Проект МС-21. Новости

МС-21: выкатка в декабре | Авиатранспортное обозрение

Программа создания ближнесреднемагистрального самолета МС-21 приближается к очень важному этапу. Новый президент ОАК Юрий Слюсарь в своем недавнем интервью "Российской газете" назвал выкатку МС-21, которая должна произойти в декабре, самым интересным событием 2015 г. Работа над программой идет в рамках ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года", в которую вносятся изменения дополнительными постановлениями. На 2015 г. предусмотрено финансирование программы из средств федерального бюджета в размере 15,3345 млрд руб., из внебюджетных источников — 12,902 млрд руб. // Дальше — www.ato.ru

 

В целом смещение сроков выполнения работ по проектированию и подготовке производства опытных самолетов относительно утвержденных ранее сроков составляет сейчас около 12 месяцев. Это связано с проведением ряда незапланированных мероприятий и необходимостью внесения ряда изменений в конструкцию самолета, описанных в пояснительной записке к проекту нового постановления правительства.

В частности, работа по оптимизации веса привела к общему его снижению примерно на 1200 кг, однако при этом потребовалось разработать новую версию рабочей конструкторской документации на планер самолета.

По результатам испытаний опытного отсека и хвостовой части фюзеляжа появилась необходимость внесения изменений в обводы и конструкцию отсека Ф5, включая гермошпангоут, отсек ВСУ, подкилевой отсек.

Выбранный ранее поставщик системы кондиционирования воздуха (СКВ) — НПО "Наука" — не обеспечил требуемых весовых и экономических параметров, вместо него интегратором СКВ стало ПКО "Теплообменник", что привело к изменению компоновки агрегатов СКВ и к изменению конструкции отсеков Ф2 и Ф3.

По результатам испытаний прототипов кессона крыла на статическую и усталостную прочность потребовалось уточнение расчетных характеристик и изменение схемы силовой конструкции. Это позволило добиться лучшего весового совершенства изделия и минимизировать количество зон повышенных напряжений. В частности, в конструкцию были введены дренажные короба, значительно усложнена конструкция нижней панели отъемной части крыла (ОЧК), а также был применен несоставной задний лонжерон сложной геометрии.

Усложнение конструкции и необходимость внедрения нового технологического процесса — автоматической выкладки более сложных геометрических форм (усложненная нижняя панель, несоставной задний лонжерон сложной геометрии) — привели к удлинению процесса проектирования и изготовления оснастки, а также к более длительному сроку отработки технологических процессов выкладки. Необходимость применения уникального крепежа, не имеющего аналогов, потребовала опытно-конструкторских работ по его разработке и запуску в опытное производство.

 

Новейшему авиадвигателю — быть!

  Originally posted by se05 . at Новейшему авиадвигателю — быть! Проект «Двигатель ПД-14 для самолета МС-21» прошел «пятые ворота» Комиссия,… // sdelano-u-nas.livejournal.com

 

Новейшему авиадвигателю — быть!

 

Фотофакт. МС-21 на сборке

14 августа нынешнего года были сделаны фотографии находящегося на сборке первого образца новейшего отечественного узкофюзеляжного самолета МС-21П.С. За фото спасибо пользователю Вконтакте Артему Золотых http://vk.com/zolotykhartem  // sdelanounas.ru

 

Фотофакт. МС-21 на сборке

 

c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzEvODE3MTQ0MDIzMTU1Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD02NjU2MQ==.jpg @ sdelanounas.ru [кеш]

В данный момент «Иркут» уже имеет твердые контракты на поставку как минимум 175 машин, еще до 100 машин учтено в опционах и соглашениях о намерениях.