info
инфо
инструменты
Черномор™
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/c/d/cdn2.shipspotting.com/photos/middle/7/1/9/128x128-crop/1795917.jpg)
Плавание во льдах.
Теги:
3X>> нормальыне пароходы,
управление тех. или комм.?
Они сейчас плотно на Калининград завязаны.
управление тех. или комм.?
Они сейчас плотно на Калининград завязаны.
Черномор™>> GL не рулит для него 
3X> info вроде спрашивал про класс Е, а это GL
Точно. Сорри.
Просто Тогда на документ МАКО опираемся. Там GL расписан, да и все другие сведены неплохо вместе.
3X> info вроде спрашивал про класс Е, а это GL
Точно. Сорри.
Просто Тогда на документ МАКО опираемся. Там GL расписан, да и все другие сведены неплохо вместе.
3X> info> Шуга и мелкобитый(для ограничений) льдом не считается?
3X> они так и называютя мелкобитый и крошка, а лед дальше идет по толщинам
Вот ещё к терминологии.
Шведская.
3X> они так и называютя мелкобитый и крошка, а лед дальше идет по толщинам
Вот ещё к терминологии.
Шведская.
info> Старожилы рассказывают,что СРТ вмерзали в р-не Борнхольма.
В начале февраля 1987 года там застряли во льдах на судне классом L1A2
В начале февраля 1987 года там застряли во льдах на судне классом L1A2
info> тех состояние?
нормальное состяние.
info> они не стоят. работают. даже при самом плохом раскладе есть небольшой плюс.но.. я знаю их показатели, на зарплаты зарабатывают
цена на топливо сейчас подсела, но через пару мес. рынок пойдет вниз
нормальное состяние.
info> они не стоят. работают. даже при самом плохом раскладе есть небольшой плюс.но.. я знаю их показатели, на зарплаты зарабатывают
цена на топливо сейчас подсела, но через пару мес. рынок пойдет вниз
info> управление тех. или комм.?
info> Они сейчас плотно на Калининград завязаны.
тех., коммерчески они и сейчас остаются на 99%
экипажи формировали 2001-2007 из нашего крюинга (SSS), потом постепенно переходили на россиян и как результат открыли офис в калининграде
потом состоялся финансовый прожект (пирамида) с голландцами, пополнение флота и офис в голландии
info> Они сейчас плотно на Калининград завязаны.
тех., коммерчески они и сейчас остаются на 99%
экипажи формировали 2001-2007 из нашего крюинга (SSS), потом постепенно переходили на россиян и как результат открыли офис в калининграде
потом состоялся финансовый прожект (пирамида) с голландцами, пополнение флота и офис в голландии
Черномор™> Тогда на документ МАКО опираемся. Там GL расписан, да и все другие сведены неплохо вместе.
Что касается судна, на документ МАКО опираться не можем, его даже читать никто не будет, только на судовой документ выданный классом GL согласно их правил которые я цитировал
Что касается судна, на документ МАКО опираться не можем, его даже читать никто не будет, только на судовой документ выданный классом GL согласно их правил которые я цитировал
3X> потом состоялся финансовый прожект (пирамида) с голландцами, пополнение флота и офис в голландии
Так чьи они Vaage или Arclow? т е owner кто?
Да наши владельцы клайпедские как-то ерзают,суда не стоят.. все как бы в плюсе
Конечно не так,как до падения рынка,но...
Но бункероваться все стремяться в РФ,даже теряют на фрахте,но рейс на РФ и полный бункер там
Так чьи они Vaage или Arclow? т е owner кто?
Да наши владельцы клайпедские как-то ерзают,суда не стоят.. все как бы в плюсе
Конечно не так,как до падения рынка,но...
Но бункероваться все стремяться в РФ,даже теряют на фрахте,но рейс на РФ и полный бункер там
info> Так чьи они Vaage или Arclow? т е owner кто?
Arklow никак не связана, они раньше владели этими судами, Vaage SM купил через свой голландский филиал, на судах есть голландские интересы
Arklow никак не связана, они раньше владели этими судами, Vaage SM купил через свой голландский филиал, на судах есть голландские интересы
Черномор™>> Тогда на документ МАКО опираемся. Там GL расписан, да и все другие сведены неплохо вместе.
3X> Что касается судна, на документ МАКО опираться не можем, его даже читать никто не будет, только на судовой документ выданный классом GL согласно их правил которые я цитировал
Я о том, что в нем собраны "выписки" из всех Регистров.
И сами регистры "расписались" в своём участии в ней Данный документ - не её разработка, а приводит
3X> Что касается судна, на документ МАКО опираться не можем, его даже читать никто не будет, только на судовой документ выданный классом GL согласно их правил которые я цитировал
Я о том, что в нем собраны "выписки" из всех Регистров.
И сами регистры "расписались" в своём участии в ней Данный документ - не её разработка, а приводит
3X> Arklow никак не связана, они раньше владели этими судами, Vaage SM купил через свой голландский филиал, на судах есть голландские интересы
Кстати,у меня приятель капитанил на Fri Wave,когда она была EMILY
Очень ему нравился пароход.
Млиин.. тесен мир.
BBS SKY BBS SURF стоят на проодаже. Не в курсе цены вопроса? Без брокера
Как они работают?
Кстати,у меня приятель капитанил на Fri Wave,когда она была EMILY
Очень ему нравился пароход.
Млиин.. тесен мир.
BBS SKY BBS SURF стоят на проодаже. Не в курсе цены вопроса? Без брокера
Как они работают?
Черномор™> Данный документ - не её разработка, а приводит цитаты из документов Регистров -участников (в частности, и GL).
ну Вы же вроде обнаружили разночтения МАКО и GL, я к тому, что если такое разночтение есть, то для конкретного судна правдой будет то что написано в сертификате и правилах класса этого судна (GL )
ну Вы же вроде обнаружили разночтения МАКО и GL, я к тому, что если такое разночтение есть, то для конкретного судна правдой будет то что написано в сертификате и правилах класса этого судна (GL )
3X> ну Вы же вроде обнаружили разночтения МАКО и GL, я к тому, что если такое разночтение есть, то для конкретного судна правдой будет то что написано в сертификате и правилах класса этого судна (GL )
Естественно.
Но я не обнаружил.
Да и над сертификатом всё же выше стоят Правила GL, а именно они
Естественно.
Но я не обнаружил.
Да и над сертификатом всё же выше стоят Правила GL, а именно они
info> Кстати,у меня приятель капитанил на Fri Wave,когда она была EMILY
в Kopervik и Vaage очень много Клайпедских капитанов и ст.помов работало, поменьше мехов
в Kopervik и Vaage очень много Клайпедских капитанов и ст.помов работало, поменьше мехов
3X>
BBS SKY BBS SURF стоят на проодаже. Не в курсе цены вопроса? Без брокера
Как они работают? После всех расходов.что остается? Неужели 0
BBS SKY BBS SURF стоят на проодаже. Не в курсе цены вопроса? Без брокера
Как они работают? После всех расходов.что остается? Неужели 0
Черномор™> Но я не обнаружил.
тогда можно опираться на МАКО как сводную таблицу
тогда можно опираться на МАКО как сводную таблицу
3X> в Kopervik и Vaage очень много Клайпедских капитанов и ст.помов работало, поменьше мехов
а на кого они завязаны у нас?
а на кого они завязаны у нас?
Черномор™>> Но я не обнаружил.
3X> тогда можно опираться на МАКО как сводную таблицу
А вот в Правилах своих GL
опирается для своих классов "Е" как раз на классы финно-шведов (FSR):
и на рекомендации WMО для "РС"
1: http://www.gl-group.com/infoServices/rules/pdfs/gl_i-0-0_e.pdf
2: http://www.gl-group.com/infoServices/rules/pdfs/gl_i-1-22_e.pdf
3X> тогда можно опираться на МАКО как сводную таблицу
А вот в Правилах своих GL
опирается для своих классов "Е" как раз на классы финно-шведов (FSR):
и на рекомендации WMО для "РС"
1: http://www.gl-group.com/infoServices/rules/pdfs/gl_i-0-0_e.pdf
2: http://www.gl-group.com/infoServices/rules/pdfs/gl_i-1-22_e.pdf
Черномор™> А вот в Правилах своих GL
да, для E1-E4
класс Е - подробно в дополнительных правилах, для речных судов , раздел 4
да, для E1-E4
класс Е - подробно в дополнительных правилах, для речных судов , раздел 4
info> а на кого они завязаны у нас?
у вас ни на кого, напрямую через Лиепаю (SSS)
у вас ни на кого, напрямую через Лиепаю (SSS)
3X> у вас ни на кого, напрямую через Лиепаю (SSS)
Я уже встретил пароходских знакомых
Поводу цены узнайте пож. в личку конечно.
Я уже встретил пароходских знакомых
Поводу цены узнайте пож. в личку конечно.
info> Поводу цены узнайте пож. в личку конечно.
здесь оффтоп, скинул в личку
здесь оффтоп, скинул в личку
3X> класс Е - подробно в дополнительных правилах, для речных судов , раздел 4
А ссыль есть?
А то заморачиваться
А ссыль есть?
А то заморачиваться
Паром Ann Arbor №3 застрял во льдах на озере Мичиган, февраль 1905 г.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Капитан Юров пр. RSD-44 в Рыбинском водохранилище.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 30.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.07.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
