Jerard
инфо
инструменты
zaitcev
tarasv
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wi/wikimedia/upload/wikipedia/commons/thumb/5/54/RamstMemorial3s.jpg/128x128-crop/165px-RamstMemorial3s.jpg)
Аварии и катастрофы
Теги:
alex_ii> Так что у этого борта доп. бака не было.
Надо будет уточнить.
Надо будет уточнить.
TbMA> Хочется отметить превосходную организацию спасателей и пожарников. Моментально всех вытащили и развезли по госпиталям. Сейчас объявлено о 2х погибших.
Если тебя это утешет, AXT ошибся. Погибшие китайские девочки не сгорели, а разбились выпав из самолета через повреждения. Видимо сидели в самом хвосте.
К несчастью, тело одной из них переехала пожарная машина, что по-моему не говорит о профессионализме спасателей. Если бы она была еще жива, тут ей пришел бы конец.
Если тебя это утешет, AXT ошибся. Погибшие китайские девочки не сгорели, а разбились выпав из самолета через повреждения. Видимо сидели в самом хвосте.
К несчастью, тело одной из них переехала пожарная машина, что по-моему не говорит о профессионализме спасателей. Если бы она была еще жива, тут ей пришел бы конец.
zaitcev>Если бы она была еще жива, тут ей пришел бы конец.
То есть во время наезда она была уже мертва? Огласили заключение медэкспертов?
То есть во время наезда она была уже мертва? Огласили заключение медэкспертов?
ED> То есть во время наезда она была уже мертва?
Было бы странно если она была жива... зачем людям жизнь портить?Из-за какой-то туземки.
Было бы странно если она была жива... зачем людям жизнь портить?
alex_ii> 25 человек? Не, не возьмут. Проверено годами полетов на работу на Ми-8... 11 человек детей (ну, грудных вычитаем - пусть 8-9) да где-то столько же взрослых, кроме экипажа... Никак с доп. баком не влезают... Я когда услышал об этой аварии, я вообще сперва подумал, что пассажирская версия навернулась, которая с креслами в салоне... Туда до 30 человек набивается.
Я слышал разные истории, как набивали Ан-2 и Ми-8 на северах, правило "один человек на место" часто игнорировалось. Тем более, люди там довольно небольшой комплекции живут. Лавки непрерывные в ряд, ужаться втроем на двухместную лавку легко.
Не знаю, как сейчас, контролирующие органы распухли и их, конечно, могут сейчас больше бояться, тем более на борту была местная шишка. Но до Казачьего по прямой 200км, без бака это на пределе радиуса, если на точке нет заправки.
Хотя, еще и так бывает (хоть и редко):
А кстати, делали когда-нибудь салоны с круглыми иллюминаторами, или только с прямоугольными?
Я слышал разные истории, как набивали Ан-2 и Ми-8 на северах, правило "один человек на место" часто игнорировалось. Тем более, люди там довольно небольшой комплекции живут. Лавки непрерывные в ряд, ужаться втроем на двухместную лавку легко.
Не знаю, как сейчас, контролирующие органы распухли и их, конечно, могут сейчас больше бояться, тем более на борту была местная шишка. Но до Казачьего по прямой 200км, без бака это на пределе радиуса, если на точке нет заправки.
Хотя, еще и так бывает (хоть и редко):
А кстати, делали когда-нибудь салоны с круглыми иллюминаторами, или только с прямоугольными?
ulmari> Я слышал разные истории, как набивали Ан-2 и Ми-8 на северах,
Вы "слышали" - а я на этом на работу летаю больше 20 лет. На тех самых северах. Сам могу таких историй порассказать. Сам как-то вдесятером на Ми-2 взлетал... И как по 90 человек в Ми-6 грузятся тоже видел. Поэтому я слишком хорошо возможности Ми-8 знаю. Кстати надо еще посмотреть, как погода в Якутии. Грузоподъемность вертолетов еще и от температуры воздуха зависит...
ulmari> Но до Казачьего по прямой 200км, без бака это на пределе радиуса, если на точке нет заправки.
А это надо у местных узнавать - оборудованная там вертолетка или так просто... Вон Jerardа спросить хотя бы...
ulmari> А кстати, делали когда-нибудь салоны с круглыми иллюминаторами, или только с прямоугольными?
С прямоугольными окнами (еще и не открывающимися) - это как раз пассажирский борт с креслами в салоне. Стандартный Ми-8, Ми-17 и прочие МТВ - с круглыми иллюминаторами...
Вы "слышали" - а я на этом на работу летаю больше 20 лет. На тех самых северах. Сам могу таких историй порассказать. Сам как-то вдесятером на Ми-2 взлетал... И как по 90 человек в Ми-6 грузятся тоже видел. Поэтому я слишком хорошо возможности Ми-8 знаю. Кстати надо еще посмотреть, как погода в Якутии. Грузоподъемность вертолетов еще и от температуры воздуха зависит...
ulmari> Но до Казачьего по прямой 200км, без бака это на пределе радиуса, если на точке нет заправки.
А это надо у местных узнавать - оборудованная там вертолетка или так просто... Вон Jerardа спросить хотя бы...
ulmari> А кстати, делали когда-нибудь салоны с круглыми иллюминаторами, или только с прямоугольными?
С прямоугольными окнами (еще и не открывающимися) - это как раз пассажирский борт с креслами в салоне. Стандартный Ми-8, Ми-17 и прочие МТВ - с круглыми иллюминаторами...
alex_ii> С прямоугольными окнами (еще и не открывающимися) - это как раз пассажирский борт с креслами в салоне. Стандартный Ми-8, Ми-17 и прочие МТВ - с круглыми иллюминаторами...
Я поэтому и спросил, не было ли бортов с круглыми окошками и с креслами. Потому что как будто бы где-то читал о таких, но возможно, это ложная память.
Я поэтому и спросил, не было ли бортов с круглыми окошками и с креслами. Потому что как будто бы где-то читал о таких, но возможно, это ложная память.
ulmari> Я поэтому и спросил, не было ли бортов с круглыми окошками и с креслами.
А вот это существенное уточнение... Те два пассажирских борта которые я за 20 с лишним лет видел - были с прямоугольными
В принципе я не исключаю вариант с пассажирским салоном и круглыми иллюминаторами - но видеть не приходилось. Да там собственно и планировка существенно отличается от грузового борта - задних дверей нет, люка в полу - тоже нет...
А вот это существенное уточнение... Те два пассажирских борта которые я за 20 с лишним лет видел - были с прямоугольными
В принципе я не исключаю вариант с пассажирским салоном и круглыми иллюминаторами - но видеть не приходилось. Да там собственно и планировка существенно отличается от грузового борта - задних дверей нет, люка в полу - тоже нет...
zaitcev> Если тебя это утешет, AXT ошибся.
zaitcev> К несчастью, тело одной из них переехала пожарная машина, что по-моему не говорит о профессионализме спасателей. Если бы она была еще жива, тут ей пришел бы конец.
Он не ошибся, а выдумал. Причем в репутации.
То что они сидели рядом и обе выпали - это правда. А вот причастность к ее смерти пожарников, - расследуется. Результатов пока нет.
С большой долей вероятности - травмы от пожарной машины уже посмертные. Имхо.
zaitcev> К несчастью, тело одной из них переехала пожарная машина, что по-моему не говорит о профессионализме спасателей. Если бы она была еще жива, тут ей пришел бы конец.
Он не ошибся, а выдумал. Причем в репутации.
То что они сидели рядом и обе выпали - это правда. А вот причастность к ее смерти пожарников, - расследуется. Результатов пока нет.
С большой долей вероятности - травмы от пожарной машины уже посмертные. Имхо.
10.07.2013 21:33, Sandro: -1: Выдумал ты, а потом быстренько, когда я тебя ткнул, подправил сообщение со "всех спасли" до "кроме двоих". И продолжаешь врать.
TbMA> Он не ошибся, а выдумал.
Ну zaitcev тоже не совсем верно изложил, что мол девушку если и переехали, то уже разбившуюся.
Ну zaitcev тоже не совсем верно изложил, что мол девушку если и переехали, то уже разбившуюся.
Balancer> Увы, это не шуточки. Это суровая реальность последних 20 лет. И пока вероятность катастрофы помноженная на понесённые от неё убытки будет меньше, чем цена экономии топлива — будут экономить.
Рома, а если сравнить аварийность у буржуев и аварийность в СССР?
Рома, а если сравнить аварийность у буржуев и аварийность в СССР?
Balancer> Впрочем, экономить и при СССР пытались. Так в 1985-м под Учкудуком аналогично Ту-154 разбили. Но тогда это было не так жёстко выражено.
Что там про показательные расстрелы при Сталине?
Что там про показательные расстрелы при Сталине?
Balancer> Впрочем, экономить и при СССР пытались. Так в 1985-м под Учкудуком аналогично Ту-154 разбили. Но тогда это было не так жёстко выражено.
Аналогично разве что аэродинамически, свалились забравшись слишком высоко. С экономией топлива это было связано очень опосредованно - по потолкам летают все и всегда но при этом ктото смотрит на приборы а ктото нет.
Аналогично разве что аэродинамически, свалились забравшись слишком высоко. С экономией топлива это было связано очень опосредованно - по потолкам летают все и всегда но при этом ктото смотрит на приборы а ктото нет.
Balancer> Увы, это не шуточки. Это суровая реальность последних 20 лет. И пока вероятность катастрофы помноженная на понесённые от неё убытки будет меньше, чем цена экономии топлива — будут экономить.
Что-то у капиталистических капиталистов (США) и у социалистических капиталистов (Европа) с безопасностью полетов както получше и только в России чуть что так капитализм виноват. Тогда вознкает вполне закономерный вопрос что при сциалистическом социализме (СССР) мешало иметь уровень безопасности полетов такой-же как в США или Европе?
Что-то у капиталистических капиталистов (США) и у социалистических капиталистов (Европа) с безопасностью полетов както получше и только в России чуть что так капитализм виноват. Тогда вознкает вполне закономерный вопрос что при сциалистическом социализме (СССР) мешало иметь уровень безопасности полетов такой-же как в США или Европе?
tarasv> Тогда вознкает вполне закономерный вопрос что при сциалистическом социализме (СССР) мешало иметь уровень безопасности полетов такой-же как в США или Европе?
А почему вы считаете что уровень безопасности НЕ был таким же?
А почему вы считаете что уровень безопасности НЕ был таким же?
J/24> А почему вы считаете что уровень безопасности НЕ был таким же?
Это не я считаю, это лозунг такой в Аэрофлоте в 80е был - довести безопасность до 10 в минус шестой как у буржуев.
Это не я считаю, это лозунг такой в Аэрофлоте в 80е был - довести безопасность до 10 в минус шестой как у буржуев.
tarasv> Это не я считаю, это лозунг такой в Аэрофлоте в 80е был - довести безопасность до 10 в минус шестой как у буржуев.
байки и анекдоты...
байки и анекдоты...
tarasv>> Это не я считаю, это лозунг такой в Аэрофлоте в 80е был - довести безопасность до 10 в минус шестой как у буржуев.
J/24> байки и анекдоты...
Нет, статистика. Всего на рейсах Аэрофлота погибло порядка 6500 человек, в США за тот-же период порядка 7000 при как минимум втрое большем числе перевезенных пассажиров.
J/24> байки и анекдоты...
Нет, статистика. Всего на рейсах Аэрофлота погибло порядка 6500 человек, в США за тот-же период порядка 7000 при как минимум втрое большем числе перевезенных пассажиров.
tarasv> Нет, статистика. Всего на рейсах Аэрофлота погибло порядка 6500 человек, в США за тот-же период порядка 7000 при как минимум втрое большем числе перевезенных пассажиров.
откуда дровишки? Интересно посмотреть, как считали.
откуда дровишки? Интересно посмотреть, как считали.
J/24> откуда дровишки?
Из некоторого знакомства с документами и иследованиями по обсуждаемой теме.
J/24> Интересно посмотреть, как считали.
наверно на калькуляторе, счеты тогда уже вышли из моды.
ЗЫ: Корма не будет, заход на потрлить у вас слишком толстый
Из некоторого знакомства с документами и иследованиями по обсуждаемой теме.
J/24> Интересно посмотреть, как считали.
наверно на калькуляторе, счеты тогда уже вышли из моды.
ЗЫ: Корма не будет, заход на потрлить у вас слишком толстый
tarasv> Из некоторого знакомства с документами и иследованиями по обсуждаемой теме.
сакральные знания, доступные немногим. ясно.
tarasv> ЗЫ: Корма не будет, заход на потрлить у вас слишком толстый
т.е. ни одной ссылки ни на один документ не будет?
сакральные знания, доступные немногим. ясно.
tarasv> ЗЫ: Корма не будет, заход на потрлить у вас слишком толстый
т.е. ни одной ссылки ни на один документ не будет?
tarasv> при как минимум втрое большем числе перевезенных пассажиров.
Разве, на число пассажиров считают? Обычно или на рейсы, или на пассажиро-километры же. И цифры могут получиться сильно разными.
Разве, на число пассажиров считают? Обычно или на рейсы, или на пассажиро-километры же. И цифры могут получиться сильно разными.
Balancer> Разве, на число пассажиров считают? Обычно или на рейсы, или на пассажиро-километры же. И цифры могут получиться сильно разными.
В советском Аэрофлоте считали на число перевезенных пассажиров (те самые 10 в минус шестой) как наиболее простое для понимания в том числе и пассажиром. Пассажиро-километры используют когда хотят сравнить с другими видами транспорта, в этих попугаях авиация кроет все остальные виды транспорта как бык овцу, но это никак не отменяет того факта что одинчный полет безопасней только поездки на мотоцикле.
В советском Аэрофлоте считали на число перевезенных пассажиров (те самые 10 в минус шестой) как наиболее простое для понимания в том числе и пассажиром. Пассажиро-километры используют когда хотят сравнить с другими видами транспорта, в этих попугаях авиация кроет все остальные виды транспорта как бык овцу, но это никак не отменяет того факта что одинчный полет безопасней только поездки на мотоцикле.
J/24> т.е. ни одной ссылки ни на один документ не будет?
До демонстрации вами источника ваших тайных знаний о том что в Аэрофлоте во времена СССР с безопасностью полетов было не хуже чем в США не вижу в этом никакого смысла.
До демонстрации вами источника ваших тайных знаний о том что в Аэрофлоте во времена СССР с безопасностью полетов было не хуже чем в США не вижу в этом никакого смысла.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Aurum
Balancer> Разве, на число пассажиров считают? Обычно или на рейсы, или на пассажиро-километры же.
Дык, кажется правильно именно на пассажиров считать или может на рейсы. А пассажиро-километры тут совсем не причём, они дисперсию пассажиропотока характеризуют, распределение паксов по рейсам разной дальности, а аварийность не причём.
Дык, кажется правильно именно на пассажиров считать или может на рейсы. А пассажиро-километры тут совсем не причём, они дисперсию пассажиропотока характеризуют, распределение паксов по рейсам разной дальности, а аварийность не причём.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
