spam_test
инфо
инструменты
Runoske
DPD
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/us/im/imageshack/a/img62/7149/128x128-crop/wj9a.jpg)
Курганец-25 и Бумеранг
появились изображения моделейТеги:
trainer> Для озвучивания требовании МО
как бы, МО и его органы и военные не всегда совпадают
В общем, ситуация с защитой боковых проекций Т-72/90 иначе никак не объясняется.
как бы, МО и его органы и военные не всегда совпадают
В общем, ситуация с защитой боковых проекций Т-72/90 иначе никак не объясняется.
skylancer7441>> вид сверху на Бумеранг
Замечательно!
Три люка МТО - ширина по болтам крепления крышек - за минусом 10см = ширина двигателя.
Длина трех люков - 5-10см = длина двигателя. V-образные не подходят. Только рядные.
Ув.drsvyat предполагал ЯМЗ 650. Вот ему и конструктив для проверки.
По левому борту, ближе к башне, - заправочная горловина под бронекрышкой.
В крыше "прохода" за механиком вварен диск. А для чего? Что там, внутри, стоит?
Замечательно!
Три люка МТО - ширина по болтам крепления крышек - за минусом 10см = ширина двигателя.
Длина трех люков - 5-10см = длина двигателя. V-образные не подходят. Только рядные.
Ув.drsvyat предполагал ЯМЗ 650. Вот ему и конструктив для проверки.
По левому борту, ближе к башне, - заправочная горловина под бронекрышкой.
В крыше "прохода" за механиком вварен диск. А для чего? Что там, внутри, стоит?
deccer> Длина трех люков - 5-10см = длина двигателя.
Предположу, что люки преимущественно для обслуживания. Для демонтажа мотора снимается верхний лист (над МТО и ОУ).
deccer> V-образные не подходят. Только рядные.
Все же УТД.
Предположу, что люки преимущественно для обслуживания. Для демонтажа мотора снимается верхний лист (над МТО и ОУ).
deccer> V-образные не подходят. Только рядные.
Все же УТД.
deccer>> Длина трех люков - 5-10см = длина двигателя.
Edu>> Предположу, что люки преимущественно для обслуживания.
Для обслуживания и мелкого ремонта хватит одного люка сверху и доступа из "тоннеля" за водителем.
Edu>> Для демонтажа мотора снимается верхний лист (над МТО и ОУ).
А вот креплений верхнего листа и ушей для демонтажа оного не вижу.
Edu>> Все же УТД.
Тогда за водителем не тоннель для прохода в БО, а лаз сверху двигателя. УТД - они ж широкие чемоданы, нет?
Edu>> Предположу, что люки преимущественно для обслуживания.
Для обслуживания и мелкого ремонта хватит одного люка сверху и доступа из "тоннеля" за водителем.
Edu>> Для демонтажа мотора снимается верхний лист (над МТО и ОУ).
А вот креплений верхнего листа и ушей для демонтажа оного не вижу.
Edu>> Все же УТД.
Тогда за водителем не тоннель для прохода в БО, а лаз сверху двигателя. УТД - они ж широкие чемоданы, нет?
УТД - они ж широкие чемоданы, нет?
Edu>>
Ну и я о том же. Плюс десяток см на свободное место до стенки - и все место между водителем и БО займет Нерационально...
Да и передний люк МТО вообще не нужен..
Edu>>
Ну и я о том же. Плюс десяток см на свободное место до стенки - и все место между водителем и БО займет
Нерационально...Да и передний люк МТО вообще не нужен..
Это сообщение редактировалось 06.05.2015 в 12:02
Retvizan> так в Ил-76 она влезет?
грузовая кабина ил-76 - 3,45 шириной, люк немного уже
БТР-80 для сравнения - 2.90 в ширину
а этот колёсный, судя по фотам с тренировок, по ширине где-то полторы аэродромных плиты, это три метра с копейками получится (допустим 3,10-3,20 на выпуклый глаз) , думаю входит , возможно тютелька-втютельку но должен, во всяком случае на месте военных и конструкторов я бы сильно в это упирался, на русланах БТРы возить это разорительно
upd: сегодня посмотел живьем на Бумеранг, с утра на пушкинской площади к тренировке парада техника стояла, ну не такой уж он и громадный, явно по уже чем т-90 - значит влезет
грузовая кабина ил-76 - 3,45 шириной, люк немного уже
БТР-80 для сравнения - 2.90 в ширину
а этот колёсный, судя по фотам с тренировок, по ширине где-то полторы аэродромных плиты, это три метра с копейками получится (допустим 3,10-3,20 на выпуклый глаз) , думаю входит , возможно тютелька-втютельку но должен, во всяком случае на месте военных и конструкторов я бы сильно в это упирался, на русланах БТРы возить это разорительно
upd: сегодня посмотел живьем на Бумеранг, с утра на пушкинской площади к тренировке парада техника стояла, ну не такой уж он и громадный, явно по уже чем т-90 - значит влезет
Это сообщение редактировалось 07.05.2015 в 12:29
deccer> Ну и я о том же. Плюс десяток см на свободное место до стенки - и все место между водителем и БО займет Нерационально...
Унификацияс... Я исхожу из недавнего заявления (забыл какой) чиновника, что СУ Бумеранга унифицирована с Курганской, где УТД.
deccer> Да и передний люк МТО вообще не нужен..
Там переднего по моему, нет. Верхние для ТО и ремонта агрегатов и съемный (имхо) для демонтажа МТУ.
Посмотрим... короче.
Нерационально...Унификацияс... Я исхожу из недавнего заявления (забыл какой) чиновника, что СУ Бумеранга унифицирована с Курганской, где УТД.
deccer> Да и передний люк МТО вообще не нужен..
Там переднего по моему, нет. Верхние для ТО и ремонта агрегатов и съемный (имхо) для демонтажа МТУ.
Посмотрим... короче.
Там, наверняка, боковые бронепанели вверх откидываются уменьшая ширину.
Edu>> Унификацияс... Я исхожу из недавнего заявления (забыл какой) чиновника, что СУ Бумеранга унифицирована с Курганской, где УТД.
Какая-то фигня выходит...
deccer> Да и передний люк МТО вообще не нужен..
Edu>> Там переднего по моему, нет.
Первый из трех, что на крыше МТО.
Edu>> Верхние для ТО и ремонта агрегатов и съемный (имхо) для демонтажа МТУ.
Сомневаюсь... нелогично как-то.
Какая-то фигня выходит...
deccer> Да и передний люк МТО вообще не нужен..
Edu>> Там переднего по моему, нет.
Первый из трех, что на крыше МТО.
Edu>> Верхние для ТО и ремонта агрегатов и съемный (имхо) для демонтажа МТУ.
Сомневаюсь... нелогично как-то.
deccer> ну-ну.
Ветераны воевавшие на Т-34 говорили, что из всего экипажа у механика было больше всех шансов спастись из подбитого Т-34 и выскакивали механики из своего люка очень быстро.
Ветераны воевавшие на Т-34 говорили, что из всего экипажа у механика было больше всех шансов спастись из подбитого Т-34 и выскакивали механики из своего люка очень быстро.
U235>> Ветераны воевавшие на Т-34 говорили, что из всего экипажа у механика было больше всех шансов спастись из подбитого Т-34 и выскакивали механики из своего люка очень быстро.
Сравни высоту над землёй люка и носовой балки Т34 и Бумеранга. Разница офигительная.
Из люка Т34 под огнем механик мог выползти и сползти сразу на землю, не вставая на ноги.
На Бумеранге о таком водителю только мечтать - башку свернешь.
Сравни высоту над землёй люка и носовой балки Т34 и Бумеранга. Разница офигительная.
Из люка Т34 под огнем механик мог выползти и сползти сразу на землю, не вставая на ноги.
На Бумеранге о таком водителю только мечтать - башку свернешь.
deccer> На Бумеранге о таком водителю только мечтать - башку свернешь.
ну сейчас идет очередной разрыв шаблона. Сколько было насмешек над американскими сараями и вдруг наши выкатывают то же самое.
ну сейчас идет очередной разрыв шаблона. Сколько было насмешек над американскими сараями и вдруг наши выкатывают то же самое.
Александр Леонов:
предупреждение (+1) по категории «Флейм»
- Александр Леонов [07.05.2015 11:28]: Предупреждение пользователю: spam_test#07.05.15 11:21
На представленной башне ПТУРы по две с каждой стороны, в то время, как на «Тигр» установили два по 4. Почему они отказались от использования единого блока ?
Pentagon Wars - Bradley Fighting Vehicle Evolution
From the movie "Pentagon Wars". Bradley Fighting Vehicle design and development. Any design engineer will love this scene.
Pentagon Wars - Bradley Fighting Vehicle Evolution
From the movie "Pentagon Wars". Bradley Fighting Vehicle design and development. Any design engineer will love this scene.
Это сообщение редактировалось 07.05.2015 в 11:39
Runoske> На представленной башне ПТУРы по две с каждой стороны, в то время, как на «Тигр» установили два по 4. Почему они отказались от использования единого блока ?
ИМХО проще пусковые контейнеры менять чем перезаряжать блок
ИМХО проще пусковые контейнеры менять чем перезаряжать блок
Runoske> На представленной башне ПТУРы по две с каждой стороны, в то время, как на «Тигр» установили два по 4. Почему они отказались от использования единого блока ?
С точки зрения живучести тоже лучше иметь с разных сторон - чтобы одним попаданием не вывело все из строя.
С точки зрения живучести тоже лучше иметь с разных сторон - чтобы одним попаданием не вывело все из строя.
s.t.>> ну сейчас идет очередной разрыв шаблона. Сколько было насмешек над американскими сараями и вдруг наши выкатывают то же самое.
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis. (лат. Времена меняются, и мы меняемся вместе с ними).
С сайта Жемчужины мысли
Узнаешь что у них в головах - хоть намекни
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis. (лат. Времена меняются, и мы меняемся вместе с ними).
С сайта Жемчужины мысли
Узнаешь что у них в головах - хоть намекни
Runoske> Почему они отказались от использования единого блока ?
Второй этаж ПТУР сильно вверх выпирает и ограничивает обзор панораме.
Второй этаж ПТУР сильно вверх выпирает и ограничивает обзор панораме.
Runoske>
вниз нельзя, пропадает угол вертикальной наводки.
вниз нельзя, пропадает угол вертикальной наводки.
наводится с помощью лампочек из коробки сверху
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Runoske> наводится с помощью лампочек из коробки сверху
Не, я про то, что бывает нужда стрелять вверх/вниз под углом. ПУ нежелательно крепить жестко.
Не, я про то, что бывает нужда стрелять вверх/вниз под углом. ПУ нежелательно крепить жестко.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 01.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.07.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
