Mishka
инфо
инструменты
Александр Леонов
Aurum
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/03/128x128-crop/29-3422445-dsc-0286-1-.jpg)
Катастрофа Боинга в Казани
17.11.2013Теги:
А.Л.> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Не, я понимаю. Но, если бы у Боинга пассажиры так могли делать, то я вообще боюсь представить, что могли бы делать военные самолёты.
Не, я понимаю. Но, если бы у Боинга пассажиры так могли делать, то я вообще боюсь представить, что могли бы делать военные самолёты.
А.Л.>> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Mishka> Не, я понимаю. Но, если бы у Боинга пассажиры так могли делать, то я вообще боюсь представить, что могли бы делать военные самолёты.
с самолетами облом, для этого нужны летающие тарелки
Mishka> Не, я понимаю. Но, если бы у Боинга пассажиры так могли делать, то я вообще боюсь представить, что могли бы делать военные самолёты.
с самолетами облом, для этого нужны летающие тарелки
Bredonosec> Другие органы, насколько понимаю, на лайнерах физически не могут.
Могут. Именно на примере UA-585 и ТУ-214 во Внуково.
Могут. Именно на примере UA-585 и ТУ-214 во Внуково.
Дем> Самописец улетел куда-то нафиг из корпуса.
"А был ли мальчик"?
"А был ли мальчик"?
Jerard> "А был ли мальчик"?
Или если мальчик был, может он был гражданином Уганды и остался на родине?
Или если мальчик был, может он был гражданином Уганды и остался на родине?
Дем>> Самописец улетел куда-то нафиг из корпуса.
Jerard> "А был ли мальчик"?
был
Jerard> "А был ли мальчик"?
был
Mishka>> С 250-300 метров выправить тангаж с -72 до 0?
А.Л.> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Так что повышает вероятность того, что причиной проблемы самолёта
А.Л.> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Так что повышает вероятность того, что причиной проблемы самолёта
Mishka>>> С 250-300 метров выправить тангаж с -72 до 0?
А.Л.>> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Дем> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
450 кмч это более 100 м/с. Ну упали бы с тангажем не минус 70 а минус 60 сильно было бы заметно разницу?
А.Л.>> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Дем> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
450 кмч это более 100 м/с. Ну упали бы с тангажем не минус 70 а минус 60 сильно было бы заметно разницу?
Дем>> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Kuznets> 450 кмч это более 100 м/с. Ну упали бы с тангажем не минус 70 а минус 60 сильно было бы заметно разницу?
Дело не в разнице, а в поведении.
КМК это должно быть в рефлексах - пытаться сделать хоть что нибудь.
А тут какой-то фатализм(заторможенность)
Это сугубое ИМХО.
Kuznets> 450 кмч это более 100 м/с. Ну упали бы с тангажем не минус 70 а минус 60 сильно было бы заметно разницу?
Дело не в разнице, а в поведении.
КМК это должно быть в рефлексах - пытаться сделать хоть что нибудь.
А тут какой-то фатализм(заторможенность)
Это сугубое ИМХО.
Это сообщение редактировалось 20.11.2013 в 11:18
Дем>>> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Kuznets>> 450 кмч это более 100 м/с. Ну упали бы с тангажем не минус 70 а минус 60 сильно было бы заметно разницу?
xab> Дело не в разнице, а в поведении.
xab> КМК это должно быть в рефлексах - пытаться сделат хоть чтонибудь.
xab> А тут какой-то фатализм(заторможенность)
xab> Это сугубое ИХО.
вот если бы они штурвал не брали в руки, а сидели бы тихо тормозили, то все было бы нормально...
Kuznets>> 450 кмч это более 100 м/с. Ну упали бы с тангажем не минус 70 а минус 60 сильно было бы заметно разницу?
xab> Дело не в разнице, а в поведении.
xab> КМК это должно быть в рефлексах - пытаться сделат хоть чтонибудь.
xab> А тут какой-то фатализм(заторможенность)
xab> Это сугубое ИХО.
вот если бы они штурвал не брали в руки, а сидели бы тихо тормозили, то все было бы нормально...
xab> КМК это должно быть в рефлексах - пытаться сделат хоть чтонибудь.
xab> А тут какой-то фатализм(заторможенность)
А может, таки попытались, на рефлексах.
Расследование записей покажет, что там было на последних секундах...
xab> А тут какой-то фатализм(заторможенность)
А может, таки попытались, на рефлексах.
Расследование записей покажет, что там было на последних секундах...
Mishka>>> С 250-300 метров выправить тангаж с -72 до 0?
А.Л.>> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Дем> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Дем> Так что повышает вероятность того, что причиной проблемы самолёта
готов принародно забиться на коньяк, что никакой проблемы самолета там не было. Уронили, в ступор впали.
А.Л.>> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Дем> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Дем> Так что повышает вероятность того, что причиной проблемы самолёта
готов принародно забиться на коньяк, что никакой проблемы самолета там не было. Уронили, в ступор впали.
Mishka>>>> С 250-300 метров выправить тангаж с -72 до 0?
xo> А.Л.>> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Дем>> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Дем>> Так что повышает вероятность того, что причиной проблемы самолёта
xo> готов принародно забиться на коньяк, что никакой проблемы самолета там не было. Уронили, в ступор впали.
проиграешь, потому что активно рулилили, потому и уронили
xo> А.Л.>> ну и с такой вертикальной скоростью, особой разницы нету носом или брюхом...
Дем>> Само собой не до нуля и не помогло бы, но заметно было бы.
Дем>> Так что повышает вероятность того, что причиной проблемы самолёта
xo> готов принародно забиться на коньяк, что никакой проблемы самолета там не было. Уронили, в ступор впали.
проиграешь, потому что активно рулилили, потому и уронили
Дем> Тогда непонятно почему когда из облаков выскочили штурвал на себя не дёрнули.
Им там пара секунд оставалась до столкновения, даже не успеть толком всё осознать, если вообще они успели что-то разглядеть.
Им там пара секунд оставалась до столкновения, даже не успеть толком всё осознать, если вообще они успели что-то разглядеть.
>>Командир упавшего Boeing до трагедии ни разу не уходил на второй круг
TEvg-2> А говорят - плохой летчик. Всегда с полпинка садился.
Вообще, уходить на второй круг ещё на вывозной учат.
TEvg-2> А говорят - плохой летчик. Всегда с полпинка садился.
Вообще, уходить на второй круг ещё на вывозной учат.
Mishka> С 250-300 метров выправить тангаж с -72 до 0?
загнать в -72 тоже надо постараться
загнать в -72 тоже надо постараться
А.Л.> проиграешь, потому что активно рулилили, потому и уронили
вроде они вообще не рулили, тем более активно, это из черных ящиков инфа, до потери скорости точно не рулили, есть даже версия , что после входа в режим TOGA ручное управление не приняли, хотя АП отключился, т.е. думали что АП еще работает или что-то мешало
изначально там странное происходило, на ВВП они не попали, а потом и на второй круг не смогли уйти...
вроде они вообще не рулили, тем более активно, это из черных ящиков инфа, до потери скорости точно не рулили, есть даже версия , что после входа в режим TOGA ручное управление не приняли, хотя АП отключился, т.е. думали что АП еще работает или что-то мешало
изначально там странное происходило, на ВВП они не попали, а потом и на второй круг не смогли уйти...
Это сообщение редактировалось 20.11.2013 в 11:47
А.Л.>> проиграешь, потому что активно рулилили, потому и уронили
3X> вроде они вообще не рулили, тем более активно, это из черных ящиков инфа, до потери скорости точно не рулили, есть даже версия , что после входа в режим TOGA ручное управление не приняли, хотя АП отключился, т.е. думали что АП еще работает или что-то мешало
3X> изначально там странное происходило, на ВВП они не попали, а потом и на второй круг не смогли уйти...
автопилот отключился потому что взялись за штурвал, если бы не взялись то он бы не отключился, это каким надо быть тупым, что бы думать что автопилот будет работать, когда ты шурудишь штурвалом?
зы. изначально, по какой то причине, при наличии ИЛС они не смогли зайти, грубо говоря промахнулись по полосе, это вообще то нонсенс...
3X> вроде они вообще не рулили, тем более активно, это из черных ящиков инфа, до потери скорости точно не рулили, есть даже версия , что после входа в режим TOGA ручное управление не приняли, хотя АП отключился, т.е. думали что АП еще работает или что-то мешало
3X> изначально там странное происходило, на ВВП они не попали, а потом и на второй круг не смогли уйти...
автопилот отключился потому что взялись за штурвал, если бы не взялись то он бы не отключился, это каким надо быть тупым, что бы думать что автопилот будет работать, когда ты шурудишь штурвалом?
зы. изначально, по какой то причине, при наличии ИЛС они не смогли зайти, грубо говоря промахнулись по полосе, это вообще то нонсенс...
>>>Командир упавшего Boeing до трагедии ни разу не уходил на второй круг
TEvg-2>> А говорят - плохой летчик. Всегда с полпинка садился.
шурави> Вообще, уходить на второй круг ещё на вывозной учат.
Шурави, чуваки летное училище не кончали, они переучились на летчиков боинга 373 после выхода на пенсию, КВС со штурманов, правак с бортехников.
TEvg-2>> А говорят - плохой летчик. Всегда с полпинка садился.
шурави> Вообще, уходить на второй круг ещё на вывозной учат.
Шурави, чуваки летное училище не кончали, они переучились на летчиков боинга 373 после выхода на пенсию, КВС со штурманов, правак с бортехников.
Вообще, самолёт только по возрасту не старый. Как я понял, его два раза об полосу прикладывали. Да и прочая эксплуатация под вопросом.
Так что отказ исключать никак нельзя. Особенно на фоне "странного" пропадания звукового носителя.
Так что отказ исключать никак нельзя. Особенно на фоне "странного" пропадания звукового носителя.
шурави> Особенно на фоне "странного" пропадания звукового носителя.
уже появились слухи что звуконоситель припрятали, чтобы скрыть присутствие посторонних в кабине, также говорят что причины уже известны, некоторым высокопоставленным родственникам по крайней мере, хотелось-бы чтобы это осталось болтовней
уже появились слухи что звуконоситель припрятали, чтобы скрыть присутствие посторонних в кабине, также говорят что причины уже известны, некоторым высокопоставленным родственникам по крайней мере, хотелось-бы чтобы это осталось болтовней
шурави> Вообще, самолёт только по возрасту не старый. Как я понял, его два раза об полосу прикладывали. Да и прочая эксплуатация под вопросом.
шурави> Так что отказ исключать никак нельзя. Особенно на фоне "странного" пропадания звукового носителя.
вопросов нет, самолет был исправен, и в пропадании флешки тоже ничего станного нет, самолет воткнулся в землю почти вертикально, и разрушился полностью...
шурави> Так что отказ исключать никак нельзя. Особенно на фоне "странного" пропадания звукового носителя.
вопросов нет, самолет был исправен, и в пропадании флешки тоже ничего станного нет, самолет воткнулся в землю почти вертикально, и разрушился полностью...
шурави>> Особенно на фоне "странного" пропадания звукового носителя.
3X> уже появились слухи что звуконоситель припрятали, чтобы скрыть присутствие посторонних в кабине, также говорят что причины уже известны, некоторым высокопоставленным родственникам по крайней мере, хотелось-бы чтобы это осталось болтовней
да да, это боевые бобры НКВ, выгрызли его и спрятали в норах КГБ...
3X> уже появились слухи что звуконоситель припрятали, чтобы скрыть присутствие посторонних в кабине, также говорят что причины уже известны, некоторым высокопоставленным родственникам по крайней мере, хотелось-бы чтобы это осталось болтовней
да да, это боевые бобры НКВ, выгрызли его и спрятали в норах КГБ...
ИГ0РЬ> Чисто мои предположения, исходя из этого сообщения. На истину не претендую. Слова "непосадочное положение" позволяют предположить, что не вышли закрылки или предкрылки, в общем что-то из посадочной механизации не сработало. Скорость, как я полагаю, была установлена с учетом выпущенной механизации. Самолет уже находился на вторых режимах. Летчик почувствовал начало сваливания, дал обороты для ухода на второй круг, и начал драть рули,
Как ни печально, все так, как я предполагал. Самолет столкнулся с землей, не имея, практически поступательной скорости сивысоты около 700 метров...
Как ни печально, все так, как я предполагал. Самолет столкнулся с землей, не имея, практически поступательной скорости сивысоты около 700 метров...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
А.Л.> вопросов нет, самолет был исправен, и в пропадании флешки тоже ничего станного нет, самолет воткнулся в землю почти вертикально, и разрушился полностью...
Вы уверены что знаете точный ответ из трёх вариантов?
- самолёт был исправен
- отсутствуют на записи РЕГИСТРИРУЕМЫЕ неисправности (отказы)
- общественности сообщили что самолёт был исправен
Вы уверены что знаете точный ответ из трёх вариантов?
- самолёт был исправен
- отсутствуют на записи РЕГИСТРИРУЕМЫЕ неисправности (отказы)
- общественности сообщили что самолёт был исправен
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 17.11.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.11.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
