Морские части погранвойск КГБ СССР [4]

sam7> Если хорошие фото, зачем за повтор ругать?
Так вроде не ругают

Ichtios>> КС-701
YAV> А не подскажите, где сделан снимок

Снимок сделан в порту Владивосток, 3 сентября.

johnkey68> Аскольд Пынько. Камчатка.

Обычный СРТР, только пограничный! Чтобы им руководить(командовать)им до недавнего времени даже высшего образования было не нужно!? А засранцам в дипломном отделе воткнуть бы что-нибудь, куда-нибудь, как ОП в Казани, или гастерам на олимпийских стройках в Сочи, чтобы резко поумнели.
Люди служат на исключительно гражданских проектах, где от военного корабля только радиорубка и, возможно, вооружение самообороны ( АК -230, 630). В БОХР полно СЧС и РС-300 на вооружении. Меня бы даже по выпуску из ВВМУ при СССР просто оскорбило-бы назначение на СЧС или РС на любую должность, кроме командира. Я бы предложил кадровику, направлявшему меня бы на него на любую должность, кроме командира этого судна, вне зависимости от личного опыта самому отправиться на эту, по другому не могу сказать "Сра.....нь" и самостоятельно руководить ею. Пора покончить с отрыжкой Сердюкова. У нас ведь не флот Врангеля в 1920 г.г. Может хватит дурковать с дипломами? Пора военным выдать гражданские дипломы, исходя хотя-бы из того, кто на чём служил и на что законное право имеет, хоть 500 р.т., хоть ВПКМ, хоть что-нибудь другое, возможно речное. Кроме радиобудки и секретов, на этих кораблях (судах) ничего не изменится ни для судоводителя, ни для механика. Сейчас радисты уже на х.... р никому не нужны. А Манильские поправки для нашей страны следует подогнать в рамках борьбы с коррупцией в МАП и в соответствии с имеющимися в нашей стране резервами и общим дефицитом в мире рабочей силы, в том числе и комсостава торговых судов.
Это наше право и наши налоги, наши будущие деньги и общая возможная занятость населения РФ, в том числе бывших офицеров корабельной службы.

В.1.> Люди служат на исключительно гражданских проектах, где от военного корабля только радиорубка и, возможно, вооружение самообороны ( АК -230, 630).
Так это же ППС. На них вроде как гражданский экипаж. И тем более никакого вооружения.

YAV> Вот ребята на "Пограничнике" подкинули
YAV> ПКАСС-534, конец 70-х

А когда ПКАСС были переименованы из ПСКА не знаете?

parohod> А когда ПКАСС были переименованы из ПСКА не знаете?

Нет, увы не знаю. Даже не знаю, был ли на момент съёмки этот катер ПКАСС, или был ПСКА

ALexeyVVO> Номер регистрации 818
ALexeyVVO> Дата регистрации 27.08.2013
ALexeyVVO> Год постройки 1989
ALexeyVVO> Место постройки Батуми
ALexeyVVO> Порт приписки Хабаровск
ALexeyVVO> Формуляр выдан 01.02.1989
ALexeyVVO> Заводской номер 0035

это катер феодосийской постройки

ALexeyVVO>> Номер регистрации 818
ALexeyVVO>> Дата регистрации 27.08.2013
ALexeyVVO>> Год постройки 1989
ALexeyVVO>> Место постройки Батуми
ALexeyVVO>> Порт приписки Хабаровск
ALexeyVVO>> Формуляр выдан 01.02.1989
ALexeyVVO>> Заводской номер 0035
parohod> это катер феодосийской постройки
а по ростовским и омским катерам можно посмотреть?

YAV> ПКАСС-534, конец 70-х
Точно так. Тогда бортовыми номерами жонглировали как циркачи

parohod> А когда ПКАСС были переименованы из ПСКА не знаете?
Да тут голову сломишь когда. В советские времена одни и те же катера называли и ПКАСС и ПСКА одновременно, поэтому провести четкую грань не представляется возможным. Видимо надо смотреть устанавливающий приказ по классификации корабельно-катерного состава ПВ КГБ 80-х, который, по понятным причинам (а по логике совсем непонятно почему) и сейчас наверняка закрытый.

ALexeyVVO> По данным сайта госзакупок у них номера (тактические? бортовые?) 686 и 689.

это бортовые номера
ALexeyVVO> Достоверность данных, на мой взгляд, под вопросом, но за неимением иного пусть будут как почва доя размышления

то что катера редановские - это точно.

DDR> Из немецкого источника.
DDR> Бриллиант: 591(1973)
И как написано на первой картинке возможно это Жемчуг ... О втором фото.
И бортового вроде нет.

DDR> И как написано на первой картинке возможно это Жемчуг ... О втором фото.
Все три фото это ПСКР "Бриллиант" во время межтеатрового перехода. Только у головного "Блюлика" были квадратные утопленные клюза из всей серии 1124П

Пограничные сторожевые корабли "Киров" и "Дзержинский"

sam7> Пограничные сторожевые корабли "Киров" и "Дзержинский"

sam7> Пограничные сторожевые корабли "Киров" и "Дзержинский"
Интересно, С. Балакин одновременно опубликовал статью по "Кирову" и "Дзержинскому" в "Морской Кампании" и в "Судостроении"...

VAS63> Интересно, С. Балакин одновременно опубликовал статью по "Кирову" и "Дзержинскому" в "Морской Кампании" и в "Судостроении"...

Ну вот, зря сканировал...

sam7> Ну вот, зря сканировал...
Ну почему же зря. Уверен, отнюдь не все читали статью в "Морской Кампании"

sam7>> Ну вот, зря сканировал...
VAS63> Ну почему же зря. Уверен, отнюдь не все читали статью в "Морской Кампании"

Посмотрел сетевой вариант, успокоился, сканировал не зря - там чертеж сосканирован хуже и разорван

VAS63> Интересно, С. Балакин одновременно опубликовал статью по "Кирову" и "Дзержинскому" в "Морской Кампании" и в "Судостроении"...

Большие сомнения, что Киров был ПКЗ-89.
во-первых: ПКЗ-89 с 1956 до 1965 года была ПБ Смоленск.

во-вторых: он мог стать номерной ПКЗ лишь при передаче в состав ВМФ, что сомнительно.

havron> Большие сомнения, что Киров был ПКЗ-89.
У пограничников термин "ПКЗ" я нигде не встречал...

havron> Большие сомнения, что Киров был ПКЗ-89.
Встречал информацию, что "Киров" после списания был передан заводу «Звезда» в пос. Большой Камень, где и использовался в качестве ПКЗ (общежития)