Анализ вероятности перехвата SR-71 МиГом-25ПД

продолжение(проблемы с допуском к компу): в бытность курсантом (ШБУ, потом летал в качестве штурмана),проходил стажировку в одном из авиаполков ПВО на Кольском полуострове, буду факты приводить по памяти. SR-71 летали дважды в неделю из Англии, по вторникам и пятницам, примерно в одно и то же время. На дозвуке до Норвегии, дозаправка в воздухе, разгон до 2700 км/ч на высоте 24,5 км (вероятно 80000 футов) по маршруту, разворот с падением скорости до 2500 и высоты 22000м, уход обратно, дозаправка.Продолжение следует, прошу прощения.

продолжение: это, конечно, не предельные его параметры, у него, скорее всего есть такие же временные ограничения по пределу (например МиГ-25 М=2,65 5 мин, М=2,83 2 или 3 мин, по нагреву конструкции и запасу спиртосодержащей жидкости на охлаждение генератора). В боевых условиях, скорее всего SR-71 ходил бы по потолкам на максимальной скорости (до 30 км, до 3300-3700 км/ч по разным источникам). Но у него есть и ахиллесова пята - низкая маневренность. На потолках все самолеты очень ограниченны в маневре- идут практически по прямой , и поэтому даже заложенная максимальная перегрузка (опять по памяти) всего 1,5 ед.

для интересующихся: в авиаполках ПВО дежурило всегда звено - пара в гот.№2, и пара в гот.№3; это верно как для МиГ-23, так и для МиГ-25. Далее продолжаю: о приближении SR мприходила информация с КП соединения (объединения), куда поступала от частей РТР, "за угол" также ходили слухачи на базе Ту-95, поэтому оповещение производилось за время, достаточное для заблаговременного подъема дежурных сил для сопровождения цели. Тогда, кстати, поднимался МиГ-31 и Су-15тм. 31-ый сопровождал непосредственно, в случае нарушения границы и невозможности по каким -либо причинам перехвата 31-ым, должна была наводиться "сушка", хотя и с меньшей вероятностью перехвата. При желании можно было достаточно легко перехватить SR и Миг-25 в ППС, в ЗПС гораздо труднее. В боевых условиях картина будет другая: демонстративные полеты истребителей на потолках на максимальной скорости (порядка 18000м и 2500км/ч), и отворот у линии фронта, чтобы"за...ать" расчеты ЗРВ и добиться, чтобы дежурные силы авиации не поднимались в воздух,SR имитирует истребитель, а потом при подлете к линии границы (фронта) набирает скорость и высоту. Если маршрут над территорией противника небольшой (типично для стран Ближнего Востока), то SR-71 практически перехватить невозможно. Если маршрут большой, то перехват возможен.Расчет производится в зависимости от времени оповещения, высоты и скорости цели. Параметры МиГа -константы. Все рубежи оповещения и перехвата рассчитываются заранее, и практически при докладе о параметрах цели штурман КП сразу может сказать, возможен перехват, или нет.

Африканда 1982 год.

Ошибся, 1983 год.

Д.В.Ж.>Дело-то в том, что обещан перехват менее чем за 5 мин из положения минутной готовности.

Не утомляйте меня, пойдите и перечитайте. За 5 минут именно "from brakes off". Перевести? А "минутная готовность" - это бред Вашего утомленного сознания. Отдыхать надо, и меньше думать о судьбах цивилизации.

Д.В.Ж.> Что Вы об этом знаете? Что понимаете?

Уж поверьте - понимать в самолетах меньше Вашего я буду, только если мне лоботомию провести. Такого тупого ламера я еще не встречал.

Прошу общественность простить за позднюю реакцию - сегодня в поиске наткнулся на форум, а буквально через час на такое вот сообщение.

http://2001.novayagazeta.ru/nomer/2001/80n.../n80n-s13.shtml

Забавно иногда получается...