Специализированное водолазное судно "Спрут"

Пойдет?

Только из под паяльника

За вчерашние 2 часа кропения над моделью, сделал ограждения ВП. осталось лишь обработать напильником)

7 пропеллеров на один пароход это круто, даже по современным меркам)

Распихал по рабочим местам

скоро сетки в тоннели ПУ воткну , пройдусь по корпусу 800 шкуркой и в покраску) Буду колдовать над колерами)

тоже в тему) Мсье Kaf критически осматривает уже сто раз осмотренное) а я непонятно почему давлю лыбу)

тихим сапом , грузоподъемные устройства в постройке

и только опытный глаз увидит перемены)

1

"Интересна конструкция якоря, изобретенного в 1975 г. голландским инженером Петером Клареном . Это так называемый «Флиппер-Дельта». Его держащая сила увеличена за счет двух дополнительных плоскостей, служащих одновременно для первоначального разворота основных лап. Сейчас такие якоря выпускаются в Нидерландах для нужд технического флота в весовых категориях от 75 до 27 250 кг. «Флиппер-Дельта» быстро забирает грунт, и его держащая сила, как показала практика, составляет на различных грунтах от 15 до 25 весов. Конструкция этого якоря оказалась столь удачной, что фирма, которая начала в Нидерландах его производство, в первый год продала таких якорей общей массой полмиллиона тонн. Гигантский по размерам «Флиппер-Дельта» был поставлен на самый большой в мире плавкран «Один» и несколько якорей по 13,5 т — на океанские буксиры-спасатели «Си Лайон», «Блю Вейл» и «Неддрил». Многие фирмы, занимающиеся бурением подводных нефтяных скважин и дноуглубительными работами, дали очень хорошие отзывы о новом якоре."-выдержка из книги Льва Скрягина "ЯКОРЯ".
На СВС "СПРУТ" были установлены именно такие якоря повышеной держащей силы.
Во вложении результат вчерашней работы над этими якорями. Традиционно ) осталось их только подровнять