

Два фактора, которые способствуют "пофигизму" ракеты:
1. Примерно равномерная скорость снижения высоты.
2. Эволюция борта происходит в границах цилиндра или конуса.
3. Перегрузка в среднем постоянная.

S.I.>> Самолет « КАИ - 81 - Беркут » имеет цельноповоротное жесткое пластиковое крыло. Используется балансирный принцип обеспечения продольной устойчивости.
Anika> Ну и ладушки. Это просто навороченный дельталёт, но никак не сверхманевренный истребитель, с которого начиналась тема
Ну держи истребитель

К концу пятидесятых годов уже имелись сведения о неустойчивом характере работы прямоточных двигателей при больших углах атаки. В то же время, для зенитной ракеты, предназначенной для поражения высокоманевренных самолетов фронтовой авиации, требовалась реализация поперечных перегрузок порядка восьми единиц. Это в значительной мере определило выбор общей схемы ракеты. Для второй (маршевой) ступени была принята компоновка с поворотным крылом, которая обеспечивала возможность создания достаточной подъемной силы при небольших углах атаки корпуса ракеты
..
Поворотные крылья размахом 2206 мм размещались по "Х"-образной схеме и могли отклоняться гидропневматическим рулевым приводом в диапазоне ±28° . Хорда крыла составляла 840 мм у основания, 500 мм на законцовке. Стреловидность по передней кромке составляла +19°38', по задней кромке –8°26', суммарная площадь обоих консолей (поворотных частей) в одной плоскости – 0.904 кв. м. Стабилизаторы размахом 2702 мм устанавливались по "+" – образной схеме. Хорда 860мм у основания, 490мм на законцовке. Передняя кромка – со стреловидностью 20° , задняя кромка – прямая, суммарная площадь двух консолей в одной плоскости – 1.22 кв. м(С)

Отчего сразу крестокрылостью не озаботится? Мозги у пилота не вытекут?

S.I.> В общем-то идея эта реализована на истребителях.
да я собственно указывал, что в идеале сия идея вырождается в пчн и отклоняемую заднюю кромку.

За схему ракеты спасибо - значит таки "продольный биплан с поворотными консолями обеих оперений" - уже украден до меня ))

Bredonosec> За схему ракеты спасибо - значит таки "продольный биплан с поворотными консолями обеих оперений" - уже украден до меня ))
Не совсем. Стабилизатор у неё - неподвижный.
Но на подводных лодках по глубине - давно..

S.I.>> В общем-то идея эта реализована на истребителях.
S.I.>>кроме хвостового, ещё и переднее горизонтальное оперение
Bredonosec> да я собственно указывал, что в идеале сия идея вырождается в пчн и отклоняемую заднюю кромку.

Разве? Идея поворотных консолей в возможности изменять угол крыла независимо от угла фюзеляжа. Ну как на той ракете. У "продольного триплана" главная несущая поверхность, создающая подъёмную силу, жёстко связана с фюзеляжем. ИМХО совсем не то.

ED> Разве? Идея поворотных консолей в возможности изменять угол крыла независимо от угла фюзеляжа.
не, я не про идею ради идеи, а про оптимизацию оной для получения лучших лтх.
Развивая приходим к описанному 6)

S.I.> Не совсем. Стабилизатор у неё - неподвижный.

Стабилизатор на этом ЛА - это то, что больше по размеру?

Bredonosec> не, я не про идею ради идеи, а про оптимизацию оной для получения лучших лтх.

А мы все здесь о чём, по твоему? О возможности применения поворотных консолей для получения лучших лтх или других практических преимуществ.
Поворотные крылья у той ракеты именно для того, а не для идеи ради идеи.

Vale> Стабилизатор на этом ЛА - это то, что больше по размеру?
А рули - то, что поменьше. А в роли крыла - несущий корпус

Vale> Стабилизатор на этом ЛА - это то, что больше по размеру?
Стабилизатор на этом ЛА - это то, что дальше от центра масс.