Подводные лодки проекта 667бдр

I.O.I.> Наклонная, соединяющая горб и кормовую палубу, наклонена под углом 6 градусов. Соединяется с кормовой палубой по 178 шпангоуту. Желаете посмотреть рисунок?

Обязательно.
С уважением

diletant2010> Обязательно.
diletant2010> С уважением
По просьбе трудящихся.
С уважением О.И.
p.s. подтянул шпигаты над WL.

I.O.I.> Наклонная, соединяющая горб и кормовую палубу, наклонена под углом 6 градусов. Соединяется с кормовой палубой по 178 шпангоуту.

Вот это доклад! Схема выглядит очень уверенно, кое-где шпигаты "подтянуть" немного вверх от ВЛ и будет ок. Подсказка, если будем когда-нибудь строить БДРМ, этот участок нам оччень пригодится!

plutong> Лифт, грубо говоря,
Hydro> Насколько знаю от ракетчиков это т.н. лифт

Всем спасибо, получается, что-то аналогичное агрегату РВСН.

I.O.I.> Немного набросал кормовую оконечность. Вадик, как Вы думаете, это имеет смысл или это бред сумасшедшего?

I.O.I., Вам бы уверенности побольше в том, что делаете! Тогда и схема поддастся! Мелкие детали, такие как решетки, оставим на потом. Лично я подводную часть начинаю заполнять всегда с расположения самых крупных элементов конструкции - водозаборников. Но до них мы еще доберемся. Их не построить правильно без вида сбоку..
1) В теме мы определили наибольшую дину проекта. Обозначьте ее точно вертикальной чертой. (сам показатель наибольшей длины на схеме не отражать).
2) Ось веретенообразной кормы Вы обозначили верно. Напишите, на какой отметке она у Вас? И оставьте ее на схеме. Эллипс, образующий хвост - уберите! Там не эллипс. Там радиус.
3) Построение винто-рулевой группы лучше начать с гребных винтов. (На схеме мы опустим тот факт, что они "смотрят" в стороны. Покажем их так, как если бы они смотрели строго назад. Для простоты лучше показать пятилопастные. По высоте залегания оси гребного вала есть какие соображения? По диаметру винтов? По длине ступицы? Мое мнение таково. Пятилопастные винты по сравнеию с чистым 667А проектом, конечно же, улучшались и совершенствовались. Нам важен диаметр. ПМСМ он равен 0.5 осадки проекта 667А (посмотрите, сколько составляет этот параметр).

I.O.I.> Откорректировал чертёж. Осадка 667А составляет 7,9 м, тогда диаметр винта приближается к 5 метрам.

К 5 метрам приближается винт Антея. 667БДР с такими взлетит.. Осадку 667А Вы обозначили верно, далее по формуле - делим на 2. Очень вероятно, что длина ступицы будет 0.5 диаметра. Высоту оси корпуса обозначили верно. Она будет служить верхней границей дейдвуда валов. Тут следует сказать особо про вид сверху. Без него нам не построить винто-рулевую группу.

I.O .I.> Зелёной чертой на рисунке ПМСМ начинается сход кормовой палубы.

Ок

Vadik>Тут следует сказать особо про вид сверху. Без него нам не построить винто-рулевую группу.
Конечно же диаметр винта 3,95 м или около того, опечатался. Может нам посмотреть на вид сверху от Александра? стр. 17 и 22
С уважением О.И.

I.O.I.> Винтовые валы смещены относительно центральной оси приблизительно на 0,7 - 0,8 м.

Много. Если через ось корпуса построить плоскость параллельную палубе, то дейдвуды прижмуться к ней снизу. Высота оси корпуса и рулей - 5830 мм, оси вала - 5430 (пмсм). Я не генеральный конструктор проекта, если с чем не согласны - пишите. За основу вида хвоста сверху посмотрите чертеж Дилетанта и схему развала валов. Нам нужно с максимальной точностью определить расстояние между креставинами винтовых закруток. Далее от этих 2 точек мы построим 2 луча (оси валов) и будем наращивать. Легкий корпус - это лишь следствие внутренней компоновки.

Vadik> Много. Если через ось корпуса построить плоскость параллельную палубе, то дейдвуды прижмуться к ней снизу. Высота оси корпуса и рулей - 5830 мм, оси вала - 5430 (пмсм). Я не генеральный конструктор проекта, если с чем не согласны - пишите.
Я здесь предлагаю рассмотреть вопрос расположения осей КГР и винтовых валов, для чего совместил чертежи Александра с нашим творчеством. ПМСМ они подтверждают Ваши предположения. А может быть Вы и есть ген. констр. этого проекта, только стесняетесь нам рассказать?
С уважением О.И.

Vadik> Забыл добавить. В носу мы обозначили точку 6380 мм. Она нам передает привет и в хвосте. Вопрос на засыпку, где в винто-рулевой группе эта точка нам еще пригодится?
Честно скажу: НЕ ЗНАЮ. Хочется спокойно спать по ночам, не о чём не думая.
Хватит. Когда я работал(сейчас я на пенсии) дурные мысли(в смысле о работе) всегда приходили по ночам.
С уважением О.И.

I.O.I.> Я здесь предлагаю рассмотреть вопрос расположения осей КГР и винтовых валов, для чего совместил чертежи Александра с нашим творчеством.

Что бы мы без Александра делали! Очень понравилось то, как Вы вписали хвост в схему. По привязкам все ок. Та точка (6380 мм) Вами отмечена верно. Вы линию провели правильно. Это верхняя поверхность горизонтального руля. Особо тут добавить нечего. Весь боковик выложить можете?

I.O.I.> Выкладываю полный боковик.

Шедеврально! Вы только поправьте разметку на рулях (сделайте ее в том же стиле, что и на миделе). Выход ГПБА "просится" встать под общую сетку шпаций. Имею ввиду конус трубы. + 2 важных момента. 1) У БДР своеобразный копчик завершает сход, его нужно поправить. 2) Руль направления (подводный) должен выступать на шпацию. А так все отлично. Шпигаты в подводной части в носу - понравились!

I.O.I.> Выкладываю полный боковик.

И мой "полуфабрикат".
С уважением

diletant2010> И мой "полуфабрикат".

А все-таки и с саблевидными ГВ он смотрится хорошо!

diletant2010>> И мой "полуфабрикат".
Vadik> А все-таки и с саблевидными ГВ он смотрится хорошо!
Но говорят, для арктики он не очень, льды всё-таки.
С уважением О.И.

I.O.I.> Спорный вопрос её горизонтальности. Вот ещё.
I.O.I.> С уважением О.И.

I.O.I.> И ещё...