kirill111
инфо
инструменты
TT
Wyvern-2
Bronetemkin
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Дело авиаторов - опять про злобного наркома Яковлева
Взаимоотношения между конструкторамиТеги:
iodaruk> Детище порше било в лоб любую бронетехнику кроме ис-3, и держало всё кроме а-19 в упор.
Миша, а последствия попадания 100мм ББ снаряда в лоб Феди чего не упоминаешь, когда без пробития брони машина потеряля боеспособность?
И почем их больше не выпускали, этих уберслоников?
iodaruk> А карцев пропихивал ухудшенные поделки по мотивам танков морозова десятилетней давности.
Да-да-да.
Только на т-64 плач, который о т-72 не слышан. Плач эксплуатантов.
Миша, а последствия попадания 100мм ББ снаряда в лоб Феди чего не упоминаешь, когда без пробития брони машина потеряля боеспособность?
И почем их больше не выпускали, этих уберслоников?
iodaruk> А карцев пропихивал ухудшенные поделки по мотивам танков морозова десятилетней давности.
Да-да-да.
Только на т-64 плач, который о т-72 не слышан. Плач эксплуатантов.
Шевелись, Плотва!
В.М.> Вряд ли. Не думаю, что тогдашняя медицина могла предсказать кончину от рака за пять лет. Скорее всего в 1939-м даже еще не диагностировали.
Хм, он умер от рака пищевода. Это и сейчас хреново лечится. А тогда ни особо гибких эзофагоскопов, ни нормальных методов хирургии с иммунодепрессантами, стимуляторами.
Его шанс был, если б опухоль вырезали вместе с куском пищевода, да. Но и сейчас летальность на операции до 10%. Да и выживаемость плоха.
Хм, он умер от рака пищевода. Это и сейчас хреново лечится. А тогда ни особо гибких эзофагоскопов, ни нормальных методов хирургии с иммунодепрессантами, стимуляторами.
Его шанс был, если б опухоль вырезали вместе с куском пищевода, да. Но и сейчас летальность на операции до 10%. Да и выживаемость плоха.
Шевелись, Плотва!
** Это сообщение было скрыто координатором **
TEvg> Ну да. У Ильюшина и Лавочкина самоли нормальные выходят, а у Яковлека кривые. А виновать почему-то Шахурин, а не Яковлев. Конечно Яковлев мог такую заяву сделать, так ведь органы могут и другие выводы сделать.
Почему кривые? Нормальные самолеты, багов не больше и не меньше чем у остальных. А конструкция определяется теми компонентами что могла дать промышленность. А могла дать фанеру, ткань, сталь, немного алюминия, двигатели М-105. Вот из доступных материалов и агрегатов Яковлев и его коллектив делали самолеты. Попробуйте лучше. У истребителей Як нет альтернативы: из всех конструкций они единственные подходили для тиражирования. Достаточно сравнить пресловутый ЛаГГ-3 и Як-1. Движок тот же но ЛТХ Як очевидно лучше. Есть двигатель М-105, не самый соврешенный, но его куда-то надо было пихать? Ничего иного на имеющемся оборудовании производить было нельзя.
Почему кривые? Нормальные самолеты, багов не больше и не меньше чем у остальных. А конструкция определяется теми компонентами что могла дать промышленность. А могла дать фанеру, ткань, сталь, немного алюминия, двигатели М-105. Вот из доступных материалов и агрегатов Яковлев и его коллектив делали самолеты. Попробуйте лучше. У истребителей Як нет альтернативы: из всех конструкций они единственные подходили для тиражирования. Достаточно сравнить пресловутый ЛаГГ-3 и Як-1. Движок тот же но ЛТХ Як очевидно лучше. Есть двигатель М-105, не самый соврешенный, но его куда-то надо было пихать? Ничего иного на имеющемся оборудовании производить было нельзя.
TEvg>> Ну да. У Ильюшина и Лавочкина самоли нормальные выходят, а у Яковлека кривые....
Еще один звездун...почитал бы хотя бы ветеранов. У ВСЕХ летавших на Як-ах от 1-го до 3-го мнение было одно: отличные самолеты, а Як-3 - лучший истребитель ВМВ
И это при том, что Як-и всегда были самыми легкими (а следовательно - дешевыми), самыми технологичными в производстве и самыми неприхотливыми в обслуживании и ремонте.
Еще один звездун...почитал бы хотя бы ветеранов. У ВСЕХ летавших на Як-ах от 1-го до 3-го мнение было одно: отличные самолеты, а Як-3 - лучший истребитель ВМВ
И это при том, что Як-и всегда были самыми легкими (а следовательно - дешевыми), самыми технологичными в производстве и самыми неприхотливыми в обслуживании и ремонте.
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Wyvern-2> самыми технологичными в производстве и самыми неприхотливыми в обслуживании и ремонте.
ИМХО, нет, Лавочкины по этому параметру были получше. Яки все же требовали более высокой культуры, чем "дубовые" товариши.
ИМХО, нет, Лавочкины по этому параметру были получше. Яки все же требовали более высокой культуры, чем "дубовые" товариши.
Почему аватар не меняется?
iodaruk> Смотрю в книгу вижу фигу(тм)
А что не так? Сплошные фейлы после ишака и непонятное что. Микояновские высотники хотя бы логичнее выглядели, ибо шли в незанятую нишу.
А что не так? Сплошные фейлы после ишака и непонятное что. Микояновские высотники хотя бы логичнее выглядели, ибо шли в незанятую нишу.
Почему аватар не меняется?
Wyvern-2> Еще один звездун...почитал бы хотя бы ветеранов. У ВСЕХ летавших на Як-ах от 1-го до 3-го мнение было одно: отличные самолеты, а Як-3 - лучший истребитель ВМВ
Не одно, например Покрышкин считал иначе. Слабовато вооружение было у Яков против бомберов.
Не одно, например Покрышкин считал иначе. Слабовато вооружение было у Яков против бомберов.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Wyvern-2>> Еще один звездун...почитал бы хотя бы ветеранов. У ВСЕХ летавших на Як-ах от 1-го до 3-го мнение было одно: отличные самолеты, а Як-3 - лучший истребитель ВМВ
В.М.> Не одно, например Покрышкин считал иначе. Слабовато вооружение было у Яков против бомберов.
У Як-9Т?
"Як-9 был чемпионом по скороподъемности и маневренности."(с) Walter Wolfrum , Luftwaffe , JG52
Мнений много - факт один: только варианта Як-9 было построено 16 769 самолёта. + 8734 самолётов Як-1, 6399 самолётов Як-7 и 4848 самолетов Як-3.
ИТОГО: 36750 - больше, чем ME Bf.109 (33 984) и сравнимо только с Ил-2.
В.М.> Не одно, например Покрышкин считал иначе. Слабовато вооружение было у Яков против бомберов.
У Як-9Т?
"Як-9 был чемпионом по скороподъемности и маневренности."(с) Walter Wolfrum , Luftwaffe , JG52
Мнений много - факт один: только варианта Як-9 было построено 16 769 самолёта. + 8734 самолётов Як-1, 6399 самолётов Як-7 и 4848 самолетов Як-3.
ИТОГО: 36750 - больше, чем ME Bf.109 (33 984) и сравнимо только с Ил-2.
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Wyvern-2>>> Еще один звездун...почитал бы хотя бы ветеранов. У ВСЕХ летавших на Як-ах от 1-го до 3-го мнение было одно: отличные самолеты, а Як-3 - лучший истребитель ВМВ
В.М.>> Не одно, например Покрышкин считал иначе. Слабовато вооружение было у Яков против бомберов.
Wyvern-2> У Як-9Т?
НУ ты же сам про Як-3 писал - Покрышкин именно его оценивал.
В.М.>> Не одно, например Покрышкин считал иначе. Слабовато вооружение было у Яков против бомберов.
Wyvern-2> У Як-9Т?
НУ ты же сам про Як-3 писал - Покрышкин именно его оценивал.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Wyvern-2>>>
Wyvern-2> ИТОГО: 36750 - больше, чем ME Bf.109 (33 984) и сравнимо только с Ил-2.
Тогда уж нужно вспомнить,что производство Bf-109 по известным причинам был прекращен в мае 45 года,а Як-3 и Як-9 -значительно позднее(Як-9 только в 48)
Wyvern-2> ИТОГО: 36750 - больше, чем ME Bf.109 (33 984) и сравнимо только с Ил-2.
Тогда уж нужно вспомнить,что производство Bf-109 по известным причинам был прекращен в мае 45 года,а Як-3 и Як-9 -значительно позднее(Як-9 только в 48)
Bronetemkin> Тогда уж нужно вспомнить,что производство Bf-109 по известным причинам был прекращен в мае 45 года,а Як-3 и Як-9 -значительно позднее(Як-9 только в 48)
Либо добавить к немецким еще и испанские и чешские мессеры.
Либо добавить к немецким еще и испанские и чешские мессеры.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Либо добавить к немецким еще и испанские и чешские мессеры.
Ну,чешские недомессеры с Jumo-211(не путаю?) наверно,можно не прибавлять.О них никто доброго слова не сказал.Про испанских голубей не знаю.Но в любом случае,тираж был сравнительно невелик -сотни максимум
Ну,чешские недомессеры с Jumo-211(не путаю?) наверно,можно не прибавлять.О них никто доброго слова не сказал.Про испанских голубей не знаю.Но в любом случае,тираж был сравнительно невелик -сотни максимум
Bronetemkin> Ну,чешские недомессеры с Jumo-211(не путаю?) наверно,можно не прибавлять.О них никто доброго слова не сказал.
Ну мессеры как мессеры, не айс конечно, до дослужили до середины 50-х. Израильтяне вполне себе успешно применили.
Bronetemkin>Про испанских голубей не знаю.Но в любом случае,тираж был сравнительно невелик -сотни максимум
почти три сотни построили, уже после войны. Казус - псоследние испанские мессеры комплектовались двигателем Мерлин
Ну мессеры как мессеры, не айс конечно, до дослужили до середины 50-х. Израильтяне вполне себе успешно применили.
Bronetemkin>Про испанских голубей не знаю.Но в любом случае,тираж был сравнительно невелик -сотни максимум
почти три сотни построили, уже после войны. Казус - псоследние испанские мессеры комплектовались двигателем Мерлин
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Казус - псоследние испанские мессеры комплектовались двигателем Мерлин
А заве не все? И куда дели производство DB?
А заве не все? И куда дели производство DB?
Почему аватар не меняется?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
spam_test> А заве не все? И куда дели производство DB?
Первые HA-1109 J1L/K1L/ стролись с Испано-Сюизой 12Z - построено около сотни. Мерлины начали ставить на HA-1109-M1L и далее.
Первые HA-1109 J1L/K1L/ стролись с Испано-Сюизой 12Z - построено около сотни. Мерлины начали ставить на HA-1109-M1L и далее.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
- Последние действия над темой
- Capt(N) [30.07.2012 00:22]: Предупреждение пользователю: Lemjur#30.07.12 00:19
- Capt(N) [30.07.2012 00:23]: Предупреждение пользователю: Lemjur#29.07.12 20:18
- Capt(N) [30.07.2012 00:25]: Предупреждение пользователю: Lemjur#29.07.12 18:47
- Татарин [31.07.2012 05:16]: Перенос сообщений в Мусор
- Fakir [31.07.2012 12:18]: Перенос сообщений в тупой клиент
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 27.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
