Проект МС-21. Новости

Проект МС-21 признан победителем конкурса Росавиакосмоса по созданию российского ближне-среднемагистрального самолета.


РБК. 07.08.2003, Москва 11:26:43. Самолеты семейства МС-21 (проект ОАО "Авиационный комплекс им.Ильюшина" и ОАО "ОКБ им.Яковлева) признаны победителем конкурса по созданию российского ближне-среднемагистрального самолета, объявленного Российским авиакосмическим агентством (Росавиакосмос). Как сообщил РБК замначальника управления развития гражданской авиационной техники Росавиакосмоса Александр Смирнов, МС-21 будет создаваться в соответствии с международными требованиями и должен заменить пассажирские самолеты Ту-154М и Як-42.

Инвестиции, привлеченные на коммерческой основе, станут основным источником финансирования программы. Проект МС-21 будет внесен в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2015гг.", государственные капвложения в которую составят 6 млрд руб. Общий объем инвестиций на развитие проекта по созданию семейства самолетов МС-21 составит 15 млрд руб., отметил А.Смирнов.

В конкурсе участвовало три проекта: МС-21, Ил-214 и Ту-234.

Ближне-среднемагистральный самолет МС-21 может удовлетворить до 70 проц. потребности России в магистральных самолетах, считают в ОАО ОКБ им. Яковлева

        По проектным расчетам, ближне- средне- магистральный самолет МС-21 совместной разработки ОАО ОКБ им. Яковлева и ОАО АК им. Ильюшина должен охватить примерно 70 проц. всех потребностей воздушного транспорта в авиаперевозках на магистральных авиалиниях. Об этом сообщил главный конструктор ОАО ОКБ им. Яковлева Алексей Рахимбаев.
      По его словам, на сегодня разрабатывается план-график создания самолета МС-21 и готовится проект договора с Росавиакосмосом на разработку эскизного проекта самолета и постройку его полномасштабного макета. Предстоит разработать техническое задание на разработку эскизного проекта самолета и его макета, которое будет согласовано совместно с ОАО АК им. Ильюшина и основными авиаперевозчиками - авиакомпаниями.
       А. Рахимбаев уточнил, что согласование с авиакомпаниями будет вестись по линиям летно-технических характеристик самолета, комфортности и компоновок пассажирского салона самолетов семейства МС-21, экономических показателей эксплуатации самолетов МС-21, требования к послепродажному техническому обслуживанию самолетов в авиакомпаниях и пр.
      По расчетам, создание сертифицированного образца самолета МС-21 возможно к 2009-2010 году, - заявил главный конструктор.
       Создание ближне- среднемагистрального самолета предусмотрено Федеральной целевой программой развития гражданской авиационной техники России в 2002-2010 годах и на период до 2015 года.
 
/Финмаркет/

Национальный резервный банк организует кредитную линию для финансирования работ по созданию нового самолета МС-21 (27.08.03 15:38:00)

        Как сообщил генеральный директор лизинговой компании "Ильюшин-финанс Ко" Александр Рубцов, для проведения НИОКР создания нового ближне- среднемагистрального самолета (БСМС) типа МС-21 совместной разрабатываемого ОАО "ОКБ им. Яковлева" и ОАО "АК им. Ильюшина" Национальный резервный банк организует кредитную линию.
       По данным Александра Рубцова, общая стоимость программы НИОКР создания самолета по проекту МС-21 оценивается в сумму более 460 млн долл. Бюджетная составляющая стоимости программы оценивается в 200-210 млн долл. Остальные средства - средства участников программы - около 100 млн долл. предполагается привлечь долгосрочных кредитных ресурсов, около 100 млн долл. инвестирует в программу ОАО «НПК «Иркут», приблизительно 30 млн долл. инвестируют в программу ОАО «ОКБ им. Яковлева» и ОАО «АК им. Ильюшина». Еще примерно 20 млн долл. должны привлечь финансовые институты во главе с Национальным резервным банком.
       По мнению Александра Рубцова, в случае успешного отстаивания правительством РФ интересов отечественной авиапромышленности по условиям вступления России в ВТО, Россия сумеет сохранить 70-75 проц. авиарынка России для самолетов отечественной постройки и завоевать порядка 10-15 проц. мирового рынка самолетов класса МС-21.
       Такая задача облегчается тем, что западноевропейская корпорация Эйрбас в ближайшие годы будет занята созданием самолетов А380 и А400М, а фирма Боинг - созданием самолета В-7Е7, которые требуют огромных затрат на НИОКР. Поэтому модернизация ранее выпущенных самолетов класса МС-21 Эйрбасом и Боингом даже не планируется - считает Рубцов.
       Он также отметил, что маршрутная сеть России имеет такое распределение, при котором 72 проц. маршрутов и 98 проц. пассажиров составляют маршруты протяженностью до 4500 км, на которую и рассчитывается самолет МС-21.
 
/Финмаркет/

Самолет МС-21 будет разрабатываться в классе самых востребованных в мире самолетов (29.08.03 18:06:00)

        Ближне- среднемагистральный самолет (БСМС) под условным обозначением МС-21 совместной разработки ОАО ОКБ им. Яковлева и ОАО АК им. Ильюшина будет создаваться в самой востребованной "нише" 130-170-местных пассажирских самолетов, - сообщил Генеральный директор ОАО АК им. Ильюшина Виктор Ливанов.
       По данным, которые он привел, самолеты класса МС-21 занимают 56 проц. всего объема рынка магистральных самолетов, региональные самолеты - 18 проц., самолеты размерностью 200-300 пассажиров - 22 проц., самолеты свыше 300 пассажиров - 4 проц.
       По словам гендиректора ОАО ОКБ им. Яковлева Олег Демченко, на ближайшие годы проект МС-21 станет одним из важнейших проектов России в области гражданских магистральных самолетов.
       По данным гендиректора лизинговой компании Ильюшин-финанс Ко (ИФК) Александра Рубцова, планируется выпустить в течение 20 лет примерно 600 самолетов семейства типа МС-21 с ежегодным выпуском порядка 30-36 самолетов. Планируется продать на внутрироссийском рынке примерно 400 самолетов, на внешнем - порядка 220-250 самолетов. Самолет МС-21 должен заменить в России самолеты Ту-154Б и Ту-154М всех модификаций и Як-42.
       Маркетинговые исследования рынка самолетов МС-21 проводились совместно с компанией Макинзи, причем это зарубежная компания исследовала внешний для России рынок, а ИФК совместно с ОАО ОКБ им. Яковлева и ОАО АК им. Ильюшина исследовали российский авиационный рынок - пояснил А. Рубцов.
       Он отказался назвать планируемую цену самолета, сказав, что она на 15-25 проц. будет ниже рыночной стоимости западных аналогов. Для отечественных эксплуатантов цена самолета будет существенно ниже мирового уровня.
 
/Финмаркет/

Сегодня приехали ребята из командировки. Привезли теорию и КСС крыла. Интересно было посмотреть, также интересно, что рассматривают стык крыла без центроплана. Расчёты тоже есть кое-какие, пока только бегло посмотрел

Крыло наскольуо я знаю будет делать ГСС, а самолет будет оптимизирован с SSJ-130

Точнее не делать, а проекитровать))

"Салют" готовит техническое предложение для участия в тендере на двигатель для МС-21

Москва. 26 февраля. АвиаПорт - Московское машиностроительное производственное предприятие (ММПП) "Салют" в качестве головного предприятия готовит техническое предложение для передачи в конкурсную комиссию на проект двигателя для перспективного пассажирского самолета МС-21, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиационного двигателестроения.

А как вообще дела у этого проекта, а то что-то давно ни чего про него не слышно?

Интересно, а с кем-нибудь будут кооперироваться из иностранных парнеров по разработке двигателя. Все-таки для 220местной машины нужен жвижок в классе 20-22 тоны. Не меньше. У нас пока нет наработок в этом классе.