Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11

По ТТД и где летают
Су Су-17 — Википедия
МиГ МиГ-27 — Википедия

Назипыч, хорош, как ты любишь говорить - "Киздеть" про боковые ВЗ, точнее проблемы с ними на МиГ-23\27 тока ленивый не отписался. Причем, по факту у 27-го они поустойчивее будут. Если ты не доверяешь Меницкому, Орлову и др. летчикам-испытателям ОКБ МиГ, то уж не знаю что и сказать.
p.s. это всё в сравнении с Су-17, причем, опять же, отмечу , наибольшей устойчивостью и т.с. всережимностью обладают ВЗ Су-17М3 и М4, из-за опущенной НЧФ.

---

Повторяюсь, не надо путать теплое с мягким. То есть не надо путать газодинамическую устойчивость дивгателей и ВЗ. Помпаж ВЗ И ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ несколько разные понятия и имеют разные причины. Никто не оспаривает ни Меницкого, ни ТРД,которую сухарики явно не учили в Ейске. Сорри,что не сразу ответил.Кажись смог вписаться без штрафа.Разговор затеян был товарищем, про надежность ДВИГАТЕЛЕЙ и ИХ устойчивую работу.
Ну а раз так,то И какие проблемы были с ними на МиГ- 27? Примеры? Часто в ИБА летают на сверзвуке? Да и на МиГ-23 не помню. Хотя теоретически да, могут быть проблемы при скольжении на сверхзвуке и малых скоростях и больших альфа, в РЛЭ МИГ-23 есть т акой несчастный случай. Но никогда не встречал .10 лет на МиГ-27 и 5 на МиГ-23млд (пенсия не в счет).Ну как Лео дополни.

Я прнимаю когда к вике обращаются за помощью на авиа ру пиджаки и симмеры.Но когда это делает летчик??? Признак нехорошего тона. Ну и какая максим вертикальная скорость у Су-17м3 например, а не по вике? И сухарики все скромно молчат. Прямо перехватчик.:).

Почитал, но так и не понял.Какое преимущество дает большая посадочная масса в условиях боевых действий? Или берете в расчет возможность посадки с полной заправкой и полным БК,в случае если противник будет сбивать на взлете? А в аварийной ситуации похер все ограничения,или садись или освобождай кабинет другого выхода нет. Да и ограничения эти введены с учетом разброса способности летчиков приложить самолет о бетон.Не даром есть ограничение на посадке по перегрузке.И перегрузку постоянно контролировал ОК. Кроме того:Значения максимальных взлетного и посадочного весов могут быть дополнительно ограничены взлетной и посадочной дистанциями, высотой аэродрома, температурой воздуха и потребным запасом высоты над препятствиями, которые в этом случае становятся лимитирующими. И по моему было еще такое. В исключительных случаях разрешается выполнять посадку с любым весом до максимального включительно, а также с топливом, превышающим максимально допустимый вес.(но не утверждаю)
"Вообще же, чтобы посадка произошла мягко, приближение к земле в конце выдерживания должно производиться особенно плавно, так, чтобы касание основных колес шасси о землю произошло без парашютирования и не форсированно, а даже как бы «неожиданно» для летчика, наподобие того, как происходит выстрел у стрелка, плавно тянущего на себя спусковой крючок."(М. Л. ГАЛЛАЙ
"ОСОБЕННОСТИ ПИЛОТИРОВАНИЯ РЕАКТИВНЫХ САМОЛЕТОВ")