Суда в шторм и на волнении

MVM> 12.10.2009 г. Южная Часть Тихого океана. Балкер "GENCO VIGOUR" в шторм, у побережья Чили, близ Вальпараисо.

MIKE1305> наверное одно из лучших видео про шторм и корабли
Вот чем отличаются жители "провинции у моря" от остальных. Они знают, что могут дождаться сильного ветра с нужного направления, выйти на берег и насладиться торжеством стихии, в отличие от ...

MVM> Мореходные испытания головного крейсера пр.1164 «СЛАВА» Было признано, что по мореходности крейсер не уступает БПК пр.1134-Б послужившему прототипом пр.1164.

Большой зачёт ему! Он в 5 раза почти больше по водоизмещению, но не уступает!

В.1.>> Большой зачёт ему! Он в 2 раза почти больше по водоизмещению, но не уступает!
Если заметили опечатку или просто хотите откорректировать свое сообщение, то нажмите на карандашик в правом верхнем углу своего сообщения. Доступно несколько часов.

MVM>> Мореходные испытания головного крейсера пр.1164 «СЛАВА» Было признано, что по мореходности крейсер не уступает БПК пр.1134-Б послужившему прототипом пр.1164.
В.1.> Большой зачёт ему! Он в 5 раза почти больше по водоизмещению, но не уступает!
А с этого момента поподробнее, пожалуйста ?
П.С. я не об опечатке; хотелось бы услышать как Вы увязываете водоизмещение с понятием мореходности. СKP пр.1135 меньше пр.1164 почти в 4 раза, и о чудо - по мореходности не сильно разнится c последним.

MVM> В помощь Штурманам - Картушка компаса с разбивкой в 128 румбов.

MVM> П.С. я не об опечатке; хотелось бы услышать как Вы увязываете водоизмещение с понятием мореходности. СKP пр.1135 меньше пр.1164 почти в 4 раза, и о чудо - по мореходности не сильно разнится c последним.

Увязываю просто: водоизмещение напрямую зависит от объёма корпуса- т.е. объёма вытесняемой корпусом воды. А объём действительно больше даже без моей опечатки в тексте, особенно за счёт высоты борта. На сайте в разделе Черноморский флот полно фото и Славы и Москвы и Керчи для примера. Если их поставить рядом, то по высоте борта в носовой части 1164 значительно выше 1134Б. При примерно похожих формах носовой оконечности (прототип)из этого прямо следует, что заливаемость 1164 при сильном волнении будет явно меньше чем у 1134Б, а следовательно и мореходность выше. А в отношении водоизмещения логика такая: катер качает меньше чем шлюпку, сторожевик - меньше чем катер, а ЭМ меньше чем сторожевик, а при очень сильном волнении первые 2 просто утонут. 1135 - да имеет полубак, от этого у него мореходность лучше, чем у других, но не у 1164.
А в комментариях юмор какой-то дебильный, картушка там от магнитного компаса, и.т.д шкала какая-то волнения и ветра. Наверное заочно учились. В Одессе большие знатоки вопроса. Если не соображаете, то не пишите совсем. У вас там на водолазный катер 35 рыбаков загнали, он и перевернулся в шторм. У него тоже видимо мореходность тоже была выше чем у 1164

MVM>> В Одессе большие знатоки вопроса. Если не соображаете, то не пишите совсем. У вас там на водолазный катер 35 рыбаков загнали, он и перевернулся в шторм. У него тоже видимо мореходность тоже была выше чем у 1164

если Вы об затонувшей Иволге - то это водолазный бот пр. РВ376 ,который в принципе вообще не предназначен для перевозке пассажиров.Служебно вспомогательная модификация пр. 376 допускает перевозку в носовом и кормовом трюме 35 человек.Именно в помещениях а не на открытой палубе.
Кроме того речь идет об организованной группе людей (дисциплинированный спецперсонал иными словами). А на Иволге как я понял были....как бы поккоректней сказать...- в общем отдыхать народ пытался...как у нас отдыхают всем известно.
А вообще катера пр. 376 (оригинальные без переделок) имеет хорошие ходовые и мореходные качества. Полукилевые обводы - а не плоскодонные как наречных судах ,седловатость палубы.

MVM> Эсминец "Адмирал Ушаков" в Бискайском заливе, в шторм 9 баллов

А что так - чуть шторм, так обязательно Бискайский залив

MVM>> П.С. я не об опечатке; хотелось бы услышать как Вы увязываете водоизмещение с понятием мореходности. СKP пр.1135 меньше пр.1164 почти в 4 раза, и о чудо - по мореходности не сильно разнится c последним.
В.1.> Увязываю просто: водоизмещение напрямую зависит от объёма корпуса- т.е. объёма вытесняемой корпусом воды. А объём действительно больше даже без моей опечатки в тексте, особенно за счёт высоты борта.1135 - да имеет полубак, от этого у него мореходность лучше, чем у других, но не у 1164.
Да вы просто таки мне открыли тайны бытия. Наверное Аннаполис заканчивали. Не на катере шкиперите?
В.1.> А в комментариях юмор какой-то дебильный, картушка там от магнитного компаса, и.т.д шкала какая-то волнения и ветра. Наверное заочно учились. В Одессе большие знатоки вопроса.
С картушкой компаса - вы просто давите методом дедукции, еще рассказали бы - 127 мм или 75 мм. Если со шкалой Бофорта не знакомы - это не беда, не стоит так расстраиваться. Да и ваших советов, что мне тут писать, я как-то не спрашивал. Arrivaderchi, опытный вы мой

MVM>> П.С. я не об опечатке; хотелось бы услышать как Вы увязываете водоизмещение с понятием мореходности. СKP пр.1135 меньше пр.1164 почти в 4 раза, и о чудо - по мореходности не сильно разнится c последним.
В.1.> А в отношении водоизмещения логика такая: катер качает меньше чем шлюпку, сторожевик - меньше чем катер, а ЭМ меньше чем сторожевик, а при очень сильном волнении первые 2 просто утонут.
Я так и предполагал, чем по водоизмещению больше - тем мореходнее. Вопросов к вам более не имею. Учитывая вашу направленность могу посоветовать, еще раз перелистать "Справочник по теории корабля", Воениздат 1984 г. Коллектив авторов: Н.П. Муру, С.И. Крылов, Ю.И.Кузнецов, А.И.Ермолаев (таки да, Одессит), В.Ф.Дробленков. Глядишь, откроются новые горизонты. Ближе к теме: Глава 9. Мореходность корабля.
Так же, поинтересуйтесь таким явлением как параметрическая качка,
которая способна сделать очень крупные по водоизмещению суда, совершенно не мореходными. Я так понимаю, это для вас новая тема.

БН181> А что так - чуть шторм, так обязательно Бискайский залив

Наиболее часто повторяющиеся шторма свыше 7-8 баллов

MVM>> Эсминец "Адмирал Ушаков" в Бискайском заливе, в шторм 9 баллов
БН181> А что так - чуть шторм, так обязательно Бискайский залив

Видеосюжет о походе кораблей подготовлен телевидением СФ РФ.
Oтряд боевых кораблей Северного флота, включающий тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, 2004 год.
Судя по сюжету из этого фильма (09:59-12:31) дело было в Северной Атлантике,
а шторм оценили в 8 баллов. Эсминец закладывало до 50 град. на левый борт.

Тут Вы правы.

MVM> Русская Америка прямо по курсу.
MVM> 07.12.2005 г. Утро после штормового перехода: Тасома,WA.- Dutch Harbor(Unalaska),AK. Русская Америка - порт Датч Харбор, расположенный на острове Уналяска Алеутские о-ва штат Аляска.

MVM>> Русская Америка прямо по курсу.
MVM>> 07.12.2005 г. Утро после штормового перехода: Тасома,WA.- Dutch Harbor(Unalaska),AK. Русская Америка - порт Датч Харбор, расположенный на острове Уналяска Алеутские о-ва штат Аляска.

MVM>>> Русская Америка прямо по курсу.
MVM> MVM>> 07.12.2005 г. Утро после штормового перехода: Тасома,WA.- Dutch Harbor(Unalaska),AK. Русская Америка - порт Датч Харбор, расположенный на острове Уналяска Алеутские о-ва штат Аляска.