ВМС США [вторая половина ХХ века и современность...]

A.M.> Современные лодки значительно крупнее чем Skipjack class, в надводном положении сидят в воде все-таки повыше, соответственно на них это и не нужно.

Американские ПЛА в силу своей "однокорпусности" все имеют низкий надводный борт. Если сравнить фото Scorpion-а с Texas-ом, то видно что люди находятся на примерно одинаковой высоте (порядка двух метров) над уровнем воды.

Но я действительно не обратил надлежащее внимание на трап. Возможно это был штатный способ в открытом море спуститься в шлюпку или принять водолаза. Хотя и требовалось вначале повозиться с леерами... А потом вовсе отказались от таких гимнастических упражнений, т.к. шлюпки заменены вертолетами, водолазы же работают только в подводном положении.

На втором фото "современная" версия трапа (SSN-753 Albany)

A.M.> Современные лодки значительно крупнее чем Skipjack class, в надводном положении сидят в воде все-таки повыше, соответственно на них это и не нужно.

A.M.>> Современные лодки значительно крупнее чем Skipjack class, в надводном положении сидят в воде все-таки повыше, соответственно на них это и не нужно.
matelot> Exam-cheating scandal hits Navy sub - Baseops Forums

Хорошее фото. Но дверей в ограждении выдвижных устройств на LA уже нет... как и на последующих типах.

tsonyo> Американские ПЛА в силу своей "однокорпусности" все имеют низкий надводный борт. Если сравнить фото Scorpion-а с Texas-ом, то видно что люди находятся на примерно одинаковой высоте (порядка двух метров) над уровнем воды.

- Это да, так оно и есть. Но тип Skipjack, по сравнению с LA и последующими типами, был значительно короче и имел каплевидный корпус без цилиндрической вставки. Из-за этого (см. схему) палубный люк на нем оказывался не на горизонтальной палубе, а на сужающейся части корпуса довольно близко к оконечности, т.е. ближе к воде... отсюда, ИМХО, опасность заливания могла оцениваться выше.
Повторюсь, однако, что это только мое предположение, настаивать не буду.

Essen> Перебирая фото списанных американских кораблей - в частности, "тикондерог" и авианосцев, удивлялся тому, как американцы (да и французы, кстати, тоже) старательно закрашивают бортовые номера, отдирают буквы с кормы...

списанный ex-Paul F. Foster (EDD 964)используется для испытания альтернативного топлива

Essen> Перебирая фото списанных американских кораблей - в частности, "тикондерог" и авианосцев, удивлялся тому, как американцы (да и французы, кстати, тоже) старательно закрашивают бортовые номера, отдирают буквы с кормы... К чему такая тщательность? К примеру, у нас "Киров" вроде до сих пор "Киров"

Когда корабль исключается из состава флота и перестает существовать как воинская часть и как боевая единица, соответственно он перестает носить свое имя и номер - превращаясь в "ex-USS ***** ". Т.е. этого номера в действующем флоте уже не будет (т.к. в каждом классе кораблей нумерация "сквозная"), а имя может использоваться повторно, и иногда, как мы знаем, это происходит весьма быстро (например уже есть новый USS Spruance).

Ну а физическое закрашивание номеров и сдирание букв названия - проявление педантичности и стремления буквально придерживаться традиций и процедур этой военной бюрократии.
К тому же есть и еще один момент, так сказать патриотическо-психологический. Очень часто списанные корабли используются на учениях и при испытаниях в качестве целей.
Вообразите корабли и самолеты US Navy, обстреливающие, бомбящие и топящие, например, авианосец (пусть и списанный) на борту которого продолжает гордо присутствовать имя AMERICA и соответствующий ему номер (да и любой другой корабль - ведь их называют в честь или какого-то заслуженного исторического лица, или города, или штата)... даже чисто психологически - неприятно, "плохой символизм" и неуважение к лицу или месту, давшему имя кораблю.
А так, когда и формально и физически (на борту) уже нет ни имени, ни номера - это уже несколько другое дело... обстреливается и топится некий безымянный корпус, а имя его или уже передано или ждет своего часа. Можно подумать что вроде бы и "мелочь", но, во первых, мелочей не бывает, а во-вторых - на таких мелочах зачастую многое держится.

A.M.> на таких мелочах зачастую многое держится.

+1
"Хорошую религию придумали индусы..."
В.Высоцкий

Yorktown and Thomas S. Gates
ShipSpotting.com

© shipjohn

A.M.> Когда корабль исключается из состава флота и перестает существовать как воинская часть и как боевая единица, соответственно он перестает носить свое имя и номер - превращаясь в "ex-USS ***** ".
Ясно. В принципе, этого и ожидал, но хотелось услышать подтверждения своих наблюдений. Несколько печалит контраст: с учетом того, как флот носится со своими атрибутами-традициями-историей - и как тот же корабль, наследник славного имени и все такое, будучи списанным, превращается в безымянную железку на растерзание.
А насчет стертых номеров - это еще и некоторое неудобство для шиплаверов в плане идентификации среди полчищ систершипов.

A.M.> Линейный корабль USS NEW JERSEY (BB-62) в Кэмдене, штат Нью-Джерси

Красавец!

A.M.> Линейный корабль USS IOWA (BB-61) на полном ходу в свежую погоду.

Фото кормы я выкладывал.это пробег на полном ходу на мелкой воде.

A.M.>> Линейный корабль USS IOWA (BB-61) на полном ходу в свежую погоду.
MURANO> Фото кормы я выкладывал...

- Sorry - как-то запамятовал... А красиво идет - особенно ощущение скорости создается буруном и прямой струей дыма, горизонтально улетающей прямо за корму...
А вот этих фото, по-моему, еще не выкладывали - по крайней мере я не припомню.
(второй линкор на заднем плане на 2м снимке - вероятно USS New Jersey).

A.M.> А вот этих фото, по-моему, еще не выкладывали - по крайней мере я не припомню.

A.M.>> А вот этих фото, по-моему, еще не выкладывали - по крайней мере я не припомню.

A.M.>>> А вот этих фото, по-моему, еще не выкладывали - по крайней мере я не припомню.

A.M.> А красиво идет - особенно ощущение скорости создается буруном и прямой струей дыма, горизонтально улетающей прямо за корму...
Не то слово!