Тупизм управления заказчика vs Тупизм промышленности

Dio69> Ну раз сказали - значит могут.
Защита чести мундира при подобных проявлениях идиотизма - дело безнадежное...

Dio69> Кстати, нескромный вопрос - знаете соотношение цен на з/ч для 27й машины от китайских производителей и наших?
Встречный вопрос: знаете, почему КнААПО отказалось от кооперации с китайцами? Были у них планы кое-что на аутсорсинг отдать...

Dio69> про качество не стоит - считаем, что оно равное
"У-у-у-у, как всё запущено..."

Dio69>> про качество не стоит - считаем, что оно равное
Aaz> "У-у-у-у, как всё запущено..."

Значит шоры никак не снимаете. По Вашей же поговорке - дальше будет только кнут. ))))
Финансовый разумеется.
(Если что, то довелось видеть акт испытаний известной Вам уважаемой организации. Кетайская железка лучшее оказалась однако)

Aaz> Встречный вопрос: знаете, почему КнААПО отказалось от кооперации с китайцами? Были у них планы кое-что на аутсорсинг отдать...
Это моська слону что-то может отдать???? ))))))
Сегодня рынка сбыта у 27х машин нет. Поэтому наши могут воображать что угодно, в условиях того, что китайцам некуда особо предлагать свои железки. Но если бы такой рынок возник - комсомольчан оттуда выперли бы за одну секунду. Поэтому встречный вопрос просто непонятен.

Dio69> Если что, то довелось видеть акт испытаний известной Вам уважаемой организации. Кетайская железка лучшее оказалась однако
Как известно, через одну точку можно провести бесчисленное множество прямых.
Если на основе одного акта делаются столь широкомасштабные выводы, то тут медицина бессильна...

Dio69> Поэтому встречный вопрос просто непонятен.
Тогда продолжай рассуждать о возвращении к временам КПСС - это твоему пониманию вполне доступно.

Dio69> Ну раз сказали - значит могут.
мочь-то они смогут, да кто ж им продаст?
(С)

Dio69>> Если что, то довелось видеть акт испытаний известной Вам уважаемой организации. Кетайская железка лучшее оказалась однако
Aaz> Как известно, через одну точку можно провести бесчисленное множество прямых.
Aaz> Если на основе одного акта делаются столь широкомасштабные выводы, то тут медицина бессильна...
Ну вообще-то Вы рассуждаете даже БЕЗ одного акта.

Вброшу ещё одну косточку: года полтора назад, у китайской лидерной спарки 27УБК был налёт 2800 часов. Если Вы немного в курсе этих параметров для отечественных машин, то должны понять КТО У КОГО должен перенимать опыт.

Dio69>> Поэтому встречный вопрос просто непонятен.
Aaz> Тогда продолжай рассуждать о возвращении к временам КПСС - это твоему пониманию вполне доступно.

Вообще-то известные западные экономисты талдычат о том, что Россия превратится в Буркина-Фасо через пару десятков лет. И никакого другого пути вылезти из сегодняшней жопы, кроме как закрытие своей экономики у неё нет. Так что КПСС - это ещё очень оптимистический сценарий.

Dio69> Вброшу ещё одну косточку: года полтора назад, у китайской лидерной спарки 27УБК был налёт 2800 часов. Если Вы немного в курсе этих параметров для отечественных машин, то должны понять КТО У КОГО должен перенимать опыт.
Вот тут непонятно: какой опыт, кому перенимать? Если речь о промышленности, то зачем нам ставить в пример нашу же спарку образца 1991 года выпуска? Если вы о ВВС - то опять это камень не в наш огород, вам не кажется?...

Dio69> Вброшу ещё одну косточку:

Ну начинается ....

Dio69> Ну вообще-то Вы рассуждаете даже БЕЗ одного акта.
Так ведь информация не только в виде актов существует.

Dio69> Вброшу ещё одну косточку: года полтора назад, у китайской лидерной спарки 27УБК был налёт 2800 часов. Если Вы немного в курсе этих параметров для отечественных машин, то должны понять КТО У КОГО должен перенимать опыт.
Естественно - не китайцам же перенимать от нашей армии опыт по строительству генеральских дач и выполнению хоз. работ в интересах старших начальников вместо боевой подготовки.
У них бы таких генералов перед строем расстреливали.

Dio69> ...Россия превратится в Буркина-Фасо через пару десятков лет.
С этим - в политику.

Aaz> Но вот по какой причине сгорели "старые" блоки - так и не разобрались...

Всякое бывает, однажды, например жуки мне в Жуковском при подключении коммутационной панели перепутали землю и информационный выход, в результате сгорел блок стимостью 3,5 тонны зеленых. Они стояли насмерть что не виноваты, а мне потом в цеху чуть что этим блоком еше полгода в лицо тыкали и все матом, т.к. его сняли с импортного комплекса. Кроме, того, ПЗ прицепился к тому что защита не сработала и был гемор еще по части доработки и испытаний. Когда блок сгорает это плохо, но ситуация более или менее ясная, по крайней мере понятно, что искать. Гораздо хуже когда на борту идут непонятные случайные сбои. Вот тут приходится вертеться между своим ГК, производством, ОКБ МАП, локаторщиками и несколькими ПЗ. При этом политика к сожалению выступает на первый план и хотя приемлемое решение, как правило находится, оно далеко не всегда бывает технически разумным.

Интересующийся87> Топичный рисунок, сорри, если боян

Это серия рисунков по крайней мере из начала 80-х
Разные варианты видел с тех пор.

Dio69>> ... у китайской лидерной спарки 27УБК был налёт 2800 часов.

Речь едет о выполении требования на отказ в 2800 летных часов на весь борт, до капитального ремонта или что то другое?