-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2014/11/11/15/20141111154000986/128x128-crop/original_5c344cf4421752b229ebcd9c7eb519de.jpg)
Аварии, катастрофы. часть 2
Теги:
Boroda_Sr
О, где жесть - ветерком перевернуло...даже то, што он шкертиком к столбу принайтовлен, не помогло, блин... 
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Boroda_Sr> О, где жесть - ветерком перевернуло...
Дык, не мудрено, у него же стойки как у МиГарика - на брюхе! Пинка дай и перевернётся!
Дык, не мудрено, у него же стойки как у МиГарика - на брюхе! Пинка дай и перевернётся!
Слон ИБА
ИГ0РЬ> Дык, не мудрено, у него же стойки как у МиГарика - на брюхе! Пинка дай и перевернётся!
как у Сухарей - палки торчат... посмотри... а наш фуй перевенешь...
как у Сухарей - палки торчат... посмотри... а наш фуй перевенешь...
ИГ0РЬ>> Дык, не мудрено, у него же стойки как у МиГарика - на брюхе! Пинка дай и перевернётся!
С.И.> как у Сухарей - палки торчат... посмотри... а наш фуй перевенешь...
Да схема уборки скорее, как у Су-24...но опять же - как у бегемотика - из самово животика...
С.И.> как у Сухарей - палки торчат... посмотри... а наш фуй перевенешь...
Да схема уборки скорее, как у Су-24...но опять же - как у бегемотика - из самово животика...
Ink01
.
Это сообщение редактировалось 17.06.2014 в 17:48
tenger>> Когда и зачем были сброшены ОЧФ? На первом проходе фонари вроде были закрыты.
Ink01> На глиссаде, на 58-й секунде
Точно...если приглядеться, то видно...
Ink01> На глиссаде, на 58-й секунде
Точно...если приглядеться, то видно...
tenger
Ink01> На глиссаде, на 58-й секунде
Спасибо. Теперь и я разглядел, благодаря наводке на 58 секунду.
Кстати, я так подумал, что благодаря посадке с выпущенной передней стойкой экипаж помимо всего прочего сохранил и двигатель. Наверняка на лопатках компрессора не было ни одной забоины. А вот если б без передней стойки сажали то была б хана двигателю.
2 BORODA> Саш, а если бы пришлось сажать без передней стойки. В этом случае тоже положено сбрасывать ОЧФ? Тут веоятность капотирования значительно выше. И неизвестно что лучше при капотировании- -открытый или закрытый фонарь. Или я ошибаюсь?
Спасибо. Теперь и я разглядел, благодаря наводке на 58 секунду.
Кстати, я так подумал, что благодаря посадке с выпущенной передней стойкой экипаж помимо всего прочего сохранил и двигатель. Наверняка на лопатках компрессора не было ни одной забоины. А вот если б без передней стойки сажали то была б хана двигателю.
2 BORODA> Саш, а если бы пришлось сажать без передней стойки. В этом случае тоже положено сбрасывать ОЧФ? Тут веоятность капотирования значительно выше. И неизвестно что лучше при капотировании- -открытый или закрытый фонарь. Или я ошибаюсь?
tenger> 2 BORODA> Саш, а если бы пришлось сажать без передней стойки. В этом случае тоже положено сбрасывать ОЧФ? Тут веоятность капотирования значительно выше. И неизвестно что лучше при капотировании- -открытый или закрытый фонарь. Или я ошибаюсь?
Коля, посадка с невыпущенной передней стойкой, независимо от положения основных, была запрещена...хотя люди сажали на баки, и ничё...
Коля, посадка с невыпущенной передней стойкой, независимо от положения основных, была запрещена...хотя люди сажали на баки, и ничё...
С.И.> как у Сухарей - палки торчат... посмотри... а наш фуй перевенешь...
Да ладно.....
Если с вашего пепелаца скачать топливо..... Его и переворачивать не надо. Он быстрее любого другого на ....опу сядет. А там чуть ветерок и ......ага!
Тот что на фотке тоже наверняка без топлива был.
Да ладно.....
Если с вашего пепелаца скачать топливо..... Его и переворачивать не надо. Он быстрее любого другого на ....опу сядет. А там чуть ветерок и ......ага!
Тот что на фотке тоже наверняка без топлива был.
Boroda_Sr> Коля, посадка с невыпущенной передней стойкой, независимо от положения основных, была запрещена...хотя люди сажали на баки, и ничё...
То есть никаких рекомендаций не было вообще.... Все на усмотрения экипажа?
То есть никаких рекомендаций не было вообще.... Все на усмотрения экипажа?
Boroda_Sr>> Коля, посадка с невыпущенной передней стойкой, независимо от положения основных, была запрещена...хотя люди сажали на баки, и ничё...
tenger> То есть никаких рекомендаций не было вообще.... Все на усмотрения экипажа?
Да нет - в инструкции было сказано вполне однозначно, што, если передняя стойка после всех манипуляций (основным, аварийным, выдавливанием перегрузкой) не выпустилась, экипаж обязан покинуть самолёт и больше никого не смешить...даже аварийный выпуск шасси осуществлялся в два этапа: тянешь рычаг на себя - выходит носовая...если вышла - поворачиваешь его (рычаг) по часовой и тянешь дальше - выходят основные и внутренние секции закрылков...а если носовая не вышла, то нехрен и тянуть дальше...но повторюсь - были случаи посадки на бетон и без носовой...ДИСС стесали и получили благодарность или снятие ранее наложенного...
tenger> То есть никаких рекомендаций не было вообще.... Все на усмотрения экипажа?
Да нет - в инструкции было сказано вполне однозначно, што, если передняя стойка после всех манипуляций (основным, аварийным, выдавливанием перегрузкой) не выпустилась, экипаж обязан покинуть самолёт и больше никого не смешить...даже аварийный выпуск шасси осуществлялся в два этапа: тянешь рычаг на себя - выходит носовая...если вышла - поворачиваешь его (рычаг) по часовой и тянешь дальше - выходят основные и внутренние секции закрылков...а если носовая не вышла, то нехрен и тянуть дальше...но повторюсь - были случаи посадки на бетон и без носовой...ДИСС стесали и получили благодарность или снятие ранее наложенного...
Саш. Про инструкцию я понял еще с предыдущего поста. ЗАПРЕЩЕНО АДНАЗНАЧНА!!!... Но ты сам подтверждаешь, да и я знаю, что были случаи, когда все таки сажали и без передней стойки. Вот потому и спрашивал и про фонари и про усмотрение экипажа. Просто хотел узнать твое мнение.
tenger> были случаи, когда все таки сажали и без передней стойки. Вот потому и спрашивал и про фонари и про усмотрение экипажа. Просто хотел узнать твое мнение.
Ну, современные-то практицки не капотируют...могут вертануться через крыло...а тут уж стекло не спасёт: если Бог за тебя - не снесёт башку, а если нет - не судьба...
А фонари бросают, штобы не заклинило при нештатном приземлении, и штобы быстрее тикать, пока не полыхнуло...опять же фонарные чеки уже выдернуты - ускоряется процесс катапультирования, если чё...
Ну, современные-то практицки не капотируют...могут вертануться через крыло...а тут уж стекло не спасёт: если Бог за тебя - не снесёт башку, а если нет - не судьба...
А фонари бросают, штобы не заклинило при нештатном приземлении, и штобы быстрее тикать, пока не полыхнуло...опять же фонарные чеки уже выдернуты - ускоряется процесс катапультирования, если чё...
tenger> Если с вашего пепелаца скачать топливо.....
Неее ну упрощать то не надо... как может быть самолет без топлива...да и зачем скачивать... Если, если.... так можно и до дедушки с бабушкой дойти...
Неее ну упрощать то не надо... как может быть самолет без топлива...да и зачем скачивать...
Если, если.... так можно и до дедушки с бабушкой дойти...
Boroda_Sr> Ну, современные-то практицки не капотируют...
Наш-то не скапотирует, а вот Сухарик трубой зацепится и фуяк...фуяк..фуяк...
Наш-то не скапотирует, а вот Сухарик трубой зацепится и фуяк...фуяк..фуяк...
С.И.> Неее ну упрощать то не надо... как может быть самолет без топлива...да и зачем скачивать... Если, если.... так можно и до дедушки с бабушкой дойти...
Ну топливо то довольно часто приходится сливать. (Регламентные работы, замены узлов, агрегатов, доработки и т.д.) Какие уж тут упрощения. Так чта "чумудан" ишо как кувыркается.
Если, если.... так можно и до дедушки с бабушкой дойти... Ну топливо то довольно часто приходится сливать. (Регламентные работы, замены узлов, агрегатов, доработки и т.д.) Какие уж тут упрощения. Так чта "чумудан" ишо как кувыркается.
Boroda_Sr> Ну, современные-то практицки не капотируют...могут вертануться через крыло..
Именно переворот через крыло я и имел в виду под словом капотирование=опрокидывание. Хотя это и не совсем точно. Не помню уже где точно, но был свидетелем того как самоль перевернулся вверх ногами (через крыло) при сруливании на повышенной скорости с ВПП. ЕМНИС в Борзе.
Именно переворот через крыло я и имел в виду под словом капотирование=опрокидывание. Хотя это и не совсем точно. Не помню уже где точно, но был свидетелем того как самоль перевернулся вверх ногами (через крыло) при сруливании на повышенной скорости с ВПП. ЕМНИС в Борзе.
tenger> Так чта "чумудан" ишо как кувыркается.
Аааааааааааа.. так ты про "чумадан" - этот может, не спорю..
Аааааааааааа.. так ты про "чумадан" - этот может, не спорю..
Boroda_Sr>> Ну, современные-то практицки не капотируют...могут вертануться через крыло..
Во! Откопал точный термин:
<У самолетов с шасси с носовым колесом возможно боковое капотирование — переворот относительно оси, проведенной через носовую и одну из боковых опор шасси.>
Источник: Боргест Н.М., Данилин А.И., Комаров В.А. Краткий словарь авиационных терминов. - М.: МАИ, 1992.
Во! Откопал точный термин:
<У самолетов с шасси с носовым колесом возможно боковое капотирование — переворот относительно оси, проведенной через носовую и одну из боковых опор шасси.>
Источник: Боргест Н.М., Данилин А.И., Комаров В.А. Краткий словарь авиационных терминов. - М.: МАИ, 1992.
tenger>> Так чта "чумудан" ишо как кувыркается.
С.И.> Аааааааааааа.. так ты про "чумадан" - этот может, не спорю..
С.И.> <Наш-то не скапотирует, а вот Сухарик трубой зацепится и фуяк...фуяк..фуяк... :D>
Ну ИМХО самые "некувыркаемые" это самолеты с велосипедной схемой шасси.
Типа Як-28, 3М и др. Все остальные подвержены примерно в равной степени.
Исключение тут только "Сухарики" !!! В ролике это хорошо показано.
И на ПТБ бывало сажали прям как на штатное шасси. Они работали примерно как лыжи на БКЛ.
Проколы.... и у них конечно бывали.
Ну тут уж если только "прокладка" подводила. Но поскольку она была исключительно надежна (выковывали качественно), то это было крайне редко.
С.И.> Аааааааааааа.. так ты про "чумадан" - этот может, не спорю..
С.И.> <Наш-то не скапотирует, а вот Сухарик трубой зацепится и фуяк...фуяк..фуяк... :D>
Ну ИМХО самые "некувыркаемые" это самолеты с велосипедной схемой шасси.
Типа Як-28, 3М и др. Все остальные подвержены примерно в равной степени.
Исключение тут только "Сухарики" !!! В ролике это хорошо показано. И на ПТБ бывало сажали прям как на штатное шасси. Они работали примерно как лыжи на БКЛ.
Проколы.... и у них конечно бывали.
Ну тут уж если только "прокладка" подводила. Но поскольку она была исключительно надежна (выковывали качественно), то это было крайне редко.
Это сообщение редактировалось 13.01.2011 в 00:23
tenger> 2 BORODA> Саш, а если бы пришлось сажать без передней стойки. В этом случае тоже положено сбрасывать ОЧФ? Тут веоятность капотирования значительно выше. И неизвестно что лучше при капотировании- -открытый или закрытый фонарь. Или я ошибаюсь?
Коля, вот иллюстрация к посадке без передней стойки...даже фонарь не скинули, дикие люди...видать верили, што держат Бога за бороду...
// nevsedoma.com.ua
Коля, вот иллюстрация к посадке без передней стойки...даже фонарь не скинули, дикие люди...видать верили, што держат Бога за бороду...
Неудачно приземлился » Невседома - жизнь полна развлечений, Прикольные картинки, Видео, Юмор, Фотографии, Фото, Эротика. Развлечение на каждый день
\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n \r\n\r\n// nevsedoma.com.ua
Boroda_Sr> Неудачно приземлился » Невседома - жизнь полна развлечений, Прикольные картинки, Видео, Юмор, Фотографии, Фото, Эротика. Развлечение на каждый день
Ну, таки, все закончилось хорошо.
Ну, таки, все закончилось хорошо.
beatles> Ну, таки, все закончилось хорошо.
...ну да - свезло ребятам..."Тайфун" с его базой вполне мог скапотировать...и - што характерно - когда носом об бетон бахнулись, носовая стойка пошла-таки на выход...лучче поздно, чем никогда...
...ну да - свезло ребятам..."Тайфун" с его базой вполне мог скапотировать...и - што характерно - когда носом об бетон бахнулись, носовая стойка пошла-таки на выход...лучче поздно, чем никогда...
Boroda_Sr> Коля, вот иллюстрация к посадке без передней стойки...даже фонарь не скинули, дикие
Да уж картинка более чем наглядная. Наблюдал нечто подобное в Сиверской на спарке Су-7У. Только там взлет был и преждевременная уборка шасси.
А вот по картинке возник очередной вопрос.
После касания экипаж наверняка держал нос до последнего. То есть было время до касания носом бетонки выключить двигатели. А тут такой фейерверк из лопаток турбин!!! Да и движки похоже не на малом газу были. С чего бы это? Наверняка не по инструкции.
Да уж картинка более чем наглядная. Наблюдал нечто подобное в Сиверской на спарке Су-7У. Только там взлет был и преждевременная уборка шасси.
А вот по картинке возник очередной вопрос.
После касания экипаж наверняка держал нос до последнего. То есть было время до касания носом бетонки выключить двигатели. А тут такой фейерверк из лопаток турбин!!! Да и движки похоже не на малом газу были. С чего бы это? Наверняка не по инструкции.
ИГ0РЬ>> Дык, не мудрено, у него же стойки как у МиГарика - на брюхе! Пинка дай и перевернётся!
С.И.> как у Сухарей - палки торчат... посмотри... а наш фуй перевенешь...
Дык и не нада его переварачивать,он и сам...
С.И.> как у Сухарей - палки торчат... посмотри... а наш фуй перевенешь...
Дык и не нада его переварачивать,он и сам...
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
