Императорская яхта "Александрия"

Переделал по вновь полученным фото трап-балку:

заметил, что выставлены не те параметры для троса - нарисован угловатым:

Переделал - пустяк, а нехорошо...

Проводку на утки, не стал уж делать, не обессудьте...

Как могу, оттягиваю работу по внутренней стороне фальшборта...
Что за пунктик такой в голове?
Чтоб не стоять на месте, сделал реи:

и кормовые шлюпбалки:

Вид трёхмерки с реями:

Если не секрет, как вы обводите трос вокруг шкива? Я, конечно, могу придумать пару тройку способов, но очень уж трудоемких. В рино, разумеется.

Поборол комплекс (вызванный, видимо недостаточностью информации) и сделал топтимберсы:

Как можно заметить, швартовые клюзы, прорезанные ранее, оказались не по середине шпации...

Передал это несоответствие:

Нет, ну такой-то путь, с построением вспомогательных кривых и массой ручных прицеливаний - очевиден. Т.е. на каждом блоке размещаем три точки, через них кривую, потом по ним райл. Это да. Я думал - может есть какой нибудь секрет, чтобы облегчить себе построения. Но в любом случае, спасибо.

Итак, разбил поверхность палубы на доски:

Примеряем обновку на модель корабля:


Вот так и подошёл к концу первый этап создания модели - её проектирование на компьютере.


Переходим ко второй фазе - разворачивание деталей на плоскость...
Кое-что уже есть - каркас и черновая.
Но с учётом дополнительных прорезей в килевой под мачты, каркас чуть-чуть изменён.
На готовых черновых корпусах просто прорежу дыры под мачты.

Листы каркаса корпуса и черновой обшивки в А3 и А4:

Развёртки внутренней и внешней сторон фальшборта:

Раскрашиваться будет в Кореле, потому для переноса готовлю только контуры и линии.

Переезд на новый диск - это как полпожара...
Несмотря на предварительное копирование туда-суда информации с дисков, умудрился потеря(е)ть старый дистрибутив привычной четвёрочки, кучу учебников (особенно жалко видеоучебники) ну и несколько папок, в том числе с фотографиями моделей с конкурса.
Ну да самое главное - ни одна из разработок не пострадала...

Последний тест чистовой обшивки:
[img="http://images.vfl.ru/ii/1393440439/1ba3268d/4350757_s.jpg" href="http://vfl.ru/fotos/1ba3268d4350757.html"]
При печати на А3 будет видно только 4 линии разреза - на днище, так как принтер у меня А4 (да, знаю про печать длинных листов, но для предварительного теста - и так пойдёт). Остальные разрезы будут скрываться гребными колёсами и деталями.
[img="http://images.vfl.ru/ii/1393440439/df9f182e/4350758_s.jpg" href="http://vfl.ru/fotos/df9f182e4350758.html"] [img="http://images.vfl.ru/ii/1393440440/955435ba/4350759_s.jpg" href="http://vfl.ru/fotos/955435ba4350759.html"]
Чуть-чуть не хватило обшивки в носу - листы-полосы позволяют легко добавить требуемый запас в несколько миллиметров, не ухудшая внешний вид модели.

Развёртки палубы и бортов из бумаги в 130 грамм:



Этот корпус - бумажный, немного шлифован по черновой картонной обшивке. Но не очень понравилась толщина 130-граммовой бумаги на обшивке бортов.
Кроме того, при вырезании "нижних" нечётных полос обшивки (их перекрывают чётные полосы), запутавшись, срезал (ещё и специально использовал двойной олфовский резак!!!) с этих трёх полос по миллиметру. В результате на дне, по килю, образовался недостаток, который "по-колхозному" был заклеен дополнительной полоской.

Второй корпус был заштукатурен в своё время, и хотя обшивка из не совсем подходящей восьмидесятки (надо всё-таки, наверное, сотку использовать) да ещё не самого высокого качества, тем не менее, мне он нравится больше.

Опять же, даже пропитанная цапоном принтерная краска от воздействия клея (пользовался хорошо зарекомендовавшим себя для мелких деталей клеем "Leeho") на столь "блондинистом" цвете днища некрасиво желтеет пятнами.


Деталь гакаборта (на последнем фото) была вклеена вверх ногами и потому подрезана, чтоб не мешалась. Она потом будет заклеена бумагой с двух сторон.

Конечно, надо будет ещё один тестовый корпус собрать (ну, или поручить его человеку с прямыми руками), для окончательной проверки, но сейчас мне собирать третий корпус не с руки, а вот позже, да со слегка переделанным каркасом это я точно сделаю...



Палуба на крыльях кожуха горизонтальна, потому для её выравнивания сделаны вставки.

Палуба просто лежит на корпусе.

Результат работы за две недели марта (реально - три свободных дня):

Оба корпуса оклеены развёртками днища и палубы.

Наклеил полосы фальшбортов:

Спору нет - на экране симпатичней

Слишком долго ждали своих деталей борта - за это время острые кончики форштевней обтрепались и оторвались.
Одно хорошо - этот косяк закроется фигурой орла.

Съёмки с Архангельска:

"Блондинка" из шпаклёванного корпуса, суровый красный цвет днища на модели без шпаклёвки... На нём проверял готовые выкройки представленных элементов.

Макросъёмка безжалостна... Что глазу кажется приемлемым, объективу представляется ужасом

Поздно понял (после сборки люков), что для них взял тонкую (130 грамм) бумагу, а по толщинам требуется 200-230...
Клюзы сквозные, как положено.

Развёртки брашпиля:

Посмотрим, что из этого вырезается руками (без лазера) и собирается.
Догадываюсь, что кое-что будет упрощаться...
Размеры - для деталей, что будут заменены проволокой и т.п. - там реально десятые мм.

Сегодня частично собрал развёрнутые детали, одновременно редактируя развёртки в программе (убирал избыточные элементы). Это - тест на сходимость и за некоторую небрежность извините...

Оси из проволоки 1и 0.8 мм, шток, выходящий из парового цилиндра - диаметром 0.4 мм. Станина под левый цилиндр - из бумаги в 230 грамм (запланированной 200-ки дома не оказалось).

Цилиндр, по которому ходит шток (крейцкопфный элемент, вроде) и шатун на маховик приводного вала из бумаги 130 грамм. Вырез слегка уменьшил - слишком нежная становится деталь, риск убить её, а не собрать, слишком велик.

Конечно, для чистового варианта надо более аккуратно резать детали.
Подумать, как упростить для альтернативного, массового варианта...
И перевести часть деталей в травленку, часть вырезать из бумаги лазером, выточить кое-что на токарнике - для своей нормальной модели.

Подготовленные в Кореле файлы модели для тестера:

Это только корпус, брашпиль и гребные колёса.

Прорабатываю объёмный вариант кожухов над гребными колёсами:

Двери ещё не вклеены, окна на внешней стороне слегка переделаю - есть небольшое смещение от растяжения бумаги при склейке.
Попробую ещё вариант с псевдотрёхмерностью...

Правда, сердце просит другого материала....

Ну как-бы не совсем забросил работу - перенос развёрток в Корел для меня сложный процесс. Но идёт.
Подготовил и распечатал каркас рубки на миделе и элементы стенок этой рубки. Плюс не сделанные ранее крыши кожухов с дверями.

Не могу понять - как найти имя файла, использующегося в качестве дополнительно загруженной текстуры при заливке замкнутого контура в Кореле.
Что-то типа инструкции по каркасостроению:

Есть желание не использовать крестообразные перемычки - вдруг возникнет желание стеклить окна прозрачным и открыть двери?

Медленно, но продолжаю:

Чуть более 100 деталей в стенках рубки...

Подкраска торцов бумаги капитально её мохнатит (ну ничего, кроме гуаши, нужного цвета дома не было... )