ВМС США [вторая половина ХХ века и современность...]

Эпизоды учений Bold Alligator 2012,
Атлантика, февраль 2012
Источник flickr.com.

У знакомого, служил на Жарком 88-91, в альбоме было.

Офис Морских Исследований (ONR) заявил 9 Февраля,что ВОЕННО-МОРСКОЙ флот выделил $70 миллионов
для West Coast-based shipyard , чтобы начинать строительство второго (из двух) современных океанографических
научно-исследовательских судов.Dakota Creek Industries Inc. Anacortes, Wash., начнет рабочий проект и разработку
конструкции судна для океанографических исследований класса ( AGOR ) номер 28. Финансирование проекта и
строительства судов приносит в программу судостроения Navy"s (в целом) инвестиции до $145 миллионов.
Эти суда (AGOR 27,28 ) заменят два судна выводящихся из состава Военно-морского флота.
Разработанное как однокорпусное судно, AGOR 27 и AGOR 28 - приблизительно 238- фута длиной и имеет самые
последние технологии, включая современные дизельные двигатели, контроль эмиссии эффективности для стека gasses,
новые информационные инструментальные средства технологии для проверки бортовых систем, и покрытия корпуса,
чтобы оптимизировать эксплуатационные требования.
Каждое судно рассчитано на команду 20 человек и проживание для 24 ученых.
Строительная фаза будет составлять от 30 до 36 месяцев на судно с поставкой их флоту в конце 2014 - начале2015.
Суда продолжат постоянные научно-исследовательские работы в Атлантическом, западном секторе Тихого океана и в Индийском океане.
Источник: http://www.onr.navy.mil/.../2012/AGOR-Research-Vessel-28-ONR.aspx.
Приводимое фото приложена амерами к их посту, но что-то судно вроде "не родное".

Маневрирование кораблей ВМС США сегодня
PEARL HARBOR (Feb. 13, 2012) ... the guided-missile cruiser USS Port Royal (CG 73) man the rails as the ship returns to homeport ...

Опасная работа

В теме "Последний поход уникального корабля" обсуждение свернуло на корабли резерва ВМС США:

Чтобы не создавать оффтопа, размещаю некоторые комментарии здесь.

В настоящее время - в связи с тем что флот, численно, значительно меньше чем он был во времена 2 Мировой Войны и после нее - соответственно и состав резерва значительно меньше.
При этом немногие корабли (по крайней мере боевые) стоят в резерве подолгу, т.к. приоритетом считается загрузка кораблестроительных верфей (что позволяет сохранять и совершенствовать как промышленную инфраструктуру, так и ее кадры), а не долгое содержание в резерве старых кораблей.

Корабли, выводимые в резерв, направляются на полноценную долговременную консервацию в случае, если предусмотрено со значительной вероятностью их будущее использование (с модернизацией либо без), во флоте США или иностранном - если предусматривается возможность их будущей продажи.

Готовность к выводу из консервации "за сутки" - это, конечно, преувеличение, род "легенды"; но консервируются и сохраняются эти корабли действительно тщательно и скрупулезно, в этом "легенды" вполне точны. Такие корабли на сейчас содержатся, в основном, в базах обслуживания кораблей резерва (Naval Inactive Ship Maintenance Facility) - числом около десятка. Их список, а также список стоящих там кораблей и их текущие "статусы", можно найти например здесь (на английском):

Кроме таких (законсервированных "по первому разряду") кораблей, на этих и других базах содержатся также выведенные из состава флота корабли, дальнейшее использование которых не предусмотрено.
А именно, они могут готовиться к использованию в качестве целей на учениях, для затопления в качестве искусственных рифов (рыбоводческих или для подводного туризма), в качестве возможного источника каких-либо деталей и запчастей, либо ожидать заключения контракта о продаже на слом.

Консервировать такие корабли "по первому разряду" нет необходимости (да и дорого это), соответственно этого и не делается. Зачастую корабли попадают в эту, "бросовую" категорию после определенного срока пребывания в "первой" (т.е. на полноценной тщательной консервации).

Примером являются как раз те "разграбленные" корабли в заливе Suisun Bay, которые упоминал МРК. Большинство этих кораблей (в основном старые транспорты и танкеры) стоят там еще с 1950-60х годов и формально до сих пор относились к National Defense Reserve Fleet. Но поскольку по крайней мере уже лет 10-15 большинство из них считаются безнадежно устаревшими, дальнейшее использование их давно сочли нецелесобразным: соответственно их и стали "грабить", т.е. снимать все что можно и потенциально полезно (на запчасти и пр.) и постепенно готовить либо к слому, либо затоплению и т.д.

Разумеется в National Defense Reserve Fleet (NDRF) имеются не только такие "убитые" корабли, ожидающие лишь окончательного "снятия с баланса". Другие корабли NDRF, возможность расконсервации которых по-прежнему предусматривается, могут быть введены в строй за время от 20 до 120 суток. Подразделением NDRF является Ready Reserve Fleet - наиболее современные корабли, содержащиеся в подобающем состоянии и готовности, при необходимости, к срочному вводу в строй в течение 4, 5, 10 либо 20 суток. Вот их современный список:

Иногда корабли, относящиеся к разным категориям, могут стоять довольно близко друг к другу - что зачастую вызывает некоторую путаницу у журналистов и вообще у недостаточно информированных наблюдателей.
Так, например, линкор USS Iowa много лет простоял на стоянке NDRF в Suisun Bay - по соседству со старыми и большей частью "убитыми" кораблями, упомянутыми выше. При этом сам он находился в полноценной консервации и предусматривалась возможность его повторного вода в строй (она сохраняется и по сей день). И хотя внешне он выглядел довольно непрезентабельно (во многих местах облезла краска, появились ржавые потеки, подгнил деревянный настил палубы), внутри он сохранялся в отличном состоянии; все оборудование - в комплекте (на своих местах или заскладировано), во второй башне еще с 1991 загружен комплект запчастей для окончательного ремонта последствий взрыва 1989 г., и т.д. Когда прошлой осенью его осматривали перед буксировкой на ремонт в Ричмонд, его состояние обеспечивало при необходимости выход на ходовые испытания через 90 суток работ.
Кстати, вот на этом видео буксировки USS Iowa в конце прошлого октября хорошо видны трубы установки климат-контроля во внутренних помещениях - на заглушках дымовых труб, например в моменты 1.51 и 2.11

В нынешние времена по большей части выгодней вкладывать средства в проектирование новых кораблей и судов обеспечения, чем расходовать их для сомнительного поддержания численного баланса за счёт старых кораблей. Во времена Холодной войны в этом был толк, ибо масштабы возможного неядерного конфликта никто не мог предусмотреть, а отсюда - неясна была ситуация, насколько он может быть обширным и сколько сил и средств понадобится для противостояния. Сейчас же, когда ВМС США фактически хозяйничают на просторах Мирового океана, наличных средств флота постоянной готовности хватит для нейтрализации любой угрозы (вариант задействования ВМС в двух конфликтах, собственно ради которого и поддерживается такое большое количество кораблей + инфраструктура). Посему, сейчас долговременное хранение морально устаревших кораблей фактически сводится к банальному расточительству, ну а экономическая ситуация последних лет и желание хоть как-то урезать военный бюджет на радость налогоплательщикам как раз должны первым делом "ударить" по выведенным из боевого состава кораблям. Не исключаю, что в течении 3-4 лет в консервации останется менее половины от нынешнего количества таких кораблей и судов.

«USS Boston» на Яндекс.Фотках

красиво

ВМС США аннонсируют наращивание своей
Иджис-группировки в Европе.


Похоже эсминец-берк "Дональд Кук" будет первым из этих
(четырех) эсминцев с прибытием на ВМБ Рота, Испания в 2014 году.